今年7月,小鵬汽車董事長何小鵬在微信朋友圈公開“宣戰(zhàn)”所有同行:“在新勢力造車企業(yè)中,今年沒有人可以交付一萬輛?!泵鎸@樣的公然“挑釁”,已經(jīng)生產(chǎn)了1300輛ES8的蔚來汽車董事長李斌隔空回應(yīng)稱,“今年蔚來交不到一萬臺車,會賠給何小鵬一臺ES8。”蔚來汽車與小鵬汽車就此拉開了這一賭局。
2018年下半年是各大造車新勢力的量產(chǎn)交付大考之際,小鵬、蔚來、威馬、新特等新造車企陸續(xù)開始向用戶交車。眼下已經(jīng)進入本年度的最后一個季度,在新勢力面臨的沒有生產(chǎn)基地的共同難題上,能不能交卷儼然已經(jīng)成了優(yōu)差生的分水嶺。小鵬與蔚來的賭約也要到了兌現(xiàn)之時,那么,在這場新造車勢力的賭局中,誰的勝算把握更大呢?
小鵬汽車走的是一條自建與合作并驅(qū)的路線,第一批量產(chǎn)車型G3將誕生于鄭州海馬的小鵬海馬智能工廠。在這場以小鵬汽車和蔚來汽車為代表的新造車勢力的交付大戰(zhàn)中,各家企業(yè)的各方實力將充分展示。規(guī)?;慨a(chǎn)和交付,是考驗全體汽車企業(yè)實力和能力的關(guān)鍵。
交付一拖再拖
何小鵬接下李斌賭約的時候,就表示,蔚來汽車是新造車勢力中第一個對大眾交付的,在前面肯定最艱難。何小鵬說:“雖然蔚來和小鵬都正在努力一步一步向著這個目標邁進,但是需要的時間、資金和難度,真的比我之前設(shè)想的最難還要更難得多?!?
事實確實如此,蔚來汽車旗下首款量產(chǎn)車型蔚來ES8早在去年底就上市了,而且當時表示“2018年第一季度陸續(xù)交付”,后來改為4月下旬“首批交付”,而最終于5月31日才將10輛車交付內(nèi)部員工。同時,“9月底前交付1萬臺”也被延期到了今年年底。
蔚來汽車曾經(jīng)公布數(shù)據(jù),“截至2018年7月31日,我們已經(jīng)向用戶交付了481臺ES8。”可見,蔚來汽車在交付環(huán)節(jié)一再“跳票”,大半年時間里交付量還不到500輛。不過,進入8月以來,蔚來汽車的交付數(shù)量明顯加快。蔚來汽車發(fā)布的相關(guān)公告顯示,8月交付1121輛、9月交付1766輛;截至9月,全年累計已經(jīng)交付3368輛。
反觀小鵬汽車。小鵬G3是小鵬汽車旗下首款車型,不過自今年4月份開放預(yù)訂以來,小鵬汽車尚未上市。據(jù)小鵬汽車員工介紹,G3已經(jīng)面向內(nèi)部員工交付了500多輛。實際上早在去年7月,小鵬汽車的1.0版本就取得了國家工信部的產(chǎn)品公告,獲得車輛銷售資質(zhì)。去年10月,小鵬汽車與鄭州海馬合作生產(chǎn),小批量的下線了15輛量產(chǎn)車型。而且,雖然在今年3月小鵬汽車取得了專用號牌,不過依然沒有開始大規(guī)模量產(chǎn)。官方解釋的原因是,內(nèi)部測評各項指標表現(xiàn)均衡,同時也意味著“不夠突出”,或許是外觀不夠誘惑,或許互聯(lián)網(wǎng)配置并非最新??傊?,這款車沒有進入最終的大規(guī)模的量產(chǎn)交付。
值得注意的是,小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩曾說,G3將于今年11月份規(guī)?;慨a(chǎn)并啟動消費者交付。然而,對于近日原本11月上市的小鵬G3又要推遲到12月的消息報道,時代周報記者向小鵬汽車方面求證時,對方表示:“具體日期,微信公眾號會發(fā)布?!?
融資壓力較大
資料顯示,截至目前,小鵬汽車已經(jīng)完成了7輪融資,累計金額超過100億元。今年4月,何小鵬曾公開表示,“今年至少要融100億元。”目前,這一目標尚未達成,現(xiàn)在又有了新的計劃。在上月召開的小鵬汽車品牌日上,小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地宣布,小鵬汽車計劃在2019年底實現(xiàn)累計約300億元的融資。
雖然,投資小鵬汽車的有阿里巴巴、富士康、雷軍等,傍上這些資本巨頭確實不擔心會差錢,但是,投資者后期還會加大投入嗎?何小鵬是這么解釋的:“我們以前談的融資都是股權(quán),股權(quán)融資很難,但是那300億里面因為沒有拆出來,有基金的,這是我們后面要做的;有債的,就是銀行體系的;還有股權(quán)的。如果把這三個拆出來,你可能會覺得這是一個挺現(xiàn)實的數(shù)字,但是把它加在一起,你會覺得這個數(shù)字太大了?!?
不過,無論如何,要在不足1年半的時間里完成200億元的融資,小鵬汽車的挑戰(zhàn)還是非常大的。當前,新造車企業(yè)中融資最多的是蔚來汽車和威馬汽車。蔚來汽車歷經(jīng)4年完成了總計約150億元融資;威馬汽車歷經(jīng)3年,完成了超過120億元融資。
此外,面對已經(jīng)在美國成功上市的蔚來汽車,小鵬汽車并沒有急于上市。何小鵬在接受媒體采訪時表示,2020年下半年或者之后,才是小鵬汽車考慮上市的合適時間。何小鵬說:“我覺得電動汽車還沒真正開始,智能汽車還在更后面,估計到2020年下半年才會開始,市場給了我們這個時間,讓我們有時間去提高自己,讓我們有時間培養(yǎng)這個市場?!?
量產(chǎn)交付難題
量產(chǎn)交付問題一直困擾著互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力,這個領(lǐng)域的鼻祖特斯拉也尚未完全解決。自去年7月推出以來,特斯拉Model
3一直面臨量產(chǎn)問題。最初特斯拉預(yù)計在2017年12月達到每周5000輛的生產(chǎn)量,在去年11月特斯拉將這個目標推遲到了2018年第一季度,后來再次推遲。直到今年第二季度末,才成功實現(xiàn)周產(chǎn)5000輛Model
3的產(chǎn)能目標。
對于小鵬汽車的量產(chǎn)交付問題,何小鵬給出了“今年年底交付2000輛”的承諾。小鵬汽車在首批交付上,一直持謹慎態(tài)度。在2018未來出行大會上,夏珩接受媒體專訪時表示,小鵬汽車今年強調(diào)的是高質(zhì)量的交付,并不強調(diào)交付量。他說:“對于第一批車,我們要做200%的全檢,即每輛車要百分之百地兩次全檢?!?
夏珩還曾公開對媒體表示,計劃在2019年,實現(xiàn)3萬輛交付。因為小鵬汽車在肇慶智能生產(chǎn)基地以及與海馬合作建設(shè)的新工廠,可以確保品質(zhì)與大規(guī)模排產(chǎn)。盡管小鵬G3傳出來的市場售價比蔚來ES8便宜20萬元左右,從蔚來的經(jīng)歷來看,交付是新造車企業(yè)面臨的一個非常大的考驗。
小鵬汽車1.0版本在去年就已達到量產(chǎn)上市狀態(tài),當時其他新能源車企還處于產(chǎn)品研發(fā)階段,小鵬汽車可以說是占了先機。然而,這款車卻姍姍來遲了。在賭局面前,何小鵬并不是已經(jīng)穩(wěn)操勝券。從6月到9月,蔚來汽車的產(chǎn)量每個月都在增加,而目前到年底還剩3個月的時間。
不過,業(yè)內(nèi)人士對時代周報記者表示,量產(chǎn)需要的不只是技術(shù)支持,同時還需要市場的資金支持和后市場運營,蔚來也面臨很多難題。
但無論如何,賭約的結(jié)果逐漸清晰起來。
[NextPage]
|