近日,從愛馳汽車官方獲悉,國際知名汽車戰(zhàn)略咨詢、市場營銷與互聯網服務專家柯力世(Alexander
Klose)已正式入職愛馳汽車,被任命為執(zhí)行副總裁,分管海外業(yè)務。
愛馳汽車執(zhí)行副總裁柯力世(Alexander Klose)
愛馳汽車聯合創(chuàng)始人兼總裁付強曾表示,公司除了聚焦中國市場外,還會做到產品的研發(fā)、生產直至交付都與海外市場接軌,實現“歐洲直通車”,進而走向全球更多國家。如今來看,愛馳汽車海外市場布局進入實操階段,此前的規(guī)劃正在一步步落地,而柯力世的加盟無疑成為至關重要的一環(huán)。
柯力世加盟,愛馳汽車發(fā)力進軍海外市場
柯力世這個名字對于汽車行業(yè)的從業(yè)者來說并不陌生。
柯力世先后分別于慕尼黑工業(yè)大學與斯圖加特大學、慕尼黑大學獲電氣工程學碩士與工商管理學博士學位。從個人職業(yè)生涯來看,這是一位擁有近30年汽車行業(yè)經驗的老兵。他歷任福特–沃爾沃汽車公司沃爾沃(中國)CEO,福特高端品牌汽車集團(PAG,含沃爾沃、捷豹路虎、阿斯頓馬丁等品牌)亞太區(qū)總裁,寶馬集團內部咨詢主管和波士頓咨詢集團顧問等職位。
柯力世曾全面負責沃爾沃在中國市場營銷與服務、產品開發(fā)、采購和制造,帶領沃爾沃中國實現了成功的業(yè)績,促使福特順利把沃爾沃出售給吉利汽車,并幫助吉利實現了沃爾沃品牌的平穩(wěn)過渡;在福特汽車高端品牌汽車集團任職期間,柯力世負責沃爾沃、捷豹路虎、阿斯頓馬丁品牌的市場營銷工作,實現了捷豹路虎和沃爾沃亞太區(qū)業(yè)務的整合。2011年,柯力世創(chuàng)立愛利高有限公司,為數家中國汽車經銷商集團提供投資咨詢、評估支持服務,曾幫助某豪華跑車制造商成功扭虧為盈。
值得注意的是,柯力世還曾在中國聯合創(chuàng)立二手車第三方檢測估值平臺駕值網??梢哉f,他不僅有全球知名整車廠的服務經驗,同時也是經驗豐富的創(chuàng)業(yè)者,更曾經涉足過互聯網汽車服務,是資深的復合型人才,對國內外的汽車互聯網服務環(huán)境與趨勢十分熟悉并具有深刻洞察。
如今,柯力世的加入無疑是愛馳正式發(fā)力進軍海外市場的一個信號。他將依托自己多年的行業(yè)經驗與資源,幫助愛馳汽車在海外建立起營銷體系,助力愛馳更加扎實地走向全球。目前,柯力世已經開始相關業(yè)務推進工作。
布局完整,愛馳核心團隊結構齊整
細心的人一定會發(fā)現,不僅是柯力世此次的加盟,近幾個月來愛馳汽車頻頻做出人事動作。其中就有陳學文和徐駿兩位重量級人物。
陳學文為原滴滴大數據LAB總監(jiān),今年6月加盟愛馳,任執(zhí)行副總裁兼CAIO(首席人工智能官),主持其人工智能技術應用中心的相關工作。從履歷看,陳學文是國家“千人計劃”特聘專家,主攻大數據分析、人工智能與應用、機器學習等技術領域。他擁有美國卡耐基梅隆大學博士學位,在伊利諾伊大學香檳分校從事博士后研究,還擁有美國韋恩州立大學和美國堪薩斯大學終身正教授職位。他負責建立愛馳的人工智能技術與現有車型平臺及未來規(guī)劃平臺的融合,同時在商業(yè)端、消費端規(guī)劃落地基于人工智能與平臺的應用場景。
愛馳汽車執(zhí)行副總裁兼CAIO 陳學文
徐駿作為中國汽車行業(yè)的老兵,擁有長達25年的汽車行業(yè)企業(yè)管理崗位任職經驗,曾在中國兵器總公司、中國兵器裝備集團公司以及長安汽車擔任要職,是長安PSA合資項目的重要牽頭人和締造者,其相關資源和經驗將幫助愛馳在公司及產品各項規(guī)劃中少走彎路。
愛馳汽車聯席總裁 徐駿
在陳學文、徐駿、柯力世等大咖陸續(xù)加盟后,愛馳已經形成了相對完整的核心人才框架,并覆蓋“汽車+互聯網+AI”三方面。盤點來看:
付強:愛馳汽車聯合創(chuàng)始人兼總裁,原沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO;
谷峰:愛馳汽車聯合創(chuàng)始人兼CEO,原上汽集團CFO;
徐駿:愛馳汽車聯席總裁,原長安PSA營銷副總裁、前評駕科技CEO;
Roland Gumpert:愛馳汽車CPO兼德國子公司總經理,奧迪quattro之父;
陳學文:愛馳汽車執(zhí)行副總裁兼CAIO首席人工智能官,原滴滴大數據LAB總監(jiān);
柯力世(AlexanderKlose):愛馳汽車執(zhí)行副總裁,分管海外業(yè)務,原沃爾沃(中國)CEO;
王東晨:愛馳汽車CTO兼技術中心總經理,原一汽技術中心、一汽大眾產品工程部部長。
眾所周知,人才是企業(yè)競爭力的關鍵。愛馳汽車近日完成的核心人才布局,一方面體現出該公司已經有了比較明確的整體發(fā)展規(guī)劃,各核心崗位的人員選擇都是根據實際需求來排布,能夠最大化地發(fā)揮人才價值。另一方面,這也體現出人才本身對于該公司的認可。像柯力世、陳學文、徐駿這樣的高級人才,都擁有很大的選擇空間,而他們最終選擇了愛馳汽車,也無疑說明了公司本身的實力。
人才已就位,愛馳是否好事將近?
付強曾清晰地描述過愛馳汽車的企業(yè)愿景,立足于“讓出行生活更美好”,從創(chuàng)立之初就放眼全球進行布局,產品從研發(fā)到制造,均秉承國際一流標準,立志成為代表中國制造品質革命走出國門的智能汽車企業(yè)。
愛馳汽車的海外動作,其實早已開始。成立雖不到兩年,愛馳汽車就在德國設立了全資子公司——愛馳恭博汽車有限公司,由CPO、“奧迪quattro之父”Roland
Gumpert兼任總經理。RG Nathalie賽道級電動跑車就是Roland
Gumpert領銜打造的最新作品。該車曾在今年北京車展期間亮相,0~100km/h的加速時間僅需2.5秒,最高時速達到300km/h,并且具有1200公里的等速工況續(xù)航能力。據悉,德國子公司為總部承擔了多項先進技術的預研工作,RG
Nathalie上搭載的諸如甲醇重整制氫技術、四輪四電機技術等等未來都將有望向下推廣到愛馳的量產車型。
愛馳汽車CPO Roland Gumpert與賽道級電動跑車RG Nathalie
不久前,曾有消息稱愛馳汽車的首款量產車型U5有望于明年第三季度交付。現在距離正式的交付還有一年時間,愛馳就借柯力世的加盟,宣布其在海外市場的布局進入實操階段。從愛馳汽車獲悉,近期愛馳將在德國開展RG
Nathalie紐伯格林北環(huán)賽道體驗日。如此緊鑼密鼓的海外動作,再結合前面說的“歐洲直通車”,不禁引人遐想,或許我們明年能夠見證U5與RG
Nathalie在海內外市場的同步上市?
當然,這都還是猜測。具體愛馳未來又有著怎樣的動向,我們還要拭目以待。
愛馳汽車的首款概念車型U5 ION。其量產版車型名為U5,預計明年三季度上市
小結
對于2018年的新造車公司而言,大的趨勢已經開始明確,幾乎所有人都相信,基于中國市場紅利,一定會有本土新興造車公司成為“中國特斯拉”。與此同時,在同一條跑道上,最終成功突圍的新造車公司“不過2-3家”。
從成立時間而言,愛馳汽車并不屬于起步早的玩家。不過,用愛馳汽車CEO谷峰的話說,先發(fā)優(yōu)勢固然重要,最終優(yōu)質的產品才會贏得用戶和市場認可。如今,隨著人才吸納、市場布局等核心要素逐一明確,愛馳汽車正在離自己的目標越來越近,未來似乎也正逐漸清晰。
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