近日，從愛馳汽車官方獲悉，國際知名汽車戰(zhàn)略咨詢、市場營銷與互聯網服務專家柯力世(Alexander Klose)已正式入職愛馳汽車，被任命為執(zhí)行副總裁，分管海外業(yè)務。

愛馳汽車執(zhí)行副總裁柯力世(Alexander Klose)

愛馳汽車聯合創(chuàng)始人兼總裁付強曾表示，公司除了聚焦中國市場外，還會做到產品的研發(fā)、生產直至交付都與海外市場接軌，實現“歐洲直通車”，進而走向全球更多國家。如今來看，愛馳汽車海外市場布局進入實操階段，此前的規(guī)劃正在一步步落地，而柯力世的加盟無疑成為至關重要的一環(huán)。

柯力世加盟，愛馳汽車發(fā)力進軍海外市場

柯力世這個名字對于汽車行業(yè)的從業(yè)者來說并不陌生。

柯力世先后分別于慕尼黑工業(yè)大學與斯圖加特大學、慕尼黑大學獲電氣工程學碩士與工商管理學博士學位。從個人職業(yè)生涯來看，這是一位擁有近30年汽車行業(yè)經驗的老兵。他歷任福特–沃爾沃汽車公司沃爾沃(中國)CEO，福特高端品牌汽車集團(PAG，含沃爾沃、捷豹路虎、阿斯頓馬丁等品牌)亞太區(qū)總裁，寶馬集團內部咨詢主管和波士頓咨詢集團顧問等職位。

柯力世曾全面負責沃爾沃在中國市場營銷與服務、產品開發(fā)、采購和制造，帶領沃爾沃中國實現了成功的業(yè)績，促使福特順利把沃爾沃出售給吉利汽車，并幫助吉利實現了沃爾沃品牌的平穩(wěn)過渡;在福特汽車高端品牌汽車集團任職期間，柯力世負責沃爾沃、捷豹路虎、阿斯頓馬丁品牌的市場營銷工作，實現了捷豹路虎和沃爾沃亞太區(qū)業(yè)務的整合。2011年，柯力世創(chuàng)立愛利高有限公司，為數家中國汽車經銷商集團提供投資咨詢、評估支持服務，曾幫助某豪華跑車制造商成功扭虧為盈。

值得注意的是，柯力世還曾在中國聯合創(chuàng)立二手車第三方檢測估值平臺駕值網?？梢哉f，他不僅有全球知名整車廠的服務經驗，同時也是經驗豐富的創(chuàng)業(yè)者，更曾經涉足過互聯網汽車服務，是資深的復合型人才，對國內外的汽車互聯網服務環(huán)境與趨勢十分熟悉并具有深刻洞察。

如今，柯力世的加入無疑是愛馳正式發(fā)力進軍海外市場的一個信號。他將依托自己多年的行業(yè)經驗與資源，幫助愛馳汽車在海外建立起營銷體系，助力愛馳更加扎實地走向全球。目前，柯力世已經開始相關業(yè)務推進工作。

布局完整，愛馳核心團隊結構齊整

細心的人一定會發(fā)現，不僅是柯力世此次的加盟，近幾個月來愛馳汽車頻頻做出人事動作。其中就有陳學文和徐駿兩位重量級人物。

陳學文為原滴滴大數據LAB總監(jiān)，今年6月加盟愛馳，任執(zhí)行副總裁兼CAIO(首席人工智能官)，主持其人工智能技術應用中心的相關工作。從履歷看，陳學文是國家“千人計劃”特聘專家，主攻大數據分析、人工智能與應用、機器學習等技術領域。他擁有美國卡耐基梅隆大學博士學位，在伊利諾伊大學香檳分校從事博士后研究，還擁有美國韋恩州立大學和美國堪薩斯大學終身正教授職位。他負責建立愛馳的人工智能技術與現有車型平臺及未來規(guī)劃平臺的融合，同時在商業(yè)端、消費端規(guī)劃落地基于人工智能與平臺的應用場景。

愛馳汽車執(zhí)行副總裁兼CAIO 陳學文

徐駿作為中國汽車行業(yè)的老兵，擁有長達25年的汽車行業(yè)企業(yè)管理崗位任職經驗，曾在中國兵器總公司、中國兵器裝備集團公司以及長安汽車擔任要職，是長安PSA合資項目的重要牽頭人和締造者，其相關資源和經驗將幫助愛馳在公司及產品各項規(guī)劃中少走彎路。

愛馳汽車聯席總裁 徐駿

在陳學文、徐駿、柯力世等大咖陸續(xù)加盟后，愛馳已經形成了相對完整的核心人才框架，并覆蓋“汽車+互聯網+AI”三方面。盤點來看：

付強：愛馳汽車聯合創(chuàng)始人兼總裁，原沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO;

谷峰：愛馳汽車聯合創(chuàng)始人兼CEO，原上汽集團CFO;

徐駿：愛馳汽車聯席總裁，原長安PSA營銷副總裁、前評駕科技CEO;

Roland Gumpert：愛馳汽車CPO兼德國子公司總經理，奧迪quattro之父;

陳學文：愛馳汽車執(zhí)行副總裁兼CAIO首席人工智能官，原滴滴大數據LAB總監(jiān);

柯力世(AlexanderKlose)：愛馳汽車執(zhí)行副總裁，分管海外業(yè)務，原沃爾沃(中國)CEO;

王東晨：愛馳汽車CTO兼技術中心總經理，原一汽技術中心、一汽大眾產品工程部部長。

眾所周知，人才是企業(yè)競爭力的關鍵。愛馳汽車近日完成的核心人才布局，一方面體現出該公司已經有了比較明確的整體發(fā)展規(guī)劃，各核心崗位的人員選擇都是根據實際需求來排布，能夠最大化地發(fā)揮人才價值。另一方面，這也體現出人才本身對于該公司的認可。像柯力世、陳學文、徐駿這樣的高級人才，都擁有很大的選擇空間，而他們最終選擇了愛馳汽車，也無疑說明了公司本身的實力。

人才已就位，愛馳是否好事將近?

付強曾清晰地描述過愛馳汽車的企業(yè)愿景，立足于“讓出行生活更美好”，從創(chuàng)立之初就放眼全球進行布局，產品從研發(fā)到制造，均秉承國際一流標準，立志成為代表中國制造品質革命走出國門的智能汽車企業(yè)。

愛馳汽車的海外動作，其實早已開始。成立雖不到兩年，愛馳汽車就在德國設立了全資子公司——愛馳恭博汽車有限公司，由CPO、“奧迪quattro之父”Roland Gumpert兼任總經理。RG Nathalie賽道級電動跑車就是Roland Gumpert領銜打造的最新作品。該車曾在今年北京車展期間亮相，0～100km/h的加速時間僅需2.5秒，最高時速達到300km/h，并且具有1200公里的等速工況續(xù)航能力。據悉，德國子公司為總部承擔了多項先進技術的預研工作，RG Nathalie上搭載的諸如甲醇重整制氫技術、四輪四電機技術等等未來都將有望向下推廣到愛馳的量產車型。

愛馳汽車CPO Roland Gumpert與賽道級電動跑車RG Nathalie

不久前，曾有消息稱愛馳汽車的首款量產車型U5有望于明年第三季度交付。現在距離正式的交付還有一年時間，愛馳就借柯力世的加盟，宣布其在海外市場的布局進入實操階段。從愛馳汽車獲悉，近期愛馳將在德國開展RG Nathalie紐伯格林北環(huán)賽道體驗日。如此緊鑼密鼓的海外動作，再結合前面說的“歐洲直通車”，不禁引人遐想，或許我們明年能夠見證U5與RG Nathalie在海內外市場的同步上市?

當然，這都還是猜測。具體愛馳未來又有著怎樣的動向，我們還要拭目以待。

愛馳汽車的首款概念車型U5 ION。其量產版車型名為U5，預計明年三季度上市

小結

對于2018年的新造車公司而言，大的趨勢已經開始明確，幾乎所有人都相信，基于中國市場紅利，一定會有本土新興造車公司成為“中國特斯拉”。與此同時，在同一條跑道上，最終成功突圍的新造車公司“不過2-3家”。

從成立時間而言，愛馳汽車并不屬于起步早的玩家。不過，用愛馳汽車CEO谷峰的話說，先發(fā)優(yōu)勢固然重要，最終優(yōu)質的產品才會贏得用戶和市場認可。如今，隨著人才吸納、市場布局等核心要素逐一明確，愛馳汽車正在離自己的目標越來越近，未來似乎也正逐漸清晰。