新能源領(lǐng)域的電動(dòng)化浪潮終于席卷到了卡車,純電動(dòng)卡車具有零污染、零排放的環(huán)保特性,對(duì)“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”將起到重要的積極作用。
污染物排放:1輛重卡=200輛轎車
卡車尤其是重型卡車是污染大戶。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,雖然柴油卡車僅占全國機(jī)動(dòng)車保有量的7.8%,卻排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM,成為污染排放的主要根源之一。
小編曾經(jīng)看過一篇關(guān)于卡車污染的文章,其中有一組大貨車污染數(shù)據(jù):每天北京有30萬輛大貨車在路上行駛,20萬輛是北京的,10萬輛是外地車。而一輛大貨車排放的污染物相當(dāng)于200多輛私家車排放的污染物。
說觸目驚心也毫不為過。為對(duì)付卡車污染,世界各國政府都采取了一些應(yīng)對(duì)措施。中國政府規(guī)定從2019年開始,重型卡車的燃料消耗量限值在2015年基礎(chǔ)上控縮15%;歐盟計(jì)劃在2018年上半年制定重型卡車的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn);在美國,聯(lián)邦一級(jí)的法規(guī)要求,
2027 年之前需減少 25% 的二氧化碳排放。
電動(dòng)卡車全球加速普及
在全球范圍內(nèi),隨著針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī),以及未來很可能施行的柴油車禁售措施的出臺(tái),都將加速電動(dòng)卡車的市場(chǎng)普及。
據(jù)悉,世界第二大卡車制造商沃爾沃計(jì)劃2020年開始在北美銷售電動(dòng)卡車,目前已與加州簽署了合作伙伴關(guān)系,將在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行車輛展示。根據(jù)協(xié)議,沃爾沃將于明年在加州部署。今年,沃爾沃開始生產(chǎn)其首款商用純電動(dòng)卡車,該款車預(yù)計(jì)將于明年開售,用于歐洲的城市配送業(yè)務(wù)。
沃爾沃卡車總裁Claes
Nilsson表示:“隨著沃爾沃FE系列電動(dòng)卡車的推出,我們成功構(gòu)建了適合城市運(yùn)輸?shù)木C合電動(dòng)卡車系列,同時(shí)向開發(fā)全面的電氣化運(yùn)輸解決方案產(chǎn)品又邁出了戰(zhàn)略性的一步?!?
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(ElonMusk)表示,該公司將于2019年開始投產(chǎn)電動(dòng)卡車。許多公司已經(jīng)對(duì)特斯拉的電動(dòng)卡車下了訂單。去年12月,百事集團(tuán)預(yù)訂了100輛這種新型電動(dòng)卡車;今年3月,快遞巨頭聯(lián)邦快遞公司表示,已訂購20輛該車;沃爾瑪、聯(lián)合包裹服務(wù)和西斯科公司均已提前下訂單。
戴姆勒宣布將在2021年前推出兩款電動(dòng)卡車新品,一款是名為Freightliner
eCascadia的全電動(dòng)大型卡車,充滿電后能行駛約250英里,另一款是中型貨車Freightliner
eM2。戴姆勒表示,今年晚些時(shí)候?qū)⒂?0輛eCascadia交付客戶進(jìn)行測(cè)試。戴姆勒卡車北美首席執(zhí)行官馬丁·道姆表示,“我們是貨運(yùn)行業(yè)無可爭(zhēng)議的全球領(lǐng)導(dǎo)者,我們打算繼續(xù)在電動(dòng)卡車以及電動(dòng)公共汽車領(lǐng)域保持這一地位?!?
其實(shí),除了我們熟悉的戴姆勒、沃爾沃、特斯拉在持續(xù)研發(fā)電動(dòng)重卡外,還有很多外國卡車制造商希望把握住電動(dòng)重卡的市場(chǎng)機(jī)遇。美國電動(dòng)汽車制造商Orange
EV生產(chǎn)的純電動(dòng)8級(jí)(15噸以上)卡車,已商業(yè)化應(yīng)用;美國電池技術(shù)公司TransPower新生產(chǎn)的12輛電動(dòng)重卡,將于2018年和2019年作為短途運(yùn)輸?shù)氖痉队密嚒?
與國際市場(chǎng)情況相似,我國電動(dòng)卡車的市場(chǎng)需求也在不斷擴(kuò)大,對(duì)電動(dòng)卡車的應(yīng)用也在逐漸從試驗(yàn)應(yīng)用轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化。純電動(dòng)卡車已成為我國卡車市場(chǎng)增長最為迅猛的細(xì)分市場(chǎng)之一。在國內(nèi),比亞迪、中國重汽、福田汽車等企業(yè)也都在積極推出電動(dòng)卡車。
比亞迪從2013年就開始研發(fā)電動(dòng)卡車,是國內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè),也是國內(nèi)最早將新能源卡車投入商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)。目前比亞迪新能源卡車已在全球諸多城市投入運(yùn)營,數(shù)量已超過千臺(tái)。特別是在美國市場(chǎng),比亞迪新能源重卡占據(jù)60%以上的市場(chǎng)份額,是全美最大的純電動(dòng)卡車生產(chǎn)商。
今年4月,全球首臺(tái)無人駕駛電動(dòng)卡車——中國重汽豪沃T5G
6×4純電動(dòng)重卡在天津港試運(yùn)營,首次實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無人駕駛解決方案在港口落地實(shí)用,能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛運(yùn)輸。
今年9月,天津力神電池股份有限公司與北汽福田汽車股份有限公司簽訂協(xié)議,天津力神將與福田汽車設(shè)立合資電池生產(chǎn)企業(yè)。福田汽車將利用自身新能源汽車技術(shù)優(yōu)勢(shì),投資建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地與廂式貨車改裝廠,建廠后將形成年產(chǎn)新能源輕中卡產(chǎn)品4萬輛的生產(chǎn)能力。
中國重汽技術(shù)發(fā)展中心副主任劉國慶表示,“我國新能源汽車將進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代,新能源商用車雙積分政策正在醞釀,這樣的環(huán)境更回歸到產(chǎn)品本身。無論從節(jié)能減排、能源安全層面,從提高商用車運(yùn)營效率角度,還是中國重汽自身趕超世界先進(jìn)的意愿,純電動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用都具有重要意義?!?
在環(huán)境污染日益嚴(yán)重的背景下,不論是采用磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池還是氫燃料電池,對(duì)電動(dòng)卡車的研究推廣已成為一種全球趨勢(shì),電動(dòng)卡車也將成為動(dòng)力電池和汽車企業(yè)角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。
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