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助特斯拉擴產(chǎn) 松下擬新建3條電池生產(chǎn)線
來源:汽車之家   作者:杜俊儀   編輯:翟東  2018-09-28 10:50:05 字號   打印  收藏

近日據(jù)外媒報道,松下計劃在2018年底之前增加三條電池生產(chǎn)線,以協(xié)助增加特斯拉超級工廠(Gigafactory)的產(chǎn)量??紤]到目前特斯拉Model 3的產(chǎn)能瓶頸,松下正在提前安裝這些生產(chǎn)線。

特斯拉在內(nèi)華達州的Gigafactory工廠正在制造電池組以滿足公司電動汽車的需求,但它只是勉強維持。松下作為特斯拉唯一電池供應(yīng)商,計劃幫助將產(chǎn)能提高到35GWh以消除這一瓶頸。

Model 3對于特斯拉來說至關(guān)重要,不僅攸關(guān)其是否能實現(xiàn)盈利目標(biāo),也關(guān)系到特斯拉能否維持其在電動汽車競賽中的領(lǐng)先地位。在工廠故障導(dǎo)致特斯拉Model 3的產(chǎn)量目標(biāo)推遲了大約一年之后,特斯拉CEO馬斯克已經(jīng)加大努力,使該項目重回正軌。在2017年11月的季度財報電話會議上,馬斯克表示,阻礙Model 3產(chǎn)量的主要因素是電池組的組裝線。

特斯拉2018年二季報顯示,二季度總共生產(chǎn)了53339輛車,比第一季度提高了55%,這也是特斯拉成立以來產(chǎn)能最高的一季。其中Model 3的產(chǎn)量為28578輛,約為一季度的三倍。這也是Model 3的單季生產(chǎn)量第一次超過Model S和Model X的總和。在這一季度中,Model 3的周產(chǎn)能翻了一倍不止。

馬斯克9月7日在個人推特上表示,特斯拉生產(chǎn)和交付的汽車數(shù)量將是上個季度的兩倍多。他還重新提出了2019年每周生產(chǎn)1萬輛汽車的目標(biāo)。

目前,奧迪、保時捷、寶馬以及梅賽德斯-奔馳等品牌,都在努力將其多款車型推入豪華電動汽車新興市場。松下還為豐田汽車和大眾汽車的插電式混合動力車提供電池。松下已開始就與豐田組建可充電電池合資企業(yè)進行可行性研究,兩家公司將在今年內(nèi)公布具體計劃。

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2024-07-23 17:05:18
 
2022世界動力電池大會主論壇今日舉行 宜賓“攬金”962億元
7月21日,艷陽高照的長江首城宜賓迎來“高光時刻”——由國務(wù)院批準(zhǔn),四川省人民政府、工業(yè)和信息化部主辦的2022世界動力電池大會正式啟幕。這是全球首個世界級動力電池行業(yè)盛會。 [詳細(xì)]
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第10屆中國國際汽車動力總成峰會
中國如何實現(xiàn)碳達峰、碳中和的“雙碳”目標(biāo),已成為當(dāng)下的熱點。在國家層面上,“30、60”目標(biāo)已經(jīng)十分清晰,到2030 年,單位GDP 二氧化碳排放將比2005 年下降65% 以上,非化石能源在一次能源消費比重將提高到25% 左右。向“雙碳”目標(biāo)進發(fā),意味著中國經(jīng)濟將全面向低碳化轉(zhuǎn)型。在這樣的大背景下,基于前九屆峰會的巨大成功,第十屆中國國際汽車動力總成峰會將立足于中國汽車動力總成行業(yè)的實際情況,深入解析并探討行業(yè)最新政策法規(guī)及市場戰(zhàn)略、傳統(tǒng)內(nèi)燃機和變速箱的核心技術(shù)、動力總成電氣化的最新技術(shù)以及未來的發(fā)展趨 [詳細(xì)]
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【2020泰達論壇】梁銳:中國動力電池產(chǎn)業(yè)格局與發(fā)展戰(zhàn)略
9月4日-6日,由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津隆重召開。其中,在9月6日舉辦的線上會議中,梁銳給大家?guī)碇黝}演講《中國動力電池產(chǎn)業(yè)格局與發(fā)展戰(zhàn)略》。 [詳細(xì)]
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定增資金197億元,寧德時代發(fā)展步伐在加快
2020年8月4日,寧德時代非公開發(fā)行新增股份在深交所上市,按照之前發(fā)布的上市公告書,此次非公開發(fā)行新增股份122,360,248股,發(fā)行價格為161.00元/股,募集資金約為197億元。 [詳細(xì)]
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EV China 2021 第八屆廣州國際電動與混合動力汽車技術(shù)展覽會
EV China 是亞洲頂尖水平的純電動 & 混合動力汽車技術(shù)專業(yè)展,展品范圍包括電動車(EV)、混動車(HEV)、燃料電磁汽車(FCV)的各種核心技術(shù),如電機、電子產(chǎn)品、電源管理、逆變器、可充電電池、充電器等,展會將匯集來自廣汽、特斯拉、比亞迪、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、吉利、長城、上汽、長安、福特、大眾、寶馬、小鵬汽車、蔚來汽車、博世、大陸、博格華納等全球OEM 和Tier 1上萬名的新能源汽車技術(shù)研發(fā)工程師,參觀展會。 [詳細(xì)]
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特斯拉擴大產(chǎn)能背后:動力電池供應(yīng)或已突破瓶頸
在即將到來的特斯拉電池日之前,有大量報道稱該公司準(zhǔn)備公布其電池技術(shù)的最新創(chuàng)新。其中一種是可支持續(xù)航百萬英里的電池。當(dāng)它被用于電動汽車時,其復(fù)原能力足以超過內(nèi)燃引擎,如果作為儲能電池,其耐用性足以持續(xù)數(shù)十年。這些突破可能會改變特斯拉的一切,其將使得該公司的增長速度達到空前高度。 [詳細(xì)]
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誰家更靠譜?“無鈷”動力電池爭奪大戰(zhàn)
2018年年底,地球上重要的元素“鈷”,價格飆升至60萬元/噸。2016年之時,鈷價才12萬元/噸。直到今天,鈷價依舊維持在24萬元/噸。天價鈷讓汽車電池企業(yè)成本壓力巨大,“鈷奶奶”稱號便在業(yè)內(nèi)流傳開來。 [詳細(xì)]
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市占躍升至27.1%!LG Chem成為全球最大EV電池供應(yīng)商
據(jù)韓聯(lián)社消息,市調(diào)機構(gòu)SNE Research的最新報告顯示,2020年第一季度全球電動車(EV)電池的使用量中,LG Chem以 27.1% 的市占排名第一。該報告指出,LG Chem的市占比去年同期增加了一倍多,超過了松下(25.7%)的份額;寧德時代(CATL) 則以17.4%的市占拿下第三,較去年同期的成績 (23.4%) 下降幅度較大;排名第四的是三星 SDI,市占為6%。據(jù)悉,LG Chem的EV 電池,在今年第一季度的全球用量達 5.5GWh,而去年同期為 2.5GWh。SNE Resear [詳細(xì)]
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跨國車企首次并購中國動力電池企業(yè),大眾52億進軍全球最大市場
北京時間4月21日,大眾集團將出資7.4億美元(約52億人民幣),獲得中國第三大動力電池企業(yè)國軒高科30%的股份,引起了業(yè)內(nèi)的轟動。一旦消息得到確認(rèn),這將是跨國車企首次并購中國動力電池企業(yè),新能源汽車的戰(zhàn)爭,動力電池就是糧草。大眾集團52億出手并購國軒高科30%的股權(quán),成為第一大股東,就是要保證新能源汽車戰(zhàn)爭糧草的供應(yīng)。這和國內(nèi)車企要保證動力電池供應(yīng),紛紛與寧德時代成立合資公司,操作手法是如出一轍。 [詳細(xì)]
2020-04-22 16:52:41
 
 
一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機下線
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