人人車首席執(zhí)行官-李 健

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位朋友們，大家好!我是人人車?yán)罱　?

人人車是成立于2014年，我們主要做的生意就是C2C模式的個人二手車交易。在2014年的時候就不斷有朋友、投資人問你們平臺現(xiàn)在新能源汽車交易怎么樣了?下一步新能源汽車的發(fā)展給我們這個行業(yè)的啟示又是什么?所以我們在很早的時候就開始關(guān)注思考這些相關(guān)的問題，今天也非常高興有機(jī)會把我們過去幾年的觀察在這里做一個呈現(xiàn)。

在2014年，可以稱之為是中國電動汽車的元年，在那一年大量的個人開始購買電動車，當(dāng)年的銷量是7.48萬輛，2017年銷量已經(jīng)達(dá)到了77.7萬，2018年應(yīng)該會突破100萬，而整體市場的保有量也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過200萬輛。

短短4年的時間，整個新能源汽車的增長速度是超過了10倍，所以從今天我們看待新能源二手車的流通，終于得到了一些數(shù)據(jù)。這是人人車平臺內(nèi)部監(jiān)測到的數(shù)據(jù)。2018年1月到8月期間，國內(nèi)二手新能源車的上架量不僅遠(yuǎn)超去年同期，更是超出了2017年全年135%，也就是說今年8個月我們的上架車源量是去年全年的2.35倍，這個成長的速度是非常驚人的。我記得在2014年的時候，甚至在2015年，我們想在平臺找到一個二手車的電動車車源是非常困難的。隔一兩個月可能才能看到一輛特斯拉在平臺出現(xiàn)，都很稀有。但最近一年左右的時間是在非常快速的增長。

這些二手車的銷量情況怎么樣呢?今年累計(jì)8個月的銷量，差不多是去年全年的1.53倍，增長了53%，單獨(dú)看這也是一個非常好的數(shù)字，8個月的時間就超過了去年1.5倍，但是如果你考慮到車源的增量，你會發(fā)現(xiàn)它的車源的增速要明顯快于整個交易的增速，這說明什么問題呢?也許從我們平臺的角度需要去為此做更多的工作，讓新能源二手車的流通有更多的數(shù)量。這多多少少說明，在老百姓的心目中對新能源二手車的流通還是有很多的擔(dān)憂。不管是對賣家還是對于買家，因?yàn)檫@些擔(dān)憂，所以使得匹配效率是相對比較低的，這大大影響了整個新能源二手車在平臺上的流通。

具體來說，從賣家的角度，我們知道二手車的賣家其實(shí)就是新能源汽車的買家，在買新能源車的時候有很多的擔(dān)憂，比如說我將來賣車的時候能賣多少錢，大家心里是沒有底的，不像燃油車我們已經(jīng)積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，我們已經(jīng)知道這個車將來賣的時候大概可以值多少錢，他的保值率沒有一個行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

在賣車的時候他也不知道這個車到底能賣多少錢，沒有人給他一個保底的承諾，所以在買新能源汽車新車的時候，具有很多的擔(dān)憂，這個擔(dān)憂當(dāng)他在賣車的時候就體現(xiàn)出一些困惑。但是更大的困惑是來自于買家，對于買家而言，大家想象一下，新能源汽車你買新車的是有補(bǔ)貼的，比如說指導(dǎo)價(jià)是18萬，補(bǔ)貼完之后可能就10萬出頭。假設(shè)一個車開了一年左右的時間，開了1萬多公里，他到市場去銷售，他想賣多少錢呢?也許可以賣8萬，因?yàn)楫吘鼓阗I的時候也就是10萬出頭，你賣的時候賣個8、9萬已經(jīng)不錯了。但對于買家，他考慮這個問題不是說你買的時候是10多萬，我買的時候你便宜一兩萬我覺得已經(jīng)很劃算了，在燃油車那個時代老百姓是這么想的，在新能源車這個時代他會去想，你的指導(dǎo)價(jià)比如說18萬，你買新車是10萬出頭，我現(xiàn)在買的是二手車還需要8、9萬，從18萬到11萬，從18萬到8、9萬，似乎這個差異沒有那么大，我如果真的想買新能源汽車，干脆你買新車吧，這個認(rèn)知是很可怕的，這個認(rèn)知使得你在銷售你手里面的存量車的時候變得非常困難，這種困難使得原來我們第一批的新能源汽車的買家會很畏懼，當(dāng)他把新能源車賣了以后，我的下一輛車還要不要買新能源車，賣的時候這么困難、這么麻煩，都不知道賣多少錢，也沒人買，買的效率還低。買家的擔(dān)心是多維度的，以前我們買燃油車，我們都知道要聽發(fā)動機(jī)的聲音，買二手車重點(diǎn)就是要看發(fā)動機(jī)、變速箱。現(xiàn)在是新能源車，聲音都聽不見了，也沒有發(fā)動機(jī)了，也沒有變速箱了，我買車的時候看什么呢?誰來幫我去評估眼前的這個車到底靠不靠譜，這就決定了你的價(jià)格，我心中無法判定它的合理程度。買新車有補(bǔ)貼，買二手車有補(bǔ)貼嗎?我的售后應(yīng)該找誰?我聽說買新車的時候廠商還有一些補(bǔ)貼，給我們加裝了什么充電樁之類的，我現(xiàn)在買二手車，誰給我安這個充電樁呢，是物業(yè)、人人車還是賣家把這個給我，有很多很多的困惑，這些困惑說明我們還沒有為新能源二手車流通做好充分的準(zhǔn)備。但這個問題已經(jīng)很嚴(yán)峻了，如果再放任這個問題兩三年的時間，我們第一撥的嘗鮮者，有可能就被我們這個行業(yè)傷害了，大家會喪失對新能源汽車流通的信任，這是一個很嚴(yán)重的問題。

對于人人車而言，我們其實(shí)從2014年成立之始，一直在思考新能源汽車包括將來無人駕駛對于整個業(yè)務(wù)形態(tài)的影響是什么。所以從第一天起我們就有249項(xiàng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然早期這個是針對燃油車的，我們現(xiàn)在也在優(yōu)化這個標(biāo)準(zhǔn)，使得這個200多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)能完美的匹配我們的新能源汽車，此時此刻我們這個檢測標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)非常成熟。

我們也是首家通過中國汽車流通協(xié)會“行”認(rèn)證的二手車交易平臺，在艾美所做的調(diào)研里面，老百姓對于我們幾個同行在車況檢測這個維度的信任度人人車也是排在第一個，這個和我們過去在整個檢測體系的建設(shè)上，我們做的很多工作是有很大關(guān)系的，我們也希望去建立一整套二手車新能源的檢測標(biāo)準(zhǔn)。

更進(jìn)一步，一輛二手車的新能源車到底值多少錢，我們現(xiàn)在已經(jīng)推出了我們自身的智能定價(jià)體系，可以涵蓋燃油車以及電動車，這個涵蓋是什么意思呢?一旦我們用249項(xiàng)檢測標(biāo)準(zhǔn)去評估出了一輛車的基礎(chǔ)的車況，我們的系統(tǒng)會全自動的給出一個價(jià)格，這個價(jià)格我們可以拍胸脯告訴用戶，這個價(jià)格我們可以保證賣出，高一分錢我們都不能保證。所以我們現(xiàn)在所提到的價(jià)格不是一個參考價(jià)格，是一個商業(yè)化應(yīng)用的價(jià)格，是一個我們可以拍胸脯保證賣出的價(jià)格，我們希望這樣的承諾可以真正讓賣家和買家對于價(jià)格的認(rèn)知更容易達(dá)成一致，去大幅提升我們的交易匹配效率，所以二手新能源車的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已經(jīng)完全商用化了。

我們也在和我們的戰(zhàn)略合作方滴滴一起溝通去定制整個新能源車的售后標(biāo)準(zhǔn)，大家可能也看到了新聞，一方面滴滴是我們的大股東，另外，在前段時間他們也專門拆出了一塊業(yè)務(wù)，叫小桔車服，小桔車服其中有一塊服務(wù)，就是在全國各地落地維修保養(yǎng)的網(wǎng)絡(luò)。對于二手車，之前從來沒有哪個平臺可以提供很深度的售后，不管是燃油車還是新能源車，都存在這個問題。我們希望建立一套方案，為所有的燃油車以及我們現(xiàn)在二手新能源車，都能把標(biāo)準(zhǔn)體系建立起來。讓用戶買二手車就像買新車一樣，有非常完整的質(zhì)保和維修保障體系，有全國很方便的維修保障網(wǎng)絡(luò)來去支持。這些工作是我們目前正在和合作伙伴一起實(shí)際去制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，我們也希望在明年整個網(wǎng)下鋪的規(guī)模能超過200家店。

我們在今年4月份的時候，也是在中國電動汽車百人會的指導(dǎo)下，人人車牽頭成立了人人車新能源生態(tài)聯(lián)盟，我們也是和幾家非常重要的主機(jī)廠，長安、奇瑞、上汽、比亞迪，一起成立了這么一個生態(tài)聯(lián)盟。為什么需要一個生態(tài)聯(lián)盟?因?yàn)檎麄€新能源汽車的發(fā)展不僅是新車的交易，更是整個二手車流通全鏈條的服務(wù)對接，只有像人人車這樣的二手車交易平臺，和主機(jī)廠充分對接，去制定一整套服務(wù)，把一些可以事先承諾的服務(wù)盡可能早的告知用戶，讓用戶買新車的時候放心，賣二手車的時候能有一個預(yù)定的通道去快速賣車，把二手新能源車流通的效率由此去快速提升，才能真正打開一扇更健康的窗戶，讓老百姓沒有后顧之憂的去購買新的新能源車。這個聯(lián)盟人人車算是起了一個頭，也期待在座的各位合作伙伴能和人人車一起努力把二手新能源車的流通問題解決好，在會議之后如果由企業(yè)對此感興趣，可以與我們隨時交流，合作。

謝謝大家!