尊敬的陳清泰主任，尊敬的各位來賓，女士們，先生們，大家下午好!首先我們要感謝組委會(huì)邀請(qǐng)我們這樣一個(gè)非造車企業(yè)參加本次的活動(dòng)，也是聽了很多嘉賓的演講受益匪淺，我們借這個(gè)機(jī)會(huì)也是分享一下ABB對(duì)我們整個(gè)新能源汽車是怎樣的認(rèn)知，新能源汽車的本身來講，我們認(rèn)為我們不能簡(jiǎn)單的把它看成只是把電池替換了油箱，我們把電機(jī)替換了發(fā)動(dòng)機(jī)跟齒輪箱，實(shí)際上新能源汽車本身，首先從大的觀點(diǎn)來講，既然它是用電，是從可持續(xù)發(fā)展的角度，應(yīng)該是使用的可再生能源，如果說你是用煤電、火電，不如直接燃燒，效率會(huì)更高。由于新能源汽車特點(diǎn)，剛剛前面嘉賓講到，是電池的特性，實(shí)際上從能源系統(tǒng)來講，是一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，特別是以后未來幾年，如果說新能源汽車占到一定的比例以后，會(huì)變成一個(gè)非常非常重要的移動(dòng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，跟電網(wǎng)的系統(tǒng)，智能電網(wǎng)、快速充電等等，都會(huì)有很大的影響。整個(gè)汽車本身是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，廣義來講是一個(gè)移動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)終端，所以它的這些特點(diǎn)，實(shí)際上我們認(rèn)為是得益于現(xiàn)在正在進(jìn)行的如火如荼的能源革命跟第四次工業(yè)革命的產(chǎn)物，所以國家通過推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，確實(shí)是能夠產(chǎn)生很多、帶動(dòng)很多顛覆性的創(chuàng)新的技術(shù)，像綠色能源、智慧電網(wǎng)、信息技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)跟智能制造跨界的融合，因?yàn)樽詈筮@個(gè)車還是要造的，在造車的過程當(dāng)中也會(huì)有一些新的特點(diǎn)，由于新能源汽車使用的特點(diǎn)，會(huì)產(chǎn)生一些新的需求。

首先我們講到為什么我們認(rèn)為用電來做電動(dòng)汽車，他從可持續(xù)發(fā)展的角度是最好、最環(huán)保的，一個(gè)非常有意思的分析。如果從新能源汽車這個(gè)角度，其實(shí)也有不同的路線，比如說你可以用生物燃料，也是一種新能源的汽車。但是你從地球資源，比如說每平方米土地來多數(shù)一個(gè)單位，產(chǎn)出這些生物燃料，每平方米產(chǎn)生的生物燃料大概就是能夠產(chǎn)生半升左右，就是一個(gè)非常高效的車1升油能跑15公里的話，你大概也就跑七八公里。當(dāng)然還有一種談的比較多，我們用氫氣，如果我們用太陽能，太陽能光伏滿板，一個(gè)平方米大概能產(chǎn)生100千瓦、100度左右，通過電解、壓縮、分解以后我們大概能產(chǎn)生31、32度的電，通過燃料電池，我們計(jì)算一度電能跑5公里的話，能跑160公里，已經(jīng)是比較好的一種形式，當(dāng)然我們認(rèn)為最有效的通過可再生能源、通過輸電、配電直接進(jìn)入到電動(dòng)汽車，這樣一種情況下，同樣的100多度的電我們可以產(chǎn)生大概可以提高到大概70幾度，通過轉(zhuǎn)換以后77度左右這樣的電可以直接用在車上，這樣的話你的續(xù)航里程每平方米的產(chǎn)出可以讓我們達(dá)到380公里，應(yīng)該講從環(huán)境的角度來講這是一個(gè)非常有吸引力的可持續(xù)發(fā)展的手段。

接下來我們跟大家看一看，剛剛我們講到從新能源汽車本身來講，它是一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，所以汽車跟電網(wǎng)之間友好的互動(dòng)，整個(gè)未來新能源汽車能夠有一個(gè)可持續(xù)發(fā)展，也是一個(gè)非常關(guān)鍵的點(diǎn)。作為一個(gè)智能電網(wǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)，電動(dòng)汽車不僅是一個(gè)電力的消耗者，目前來講主要還是電力的消耗者，因?yàn)榱慨吘惯€是比較小，如果說在未來的時(shí)候他也會(huì)成為一個(gè)分布式的電源。

它從一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能電，我們講儲(chǔ)能電也是一個(gè)移動(dòng)的電源，微電源，有利于提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性，從整體來講，在電力短缺時(shí)候甚至可以作為一些備用的電源。電動(dòng)汽車充電時(shí)候，當(dāng)然它對(duì)電網(wǎng)的可靠性也有很多影響，這些通過儲(chǔ)能的方案，提高非高峰時(shí)候的充電都可以解決，所以這個(gè)智能汽車電網(wǎng)，實(shí)際上是一個(gè)智能汽車電網(wǎng)，它的原理也可以用來削峰填谷，讓車以一種合理、油耗的方式跟電網(wǎng)來互動(dòng)，電網(wǎng)負(fù)荷低的時(shí)候可以充電，負(fù)荷高的時(shí)候可以發(fā)電，降低符合高峰、填補(bǔ)低谷，這是一個(gè)非常有意思的前景。

另外我們講到很多，本身這個(gè)車軟件會(huì)成為新能源汽車主要的驅(qū)動(dòng)力，這也是為什么有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)的公司介入了，因?yàn)榭吹搅吮旧磉@個(gè)軟件，這里我就不繼續(xù)再重復(fù)闡述，本身來講是一個(gè)移動(dòng)式的終端，它可以提供更多的增值服務(wù)、更好的用戶體驗(yàn)，這是從軟件角度講。

接下來我們講到充電很關(guān)鍵的，既然是電動(dòng)汽車、新能源汽車，充電是一個(gè)很關(guān)鍵的，充電所面臨的挑戰(zhàn)，安全性，我們電池需要新的技術(shù)，我聽了以后都是受益匪淺，有很多的啟發(fā)。我覺得面臨的挑戰(zhàn)，不光是充電技術(shù)，非常同意歐陽原始剛才講的，不光是充電的速度，關(guān)鍵還是安全，安全性必須放在第一位，安全性、可靠性，這里當(dāng)然智能化，剛才歐陽院士講到檢測(cè)，可預(yù)測(cè)、可預(yù)防，實(shí)際上都是典型的智能化的功能。剛才大家講了很多很多，當(dāng)然是智能駕駛非常熱門，實(shí)際上對(duì)智能充電我們討論的可能還可以相對(duì)的關(guān)注，這只是一個(gè)建議，也可以關(guān)注的稍微多一點(diǎn)。因?yàn)槌潆娺\(yùn)營商，從充電運(yùn)營商的角度講，他們其實(shí)面臨著很多很多的挑戰(zhàn)，他們的運(yùn)維成本當(dāng)然也很高，他的利用率也相對(duì)的低，故障率、離線率，包括他有很多技術(shù)上、商務(wù)上的挑戰(zhàn)。

所以我們ABB作為一個(gè)電力跟自動(dòng)化的全球企業(yè)，我們?cè)谶@塊有很多的投入，像我們ABB數(shù)字化平臺(tái)的智能充電系統(tǒng)，可以通過高效、可靠的一些運(yùn)營的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)我們比如說實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程管理、在線升級(jí)、軟件升級(jí)、在線支付，這樣我們可以減少現(xiàn)場(chǎng)的服務(wù)，也可以提供充電樁的效率，這一個(gè)非常重要的，從軟件角度;

同時(shí)未來來講，直流充電，也是充電技術(shù)里頭占到非常重要的角色，當(dāng)然它不是唯一的角色，但是會(huì)占到非常重要的角色。作為直流充電這個(gè)領(lǐng)域里的一個(gè)技術(shù)引導(dǎo)者，我們已經(jīng)累計(jì)在全球裝了超過7000臺(tái)快速充電站，全部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)化，這個(gè)非常重要的網(wǎng)聯(lián)化，通過我們的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，我們最高的充電功率已經(jīng)可以達(dá)到350千瓦，充電8分鐘就可以達(dá)到續(xù)航200公里，應(yīng)該能夠滿足現(xiàn)代的未來出行的甚至高速公路服務(wù)的未來的需求，我們跟大眾子公司合作，今年參與了美國最大的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，這是我們?cè)诔潆姺矫娴囊恍┏晒蠹曳窒怼?

最后我們剛才講到車，這個(gè)車本身，由于它的特點(diǎn)，既是一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，同時(shí)也是一個(gè)移動(dòng)的信息系統(tǒng)，由于它相對(duì)來講沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的門檻，很多很多我們看到在新能源汽車包括今天的展會(huì)我們看到很多新的企業(yè)來參與新能源汽車，這是一個(gè)非常非常好的現(xiàn)象。但是同時(shí)我們考慮到，隨著電動(dòng)汽車銷量的節(jié)節(jié)攀，傳統(tǒng)的車企轉(zhuǎn)型，新的造車勢(shì)力也在增加，這個(gè)時(shí)候我們看到，它的生產(chǎn)特點(diǎn)，我們認(rèn)為它不應(yīng)該只是照搬的過去傳統(tǒng)汽車企業(yè)的造車模式，是更多的應(yīng)該考慮到未來的小批量、多樣化、客戶化、定制化，甚至從某種角度來講甚至是稍微短的產(chǎn)品的生命周期這樣一些特點(diǎn)。同時(shí)造車的投入是很高的，我們?nèi)绾文軌蛘业胶侠淼脑燔嚨募夹g(shù)，所以我們認(rèn)為以機(jī)器人為代表的柔性的自動(dòng)化、生產(chǎn)制造系統(tǒng)，對(duì)于我們新能源汽車來講可以發(fā)揮很好的作用。尤其是現(xiàn)在的汽車，很多都是由鋁、電池組成，本身這些焊接工藝，它的組裝當(dāng)中也提出了很多更新的要求，所以我們也需要開發(fā)新的工藝、新的手段，用機(jī)器人做到更精密、更快速和更穩(wěn)定，來幫助我們的企業(yè)提高他們的生產(chǎn)效率、提高他們的競(jìng)爭(zhēng)力。

另外機(jī)器人本身，他也可能作為一種智能設(shè)備，他可以跟其他整個(gè)的流程自動(dòng)化，今天中午我跟小鵬汽車的夏總也交流，整個(gè)生產(chǎn)制造過程當(dāng)中，如果能夠利用自動(dòng)化、信息化，確實(shí)能夠保證生產(chǎn)工藝每一個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量，剛才夏總講的讓我聽了印象深刻，保證每個(gè)環(huán)節(jié)，不是說車完全造完以后測(cè)試好還是不好，而是每個(gè)環(huán)節(jié)不斷提高、不斷改進(jìn)，我們覺得通過采用機(jī)器人這樣的，本身就是一個(gè)信息化產(chǎn)品，因?yàn)槭且粋€(gè)電控產(chǎn)品，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都有信息，都可以記錄，都可以改進(jìn)，所以我覺得這是一個(gè)非常好的。

當(dāng)然我們?cè)谥袊靡嬗谖覀冃履茉雌嚨目焖侔l(fā)展，我們也受到了很多我們客戶的信任，像蔚來汽車，我們跟限量版的EP9，高性能的汽車，整個(gè)的生產(chǎn)、制造的工藝，包括充電樁，在展會(huì)里也有展示，所以我們要感謝我們的客戶對(duì)我們的支持。

最后，只是總結(jié)一下，我們從新能源汽車本身來講，我們不要把它功利的看成只是一個(gè)新的電動(dòng)的汽車，電池?fù)Q了油箱、馬達(dá)換了發(fā)動(dòng)機(jī)，我們認(rèn)為要從電網(wǎng)的角度、從充電的角度、從互聯(lián)網(wǎng)制造的角度，應(yīng)該講它是受益于能源革命跟工業(yè)革命，實(shí)際上由于新能源技術(shù)的產(chǎn)生不斷的沖擊了這個(gè)革命。ABB作為電力領(lǐng)域的引導(dǎo)者，我們不斷的在推動(dòng)新的技術(shù)，包括我們冠名贊助的ABB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，今年已經(jīng)第一代電動(dòng)賽車已經(jīng)完成了歷史使命，我們也參與了第二代的賽車，第二代賽車的賽季從12月15日從利雅得開始，明年回到了在香港、三亞舉辦，到時(shí)候歡迎各位嘉賓有機(jī)會(huì)可以去參觀、指導(dǎo)。

謝謝大家!