當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日至8日,第一屆全球流通峰會(huì)(Global Mobility
Summit)在印度首都新德里科學(xué)宮舉行。此次峰會(huì)由印度中央政府主辦,包括印度總理莫迪、鐵道及煤業(yè)部長(zhǎng)Piyush Goyal、交通部長(zhǎng)Nitin
Gadkari、電子信息及法務(wù)部長(zhǎng)Ravi Shankar Prasad、汽油及天然氣部長(zhǎng)Dhamendra Pradhan、民航部長(zhǎng)Jayant
Sinha,各邦政府首席秘書長(zhǎng)、英國(guó)投資及國(guó)際貿(mào)易部長(zhǎng)Craham Stuart,
及豐田、印度塔塔等公司高層出席。作為唯一一家受邀提供純電動(dòng)、零排放的接駁服務(wù)的企業(yè),比亞迪攜手印度合作伙伴向峰會(huì)提供9臺(tái)純電動(dòng)巴士,為與會(huì)人員提供舒適、愜意的接送服務(wù),獲得各界高度評(píng)價(jià)與認(rèn)可。
比亞迪純電動(dòng)巴士為與會(huì)人員提供舒適、愜意的接送服務(wù)
當(dāng)前,印度正面臨一場(chǎng)前所未有的挑戰(zhàn)---節(jié)能減排。據(jù)悉,1981年印度僅有540萬注冊(cè)機(jī)動(dòng)車,而2015年注冊(cè)機(jī)動(dòng)車數(shù)量則飆升至2.1億,增長(zhǎng)約40倍。機(jī)動(dòng)車的普及雖為印度人民提供了交通便利,但這些主要以石油為燃料的機(jī)動(dòng)車也對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。和許多亞非發(fā)展中國(guó)家一樣,印度也深陷空氣污染困局,微粒污染物對(duì)國(guó)民健康的影響巨大。美國(guó)大學(xué)的一份最新研究報(bào)告指出,嚴(yán)重的空氣污染讓印度人健康受損,導(dǎo)致印度人均壽命減少超過1.5歲。
借此次峰會(huì),印度總理莫迪首次在公共場(chǎng)合暢談未來交通?!扒鍧嵞茉词菍?duì)抗全球氣候變暖的最有力武器,零排放的出行及流通方式將為市民提供更為清潔的空氣,保障市民的健康生活質(zhì)量?!彼赋觯磥淼牧魍俺鲂袘?yīng)該是基于7C,即Common(普遍的),
Connected(連接的), Convenient(方便的), Congestion-Free(無擁堵), charged(充電的), clean(清潔的),
Cutting-edged(前沿的)。莫迪總理認(rèn)為公共交通應(yīng)該是交通創(chuàng)新的基石與主要方向,未來將通過提供便捷的公共交通,讓市民更愿意選擇公共交通出行。他同時(shí)強(qiáng)調(diào),交通電動(dòng)化是面向未來的不可逆趨勢(shì),希望在印度能建立起從電池到充電設(shè)施的電動(dòng)汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時(shí),印度政府亦借大會(huì)發(fā)布了印度政府針對(duì)電動(dòng)車的第二階段補(bǔ)貼政策FAME-2。
比亞迪攜手印度合作伙伴共向峰會(huì)提供9臺(tái)純電動(dòng)巴士
比亞迪是本次峰會(huì)唯一一家被主辦方Niti
Aayog(印度政府第一智庫(kù))邀請(qǐng)?zhí)峁┘冸妱?dòng)、零排放接駁服務(wù)的企業(yè)。據(jù)了解,為服務(wù)全球流通峰會(huì),比亞迪攜手印度合作伙伴共向峰會(huì)提供9臺(tái)純電動(dòng)巴士,負(fù)責(zé)從大會(huì)主會(huì)場(chǎng)新德里科學(xué)宮(Vigyan
Bhawan, New
Delhi)到晚宴會(huì)場(chǎng)胡馬雍陵之間的人員接送。峰會(huì)期間,馳騁于新德里街頭的比亞迪純電動(dòng)大巴成為了一道靚麗的風(fēng)景線,受到與會(huì)各方人員及主辦方高度認(rèn)可。比亞迪希望,用實(shí)際行動(dòng)支持峰會(huì)所倡導(dǎo)的公交電動(dòng)化,響應(yīng)莫迪總理提出的未來流通的7C理念。
服務(wù)于本次峰會(huì),僅僅是比亞迪與印度各界合作的一個(gè)縮影。為提高空氣質(zhì)量,印度政府早在2011年便頒布《國(guó)家電動(dòng)化計(jì)劃
2020》(簡(jiǎn)稱“NEMMP2020”),規(guī)劃電動(dòng)汽車需求量在2020年能夠達(dá)到500-700萬輛,而該計(jì)劃與比亞迪的“公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略幾乎不謀而合。對(duì)于印度的電動(dòng)巴士市場(chǎng)這塊蛋糕,比亞迪人短短幾年內(nèi)便經(jīng)歷了從無到有、從有到強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)歷程。據(jù)悉,比亞迪目前在印度運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)大巴,已占到印度投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)大巴數(shù)量的100%。
比亞迪攜手印度合作伙伴Olectra向泰倫加納邦政府交付首批純電動(dòng)大巴K9車隊(duì)
2014年比亞迪K9在“印度硅谷”班加羅爾首次亮相,為期3個(gè)月的班加羅爾BMTC
K9試運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了“零故障”的記錄,為比亞迪在印度贏得良好的口碑,奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。接下來兩年內(nèi)比亞迪在印度各公共交通公司要求下,分別成功在印度西部重鎮(zhèn)古吉拉特邦、首都德里、喜馬拉雅山脈
Manali--Rotang成功試運(yùn)行,進(jìn)一步提高了比亞迪在印度市場(chǎng)的品牌知名度。2016年11月11日,比亞迪授權(quán)合作伙伴投標(biāo)孟買純電動(dòng)巴士招標(biāo)項(xiàng)目,成功中標(biāo)6臺(tái)K7
巴士,這是印度市場(chǎng)上首個(gè)電動(dòng)巴士批量訂單。2017年2月21日,結(jié)合比亞迪電動(dòng)巴士 K7 在喜馬拉雅山脈的成功試運(yùn)行,比亞迪成功中標(biāo)喜馬歇爾邦 25
臺(tái)電動(dòng)巴士。隨著訂單的陸續(xù)交付,這些運(yùn)行在喜馬拉雅山脈的電動(dòng)巴士,也組成了印度迄今為止最大的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)電動(dòng)大巴車隊(duì)。
而2018年2月,比亞迪更是力壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,在印度市場(chǎng)拿下最大電動(dòng)巴士訂單。中標(biāo)泰倫加納邦政府、孟買政府、班加羅爾政府共計(jì)290臺(tái)巴士訂單。未來,該批車將行駛在
“印度硅谷”等知名城市,成為城市名片、國(guó)家名片。隨著訂單的陸續(xù)落地,目前比亞迪電動(dòng)巴士在印度正掀起體驗(yàn)革命,為民眾構(gòu)建全新消費(fèi)理念。比亞迪電動(dòng)巴士較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)巴士更舒適、更貼心、更環(huán)保、更安全,給印度人民帶來了全新的乘坐體驗(yàn),為印度構(gòu)建綠色出行新方式、新理念,有力地助推了印度改善空氣質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)減少碳排放的目標(biāo)。
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