繼中機(jī)中心擬暫停34家車(chē)企《公告》后,8月23日,工信部裝備工業(yè)司對(duì)存在多項(xiàng)違規(guī)、生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的18家汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行了約談。
據(jù)悉,工信部此次對(duì)2017年全國(guó)各地公安交管部門(mén)在辦理新出廠車(chē)輛注冊(cè)登記時(shí)發(fā)現(xiàn)的“涉嫌違規(guī)”汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行逐一核查,確認(rèn)存在違規(guī)行為的出廠車(chē)輛高達(dá)3163輛。從24日公布的通報(bào)名單上看,此次“上榜”的18家車(chē)企,主要集中在商用車(chē)領(lǐng)域,這再次給整個(gè)商用車(chē)行業(yè)敲響了警鐘。
■ 商用車(chē)違規(guī)頻發(fā)問(wèn)題到底出在哪兒
事實(shí)上,車(chē)輛生產(chǎn)一致性問(wèn)題一直是商用車(chē)行業(yè)待解的頑疾。由于商用車(chē)用途多樣、用戶對(duì)于車(chē)輛配置需求大不相同,無(wú)法像乘用車(chē)一樣批量生產(chǎn),而且客車(chē)領(lǐng)域“單點(diǎn)”需求旺盛。在利益的驅(qū)使下,部分廠商放棄遵循公告參數(shù),而是根據(jù)客戶個(gè)性化要求生產(chǎn),從而超出可調(diào)整和變動(dòng)的范圍,這就導(dǎo)致違規(guī)行為的出現(xiàn)。
據(jù)了解,2017年各車(chē)企主要違規(guī)問(wèn)題有未按規(guī)定安裝側(cè)后防護(hù)裝置、車(chē)輛識(shí)別代號(hào)打刻不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),外廓尺寸和裝備質(zhì)量與《公告》和《整車(chē)出廠合格證》參數(shù)不一致等。對(duì)此,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平表示,商用車(chē)違規(guī)頻發(fā),原因有三,一是商用車(chē)批量小、產(chǎn)品車(chē)型多,一定程度上提升了監(jiān)管難度;二是大量商用車(chē)出廠時(shí)是以非完整車(chē)輛的形式存在,很多加裝工序都是由改裝廠和經(jīng)銷廠來(lái)完成,而這些環(huán)節(jié)則很容易出現(xiàn)問(wèn)題;三是部分企業(yè)在日常管理方面還存在著不少問(wèn)題,導(dǎo)致很多管控流程和標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有執(zhí)行到位。
在中鐵物流集團(tuán)有限公司副總裁高維志看來(lái),產(chǎn)品一致性問(wèn)題之所以頻繁出現(xiàn),主要原因是車(chē)企對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)管和把控不到位,而且嚴(yán)重忽略了一線操作工的重要作用,這就導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)“大毛病沒(méi)有,小毛病不少”的情況。與進(jìn)口車(chē)相比,產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的差距還是很大的。
全聯(lián)車(chē)商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴分析指出,對(duì)于商用車(chē)來(lái)說(shuō),我國(guó)車(chē)輛生產(chǎn)一致性問(wèn)題常出現(xiàn)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié),一方面由于涉及各方利益鏈條,所以出現(xiàn)了生產(chǎn)一致性問(wèn)題;另一方面在流通環(huán)節(jié),也就是使用環(huán)節(jié),尤其是三四線城市比較普遍,運(yùn)輸者對(duì)原有車(chē)輛進(jìn)行改裝,因?yàn)槿绻凑諊?guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn),過(guò)路費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等成本就會(huì)高出很多。
卡車(chē)司機(jī)意見(jiàn)領(lǐng)袖賀超則指出,現(xiàn)在企業(yè)申請(qǐng)公告十分困難,花費(fèi)大且申請(qǐng)過(guò)程漫長(zhǎng)。在此背景下,車(chē)企為了更快地生產(chǎn)出用戶所需的車(chē)型,很可能會(huì)鋌而走險(xiǎn),套用公告。如此一來(lái),市場(chǎng)上不符合相關(guān)規(guī)定的車(chē)輛就多了起來(lái)。
■“定制化”與“生產(chǎn)一致性”并非對(duì)立
眾所周知,商用車(chē)行業(yè)有其特殊的市場(chǎng)需求和行銷模式,這就要求企業(yè)必須按照客戶的需求生產(chǎn)車(chē)輛,但這樣一來(lái),卻破壞了產(chǎn)品的初始標(biāo)準(zhǔn)。因此很多人不禁拋出這樣的疑問(wèn):定制化與生產(chǎn)一致性是否存在矛盾?
事實(shí)上,產(chǎn)品生產(chǎn)一致性指的是保證實(shí)際生產(chǎn)銷售車(chē)輛的有關(guān)參數(shù)、指標(biāo)等與《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》保持一致,以保證其具有安全性、規(guī)范性。而定制化則要求企業(yè)在生產(chǎn)車(chē)輛的同時(shí),還要滿足客戶個(gè)性化的需求,但提前是確保改裝后的車(chē)輛符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)??梢?jiàn),在允許范圍內(nèi)的定制化與生產(chǎn)一致性并非對(duì)立。
對(duì)此,商用車(chē)資深人士李勤(化名)也持有相同觀點(diǎn)?!半S著卡車(chē)司機(jī)追求高品質(zhì)生活的愿望不斷提升以及司機(jī)群體年輕化趨勢(shì)逐漸加快,越來(lái)越多的卡友在追求卡車(chē)性能的同時(shí),更加關(guān)注車(chē)輛的個(gè)性化配置,如車(chē)載冰箱、空調(diào)、微波爐、電視機(jī)等,雖然這些舒適性配置不在《公告》內(nèi),卻不與其相沖突,還能改善卡車(chē)司機(jī)在運(yùn)輸途中的生活現(xiàn)狀。其實(shí),產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的要求更多體現(xiàn)在車(chē)輛承載空間上,比如車(chē)身尺寸、長(zhǎng)度、板簧片數(shù)、輪胎大小以及車(chē)輛是否安裝導(dǎo)流罩等。從這個(gè)角度來(lái)看,車(chē)輛的定制化與生產(chǎn)一致性并不沖突。
卡車(chē)司機(jī)意見(jiàn)領(lǐng)袖吳坤告訴記者,上世紀(jì)80、90年代,廣州的商用車(chē)市場(chǎng)有大量翻新和走私的日產(chǎn)車(chē),幾乎都是組裝而成的。盡管在價(jià)格上不比國(guó)產(chǎn)車(chē)便宜,但還是有很多卡車(chē)司機(jī)爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)。究其原因是車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化程度高、質(zhì)量過(guò)硬,很多個(gè)性化配置符合用戶需求,而且還能為用戶節(jié)省不少的維修成本。而反觀當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車(chē),由于質(zhì)量不過(guò)關(guān),運(yùn)輸過(guò)程常出現(xiàn)故障,導(dǎo)致卡車(chē)司機(jī)對(duì)其購(gòu)買(mǎi)欲望逐漸降低?!吧逃密?chē)是生產(chǎn)資料,更是卡車(chē)司機(jī)的賺錢(qián)工具,為了保證他們的切身利益,企業(yè)需盡可能的生產(chǎn)出符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。切記不能為了追求銷量而偷工減料,坑害消費(fèi)者。至于該如何保證產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性,還需相關(guān)專家深入到一線市場(chǎng),充分結(jié)合市場(chǎng)和用戶的需求,畢竟實(shí)踐出真知?!彼f(shuō)。
■ 亡羊補(bǔ)牢需多方助力
與歐洲相比,我國(guó)商用車(chē)發(fā)展歷程較短,此前亂象叢生,近幾年才逐漸有所好轉(zhuǎn)。但生產(chǎn)一致性問(wèn)題卻一直存在,如何解決應(yīng)對(duì),已成為該行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
“商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需要從自身角度出發(fā),尋找存在的可控因素,為盈利而棄規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)于不顧,是不明智的。作為汽車(chē)企業(yè)的管理者,必須高度重視產(chǎn)品的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化,因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量好壞與否,關(guān)乎千家萬(wàn)戶的安全。因此,一定要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范來(lái)操作,在這個(gè)問(wèn)題上絲毫不能馬虎?!崩钋趫?jiān)定地說(shuō)。
高維志則認(rèn)為,想要解決商用車(chē)行業(yè)生產(chǎn)一致性的問(wèn)題,僅靠車(chē)企自律是不夠的,還需有關(guān)部門(mén)加大監(jiān)察力度。像工信部約談18家車(chē)企這一做法,從車(chē)輛規(guī)范管理角度來(lái)看,是正確且及時(shí)的。“對(duì)于一些個(gè)性定制的車(chē)輛,按照客戶要求改裝后,企業(yè)需保證產(chǎn)品的質(zhì)量不打折扣。除此之外,國(guó)家也要有改裝認(rèn)證范圍和標(biāo)準(zhǔn),如果車(chē)輛替換的零部件不在相關(guān)范圍內(nèi),改裝車(chē)輛必須要重新認(rèn)證?!辟R超說(shuō),在我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)穩(wěn)步邁進(jìn)的大環(huán)境下,國(guó)家必須要有一個(gè)完善的標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)車(chē)輛進(jìn)行規(guī)范和管理。
商用車(chē)資深專家表示,保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性既是政府部門(mén)強(qiáng)化管理的重要抓手,也是商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)作為法規(guī)條例履行者應(yīng)盡的義務(wù)。希望車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠切實(shí)加強(qiáng)產(chǎn)品安全質(zhì)量和生產(chǎn)一致性管理,加大研發(fā)投入,不斷提高產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保性能。
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