據(jù)外媒報(bào)道,由于在測試中發(fā)現(xiàn)中國制造的電池未能達(dá)到車輛自身的性能和安全標(biāo)準(zhǔn),通用汽車在中國的電動(dòng)汽車擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃受阻。

通用汽車原計(jì)劃于下個(gè)月開始生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車別克Velite 6,這是Volt的一種鄰接變型,采用純電動(dòng)車型。然而,由于A123技術(shù)公司提供的電池沒有達(dá)到通用汽車的高質(zhì)量要求,通用現(xiàn)已推遲了該款車的發(fā)布計(jì)劃。電動(dòng)汽車電池是很先進(jìn)的部件,一般不能簡單地就進(jìn)行更換,這也意味著Velite 6投產(chǎn)的時(shí)間將會(huì)延長。通用汽車發(fā)言人拒絕透露具體情況。

A123技術(shù)公司也未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。這家總部位于密歇根州利沃尼亞的公司于2013年被中國萬向集團(tuán)收購,該公司還在杭州經(jīng)營一家電池廠,以生產(chǎn)面向中國市場的電池。

明年,中國政府將要求“新能源汽車”至少占汽車總銷量的10%,在中國開展業(yè)務(wù)的汽車制造商正爭相滿足這一要求;缺乏合適的電池,意味著通用將很難實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

通用汽車最初打算使用韓國LG化學(xué)公司生產(chǎn)的電池,然而2016年,中國政府規(guī)定汽車制造商使用的電池必須是經(jīng)過認(rèn)證的國產(chǎn)電池組。中國的電動(dòng)車政策為外國車企帶來了一個(gè)兩難困境:他們必須承諾生產(chǎn)電動(dòng)車并使用中國產(chǎn)的電池組,但同時(shí)又不能犧牲其全球標(biāo)準(zhǔn)使用不太信任的零部件,尤其是電池。

電池咨詢公司LIB-X總裁Thomas Barrera表示,在急于開發(fā)電池技術(shù)的過程中,中國產(chǎn)電池在高質(zhì)量及安全效率方面或存在缺陷,很可能在上市之前便不能通過必要的資格測試。