66.7%,這個(gè)訂單占有率意味著玉柴股份在國(guó)內(nèi)歐Ⅵ柴油機(jī)市場(chǎng)占有了重要地位,進(jìn)入了歐Ⅵ柴油機(jī)主流市場(chǎng)。
繼2015年成功取得北京八方達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司48臺(tái)歐Ⅵ柴油機(jī)訂單之后,玉柴在歐Ⅵ柴油機(jī)市場(chǎng)再次獲得巨
大突破。前不久,北京公交集團(tuán)2016年車(chē)輛總成及零部件招標(biāo)結(jié)果顯示,玉柴在總量為451臺(tái)的歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目中,斬獲301臺(tái)訂單,中標(biāo)份額達(dá)
66.7%,占有了2/3。
目前,玉柴已經(jīng)向北京公交集團(tuán)交付100臺(tái)歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī),后續(xù)200余臺(tái)將于后期陸續(xù)交付。這樣的成績(jī)來(lái)之不易,這也是玉柴多年來(lái)大力投入研發(fā)、不斷提高產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)、提前布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)戰(zhàn)略產(chǎn)品儲(chǔ)備的必然結(jié)果。
■ 再次中標(biāo)僅是起步
在排放升級(jí)的道路上,北京公交集團(tuán)一直走在國(guó)內(nèi)客車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域最前沿。數(shù)據(jù)顯示,對(duì)比歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn),搭載歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)
的公交客車(chē),氮氧化物(NOx)降低77%,顆粒物(PM)降低50%。搭載歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的北京公交車(chē)無(wú)疑是全中國(guó)最為環(huán)保的柴油動(dòng)力公交車(chē),北京公交市場(chǎng)
亦因此成為中國(guó)公交客車(chē)動(dòng)力的戰(zhàn)略高地。
2013年,北京公交集團(tuán)率先將歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)提上日程,并在2014年發(fā)布的公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)招標(biāo)中,提出
了300臺(tái)歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。2015年初,玉柴在此次競(jìng)爭(zhēng)中首次入圍并脫穎而出。48臺(tái)采購(gòu)量,雖然不是最大,但玉柴借此成為了中標(biāo)廠家中惟一的國(guó)產(chǎn)動(dòng)
力,這也是國(guó)產(chǎn)歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)首次實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。玉柴正式向國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家發(fā)出挑戰(zhàn)。
今年的招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)是發(fā)動(dòng)機(jī)最高排放水平的較量,同時(shí)也是售后服務(wù)表現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)。憑借著綜合實(shí)力,玉柴力壓另外兩家
國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,獲配裝福田歐輝客車(chē)的301臺(tái)歐Ⅵ柴油機(jī)訂單,展示了國(guó)產(chǎn)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)領(lǐng)軍者的風(fēng)采,無(wú)愧于“用戶(hù)信賴(lài)的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌”和“金牌發(fā)動(dòng)
機(jī)”的稱(chēng)號(hào)。
實(shí)際上,在國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)的競(jìng)賽中,玉柴一直名列前茅。從1999年推出國(guó)內(nèi)首臺(tái)國(guó)一發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始,玉柴前進(jìn)的腳步就未曾停止過(guò),先后領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其他企業(yè)發(fā)布國(guó)二、國(guó)三、國(guó)四柴油機(jī),2007年推出國(guó)內(nèi)首臺(tái)歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī),2011年率先發(fā)布首臺(tái)歐Ⅵ柴油機(jī)。
此次中標(biāo)301臺(tái),仍只是玉柴歐Ⅵ戰(zhàn)略的一個(gè)起步階段。在玉柴的產(chǎn)品規(guī)劃中,歐Ⅵ產(chǎn)品將全面覆蓋
2.2L~13L的輕、中、重型發(fā)動(dòng)機(jī),除了既有平臺(tái)基礎(chǔ)上升級(jí)開(kāi)發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品,還有部分將是采用最新技術(shù)、全新開(kāi)發(fā)的新品。玉柴歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)提升的不只是
環(huán)保性能,在可靠性、耐用性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性等方面同樣有明顯改善。
■ 十年互信定制開(kāi)發(fā)
前期已經(jīng)投入使用半年的48臺(tái)玉柴YC6L-60歐Ⅵ柴油機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)良好,這進(jìn)一步堅(jiān)定了北京公交集團(tuán)對(duì)玉柴綠色動(dòng)力的信心,這也是玉柴此次獲得大批訂單的關(guān)鍵。
玉柴股份北京辦事處主任劉明表示,北京公交對(duì)這批發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)非常認(rèn)可,玉柴歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)能夠跟國(guó)際品牌媲美。
據(jù)悉,玉柴北京辦事處和服務(wù)站的工作人員都會(huì)按月定期到北京公交集團(tuán)與機(jī)務(wù)人員交流發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)營(yíng)情況,從目前收到的反饋來(lái)看,剛剛投入運(yùn)營(yíng)的100臺(tái)歐Ⅵ
YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行良好,排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo),沒(méi)有出現(xiàn)任何故障。
據(jù)公交司機(jī)反映,在動(dòng)力表現(xiàn)上,配裝玉柴YC6L歐Ⅵ柴油機(jī)的福田歐輝客車(chē),動(dòng)力強(qiáng)、噪音低、起動(dòng)快,乘客對(duì)車(chē)輛行駛平穩(wěn)性很認(rèn)可,該發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在市內(nèi)擁堵環(huán)境還是市郊比較復(fù)雜的路況都可以輕松應(yīng)對(duì),而百公里油耗在29L~33L之間,表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。
十余年的合作關(guān)系使得北京公交與玉柴建立了互信的基礎(chǔ)。玉柴在歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)投放之前就與北京公交、福田歐輝客車(chē)
的需求進(jìn)行了細(xì)致入微的溝通與調(diào)查,設(shè)立專(zhuān)門(mén)的開(kāi)發(fā)小組對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行標(biāo)定和開(kāi)發(fā),確保發(fā)動(dòng)機(jī)的低速節(jié)能性能和高速動(dòng)力性能。在生產(chǎn)制造方面,從零部件采購(gòu)
開(kāi)始,北京公交就參與評(píng)審,玉柴通過(guò)開(kāi)展DFMEA管控嚴(yán)格執(zhí)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程,通過(guò)苛刻的產(chǎn)品可靠性開(kāi)發(fā)驗(yàn)證等一系列措施確保產(chǎn)品一致性與穩(wěn)定性,實(shí)驗(yàn)
臺(tái)架標(biāo)定開(kāi)發(fā)、專(zhuān)用零部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與制造工藝的管控等方面都進(jìn)行了充分準(zhǔn)備。大量的前期準(zhǔn)備工作杜絕了發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。
■提升服務(wù)保障運(yùn)營(yíng)
保障服務(wù)是玉柴的優(yōu)勢(shì)所在。玉柴擁有國(guó)內(nèi)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最大、服務(wù)半徑最小、三包里程最長(zhǎng)、響應(yīng)時(shí)間最短的服務(wù)
網(wǎng)絡(luò)。多年來(lái),無(wú)論是應(yīng)對(duì)“兩會(huì)”等國(guó)家級(jí)大型會(huì)議服務(wù)還是新產(chǎn)品市場(chǎng)投放,玉柴都會(huì)制定詳細(xì)的保障方案,從服務(wù)力量、配件保障、服務(wù)體系能力提升等方面
不斷提高服務(wù)質(zhì)量,將服務(wù)做到細(xì)處、落到實(shí)處。
玉柴在北京市場(chǎng)有一支技術(shù)精湛的服務(wù)團(tuán)隊(duì),有完備的配件中心。歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的逐漸投放,是對(duì)玉柴售后服務(wù)能力的
挑戰(zhàn),更是服務(wù)品質(zhì)的再次跨越式提升。301臺(tái)的數(shù)量,意味著玉柴必須在不斷改進(jìn)保障方案的同時(shí),繼續(xù)增強(qiáng)服務(wù)力度、增加投入。據(jù)悉,玉柴在原來(lái)的基礎(chǔ)上
又增加了8家服務(wù)站,與用車(chē)分公司進(jìn)行對(duì)接,另外還有3家備選服務(wù)站作為儲(chǔ)備。
相對(duì)于國(guó)四、國(guó)五機(jī)型,歐Ⅵ的技術(shù)路線有一定區(qū)別,玉柴歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)采用EGR DOC DPF
SCR技術(shù)路線,整個(gè)系統(tǒng)組成比較復(fù)雜。因此,玉柴對(duì)北京公交集團(tuán)相關(guān)的維修、維護(hù)、司機(jī)、管理人員等進(jìn)行全方位培訓(xùn),涵蓋管理、使用、維修維護(hù)等各個(gè)層面。
在技術(shù)保障方面,玉柴總部派出研發(fā)人員和服務(wù)技術(shù)人員,與北京辦事處、駐點(diǎn)服務(wù)站、維修站的服務(wù)人員組成聯(lián)合小組,實(shí)行24小時(shí)不間斷服務(wù)保障機(jī)制,并制定了一系列的應(yīng)急方案。在配件保障方面,玉柴專(zhuān)門(mén)配置了1臺(tái)整機(jī)作為備用機(jī),儲(chǔ)備的易損件比例高達(dá)20%。
劉明說(shuō):“北京公交對(duì)我們的評(píng)價(jià)是反應(yīng)速度很快、機(jī)制比較靈活、態(tài)度很積極?!边@些保障措施打消了北京公交的顧慮,事實(shí)也證明玉柴歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠和穩(wěn)定。
2008年,玉柴打破進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在北京公交市場(chǎng)“一統(tǒng)江湖”的局面,并一直引領(lǐng)國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)排放升級(jí)、技術(shù)提升。在即將到來(lái)的國(guó)六政策的督促下,玉柴將會(huì)在歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)不斷投放的基礎(chǔ)上繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打,推進(jìn)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)在全領(lǐng)域的推廣和使用。
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