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無車承運(yùn)人新模式到來 貨運(yùn)行業(yè)迎來大發(fā)展
來源:第一專用車網(wǎng)   編輯:于筱寒  2017-11-30 13:52:03 字號(hào)   打印  收藏

最近,無車承運(yùn)人這個(gè)概念讓很多從事物流運(yùn)輸?shù)娜伺d奮不已。但無車承運(yùn)人真那么神奇嗎,無車承運(yùn)人到底能給物流業(yè)帶來什么變化?對(duì)商用車業(yè)產(chǎn)生什么影響?

什么是無車承運(yùn)人

無車承運(yùn)人是由20年前美國貨車經(jīng)紀(jì)人演變而來,導(dǎo)致全球物流貨運(yùn)模式發(fā)生巨大變革,并造就了大咖羅賓遜(C.H.羅賓遜全球物流有限公司)。如今,羅賓遜位居世界500強(qiáng)企業(yè)之列,是全球最大的公路貨運(yùn)企業(yè)之一,也是北美最大的第三方物流公司,但一家如此大規(guī)模的物流企業(yè)居然沒有一輛卡車。目前,美國已經(jīng)有1.5萬家無車承運(yùn)人企業(yè)。

無車承運(yùn)人一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù),只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作,其收入來源主要是規(guī)?;摹芭l(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。

長期以來,我國的公路貨運(yùn)業(yè)具有“多、小、散”的特點(diǎn)。大多數(shù)的貨車司機(jī)都是個(gè)體司機(jī)。這一群體往往局限于面對(duì)面的熟人交易模式,貨與車匹配效率不高,最終的結(jié)果就是物流成本過高。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,我國物流行業(yè)經(jīng)常是層層分包,一般大宗貨物用戶會(huì)將貨物外包給大型物流公司,而物流公司又分包給各類干線物流公司,干線物流公司再轉(zhuǎn)包給各家支線物流公司。經(jīng)過層層轉(zhuǎn)移之后,才最終交付給私人貨車主。

針對(duì)物流分層外包的特點(diǎn),開展無車企業(yè)從事承運(yùn)試點(diǎn),將推動(dòng)流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,最大限度地釋放流通潛力,并降低流通成本。

“干線運(yùn)輸方面容易出現(xiàn)無車承運(yùn)人模式,如城際之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸。”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院交通物流工程研究中心負(fù)責(zé)人接受《中國汽車報(bào)》記者時(shí)表示,干線運(yùn)輸?shù)哪J讲⒎鞘謴?fù)雜,無車承運(yùn)人利用各種社會(huì)關(guān)系獲取貨源,外包給相對(duì)固定的個(gè)體運(yùn)輸戶運(yùn)輸。相對(duì)而言,大公司對(duì)于車隊(duì)和司機(jī)的管理成本較高,給管理帶來許多難題。而個(gè)體司機(jī)的綜合成本較低,靈活性也較強(qiáng),這也表明無車承運(yùn)模式有一定優(yōu)勢(shì)。

政策支持無車承運(yùn)人試點(diǎn)

我國物流業(yè)的層層分包模式導(dǎo)致貨運(yùn)成本居高不下,超長的鏈條嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率。根據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院提供的數(shù)據(jù),我國物流成本占GDP比重高達(dá)16%,占產(chǎn)品總成本比重更是達(dá)25%~30%。我國物流業(yè)處于高成本低利潤狀態(tài)。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院交通物流工程研究中心負(fù)責(zé)人表示,我們希望通過無車承運(yùn)人把零散的運(yùn)力組織起來,提高物流行業(yè)的組織水平,進(jìn)而提升物流效率。同時(shí),無車承運(yùn)人作為運(yùn)輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié),必須具備一定的組織能力與監(jiān)管能力。

為鼓勵(lì)無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展,加快完善與新經(jīng)濟(jì)形態(tài)相適應(yīng)的體制機(jī)制,提升服務(wù)能力,促進(jìn)物流業(yè)降本增效,交通運(yùn)輸部在全國開展道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。2016年9月,交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》。試點(diǎn)從2016年10月開始啟動(dòng),2016年12月到今年11月為實(shí)施階段。今年12月,省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門和試點(diǎn)企業(yè)要分別對(duì)試點(diǎn)工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)估。

對(duì)貨運(yùn)發(fā)展有重大影響

推進(jìn)無車承運(yùn)人試點(diǎn),有利于去掉運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié),提升物流行業(yè)效率,降低空駛率,減少運(yùn)輸成本。

中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長戴定一認(rèn)為,我國公路貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的發(fā)展時(shí)期,分工合作更加深入。國家推進(jìn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)順應(yīng)了當(dāng)前市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整,快速變化的要求,促進(jìn)社會(huì)分工協(xié)作的深化。無車承運(yùn)人試點(diǎn)會(huì)對(duì)貨運(yùn)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

“以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)分散的運(yùn)輸資源,解決了目前貨運(yùn)物流行業(yè)普遍存在的車輛空駛、長時(shí)間等貨等突出問題?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部公路科學(xué)院交通物流工程研究中心負(fù)責(zé)人告訴記者,國家有關(guān)部門推進(jìn)無車承運(yùn)人在全國試點(diǎn),以提升物流運(yùn)輸效率,進(jìn)而降低運(yùn)輸成本。

推進(jìn)無車承運(yùn)模式,個(gè)體運(yùn)輸戶、中小企業(yè)、貨主企業(yè)逐步由封閉走向開放,有利于我國物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中,形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)。

作為一種新業(yè)態(tài),無車承運(yùn)人試點(diǎn)得到政策支持。中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)輪值會(huì)長、新杰物流集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理王堅(jiān)介紹說,有幾類公司有條件成為無車承運(yùn)人,如IT公司、快運(yùn)企業(yè)、卡車制造商等。

隨著卡車技術(shù)進(jìn)步,一些卡車生產(chǎn)企業(yè)有成為無車承運(yùn)人的可能。王堅(jiān)認(rèn)為,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)廣泛應(yīng)用于卡車公司制造和銷售的車輛,這就可能構(gòu)成一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)引導(dǎo)下的、實(shí)時(shí)可調(diào)度的運(yùn)力系統(tǒng)。卡車制造商可以利用掌握的用戶數(shù)據(jù)信息,為車主提供一系列增值服務(wù)。

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重慶高新開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)董事長—杜國平 在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)發(fā)言
為了更好整合全球科技資源、匯聚全球科技人才,把握汽車產(chǎn)業(yè)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化”發(fā)展新機(jī)遇,我們積極對(duì)接中國汽車工程學(xué)會(huì),商議年會(huì)籌辦事宜,經(jīng)過多輪交流及實(shí)地考察,最終雙方共同商定將在西部(重慶)科學(xué)城舉辦第31屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)。 [詳細(xì)]
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中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長—侯福深在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)發(fā)言
第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)將于11月11日-14日在重慶科學(xué)會(huì)堂盛大開幕,屆時(shí)大會(huì)將迎來10余位院士,100位國內(nèi)外主要汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,1000個(gè)技術(shù)報(bào)告演講人,來自全球超過25個(gè)國家的約5000位汽車科技工作者和行業(yè)翹楚共襄盛會(huì),大會(huì)將聚焦匯聚全球頂尖專家、學(xué)者和企業(yè)領(lǐng)袖,展示汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化最新科技成果,引領(lǐng)全球汽車科技發(fā)展潮流。 [詳細(xì)]
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第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)將于2024年11月11-14日在重慶科學(xué)會(huì)堂舉辦—第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)召開
第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)以“智能涌現(xiàn),邁進(jìn)加速變革新階段”為主題,將于今年11月11日-14日在中國重慶科學(xué)會(huì)堂盛大舉辦。本屆年會(huì)采用“會(huì)”“展”“賽”多種形式,策劃了120余場(chǎng)活動(dòng),預(yù)計(jì)10余位院士,100位國內(nèi)外主要汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,1000個(gè)技術(shù)報(bào)告演講人,來自全球超過26個(gè)國家的約5000位汽車科技工作者和行業(yè)翹楚共襄盛會(huì)。 [詳細(xì)]
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聚焦汽車智能化與電動(dòng)化︱AUTO TECH 2025 華南展11月,以展帶會(huì),已全面啟動(dòng),邀您共精彩!
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會(huì)議通知|“2025年中國汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)云論壇”邀請(qǐng)函
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