美國原始設(shè)備制造商協(xié)會(huì)在7月26日到8月8日進(jìn)行了一次問卷調(diào)查，《華爾街日?qǐng)?bào)》掌握的信息顯示，至少35個(gè)供應(yīng)商回復(fù)了問卷，其中23個(gè)是特斯拉過去或現(xiàn)在的供應(yīng)商。22個(gè)受訪供應(yīng)商有18個(gè)相信，特斯拉已成為他們的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)來源，還有8個(gè)供應(yīng)商擔(dān)心特斯拉會(huì)申請(qǐng)破產(chǎn)。

不過所有回復(fù)了問卷的供應(yīng)商都表示，想要繼續(xù)保持或增加與特斯拉的商業(yè)聯(lián)系，沒有人想要退出現(xiàn)有的供應(yīng)關(guān)系。特斯拉CEO馬斯克也在上周五回復(fù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的郵件中表示：“我們肯定沒有要破產(chǎn)”，特斯拉CFO Deepak Ahuja也強(qiáng)調(diào)稱，特斯拉與供應(yīng)商關(guān)系“良好”。

特斯拉要求非制造相關(guān)供應(yīng)商：延長付款或采購打折

據(jù)知情人士透露，特斯拉對(duì)與制造有關(guān)的供應(yīng)商按時(shí)付款比例，從去年的90%提升至今年近95%，對(duì)于非制造相關(guān)的供應(yīng)商按時(shí)付款比例是80%。有幾個(gè)非制造相關(guān)的供應(yīng)商表示，特斯拉嘗試延長付款周期，或要求較大一部分的現(xiàn)金返還，幾個(gè)小型供應(yīng)商表示，特斯拉沒有為服務(wù)付款。

華爾街見聞曾提到，《華爾街日?qǐng)?bào)》在7月23日率先爆出，特斯拉要求部分供應(yīng)商退還2016年以來被支付的部分款項(xiàng)，被視為特斯拉改善現(xiàn)金流出的“奇招”。特斯拉認(rèn)為，這是為了持續(xù)經(jīng)營而進(jìn)行的“必需”措施，也是供應(yīng)商對(duì)特斯拉的一種投資，并且只詢問了不到10個(gè)供應(yīng)商。

當(dāng)時(shí)報(bào)道稱，特斯拉要求一些資本設(shè)備的供應(yīng)商在最近幾周還款，還款幅度為2016年以來支付款項(xiàng)的9%-20%。一個(gè)供應(yīng)商還被要求在已經(jīng)購買過的項(xiàng)目上打折貼現(xiàn)。特斯拉CFO Ahuja曾表示，與造車相關(guān)的供應(yīng)商沒有被要求這樣做，但他也稱，特斯拉預(yù)計(jì)未來生產(chǎn)成本會(huì)減少。

最新的供應(yīng)商協(xié)會(huì)調(diào)查證明，23個(gè)回應(yīng)問卷的供應(yīng)商中有13個(gè)表示，特斯拉要求就現(xiàn)有業(yè)務(wù)和/或往期業(yè)務(wù)進(jìn)行“大幅的價(jià)格削減”。一個(gè)零部件供應(yīng)商表示，特斯拉要求與該公司未來“所有業(yè)務(wù)”的成本都減少10%，否則會(huì)將支付期限從60天延長至120天。

該供應(yīng)商內(nèi)部的知情人士表示，這種要求“很極端”，其他汽車制造商通常想在個(gè)體零部件或項(xiàng)目上節(jié)省1%-2%的成本，而且一般支付周期不會(huì)超過90天。

同時(shí)，23個(gè)回應(yīng)問卷的供應(yīng)商中有11個(gè)表示，特斯拉要求他們延長付款期限。一個(gè)工具供應(yīng)商稱，最近幾周被要求從60天內(nèi)付款延長至90天。還有一個(gè)供應(yīng)商表示，從去年春季開始特斯拉就停止了支付，他擔(dān)心自己的公司會(huì)因持續(xù)發(fā)貨但拿不到錢而破產(chǎn)。

今年申領(lǐng)“施工留置權(quán)”的供應(yīng)商增加，CFO說不應(yīng)擔(dān)心

另據(jù)公開資料顯示，從去年10月以來，共有16家特斯拉的供應(yīng)商申領(lǐng)了“施工留置權(quán)”(mechanic’s liens)，2015和2016年的總和只有4家。

這個(gè)權(quán)力特指：在業(yè)主未能按時(shí)支付房屋建造服務(wù)人員(承包商、建筑工人等)和建筑材料款項(xiàng)的時(shí)，涉及的房屋建造人員或材料供應(yīng)商借此保障業(yè)主能夠支付所欠款項(xiàng)，或在物業(yè)售出后得到一定優(yōu)先序列的償還。

據(jù)稱，今年申請(qǐng)最多的是加州一些小型承包商或分包商，大部分為特斯拉加州Fremont工廠提供服務(wù)。其中一些供應(yīng)商已經(jīng)得到了款項(xiàng)支付，待支付余額也不大，為近800萬美元。

不過律所Brooks, Wilkins, Sharkey & Turco PLLC的供應(yīng)鏈法務(wù)專家Dan Sharkey表示，由供應(yīng)商申領(lǐng)、針對(duì)汽車制造商的施工留置權(quán)較為罕見，供應(yīng)商一般會(huì)在認(rèn)為客戶面臨財(cái)務(wù)問題時(shí)發(fā)送申領(lǐng)，來保障自己得到償付的權(quán)利和位置。

但特斯拉CFO Ahuja對(duì)此的解釋是，汽車制造商隨著公司業(yè)務(wù)改善，都會(huì)要求一個(gè)更有利的支付期限。不僅特斯拉在過去幾年穩(wěn)定地延長這一期限，更多美國上市公司都在這樣做。他還認(rèn)為，用分包商(subcontractor)的留置權(quán)申領(lǐng)來衡量制造商財(cái)務(wù)緊張狀況是錯(cuò)誤的，款項(xiàng)償付是承包商和分包商之間的問題，分包商往往為了給制造商施加壓力才把外包業(yè)務(wù)的母公司寫上。

該制造商協(xié)會(huì)的CEO Julie Fream表示，對(duì)于特斯拉來說，當(dāng)市場任何時(shí)候出現(xiàn)不確定時(shí)，都會(huì)引發(fā)供應(yīng)商的擔(dān)憂。目前關(guān)于特斯拉私有化的討論、Model 3增產(chǎn)挑戰(zhàn)和7月下旬引發(fā)爭議的采購策略等，“都會(huì)提升我們會(huì)員企業(yè)的擔(dān)憂”。

《華爾街日?qǐng)?bào)》查閱了特斯拉內(nèi)部文件發(fā)現(xiàn)，截至8月12日，公司持有的現(xiàn)金及其等價(jià)物為16.9億美元，較6月末的22.4億美元下降，但主要由于7月償還了5億美元的循環(huán)信用。特斯拉預(yù)計(jì)，三季度后期將獲得相同額度的信貸，外加汽車交付增長帶來的現(xiàn)金流，預(yù)計(jì)9月底時(shí)會(huì)有更多的增量現(xiàn)金。其CFO也一再強(qiáng)調(diào)三季度起實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流和GAAP凈盈利的信心。

特斯拉周一股價(jià)跌宕起伏。盤前一度跌近7%，跌破300美元;開盤后跌幅明顯收窄，早盤一度轉(zhuǎn)漲0.7%，短線升破307.7美元;隨后迅速回落，跌超2%，午盤后再度轉(zhuǎn)漲。最終，特斯拉收漲0.96%，終結(jié)了四日連跌，若周一再度收跌，將創(chuàng)一個(gè)月來最長連跌周期。