新能源汽車迎來大功率充電時代

“預計在今年年底，600千瓦的大功率充電樁樣機將完成最后的試驗，形成產(chǎn)品?！苯裉欤先鸺瘓F用電公司總經(jīng)理徐石明向記者透露了這個好消息。對于新能源車行業(yè)來說，這將是里程碑式的節(jié)點，伴隨著這項全新產(chǎn)品的問世，新能源車將邁入快充時代，充電10-15分鐘奔跑四五百公路，充電就像加油一樣便捷。

充電時間過長，成新能源車發(fā)展痛點

續(xù)航里程是新能源車的核心競爭力，為了提升這項指標，目前車企各出奇招，給汽車減重，設計流線造型減小風阻……但想讓電動汽車跑得更遠，最直接的途徑是增加電池容量。

盤點市場上電池容量較大的新能源車，特斯拉Model S的續(xù)航里程超過400公里，其電池容量達到了85千瓦時。比亞迪e6的續(xù)航里程達到了300公里，它的電池容量為57千瓦時。

但尷尬的是，電池容量擴大了，充電時間也延長了，車主體驗不佳。據(jù)悉，當前我國公共充電樁功率大多為40千瓦，一輛續(xù)航里程300公里的新能源車如果在高速公路上沒電了，車主得在服務站等一個半小時才能充滿電，讓人心力交瘁。即便是特斯拉推出的“超級充電樁”，直流輸出功率125千瓦時，也需要40分鐘才能將一輛電池容量85千瓦時的Model S充到80%的電量。充電時間過長，成為新能源汽車發(fā)展路上的痛點。

10分鐘充滿一輛車，大功率充電樁時代即將開啟

什么時候充電能能和加油一樣方便?記者在南瑞集團看到，這一夢想很快將實現(xiàn)，南瑞的600千瓦大功率充電樁樣機已經(jīng)完成，正在實驗室進行最后的實驗。

徐石明說：“如果用這款大功率充電樁，滿功率去給一輛續(xù)航里程在400-500公里的新能源汽車充電，10-15分鐘就夠了，這比當前在普通公共充電樁上充電快10倍以上。因為電流量大，大功率充電槍連接充電樁的連接線設計得更粗，是普通線的1.5倍。”

由于功率超大，大功率充電樁對安全性有非常高的要求。徐石明透露，在大功率充電樁的研制過程中，大功率充電樁的國家標準也在同步推動，南瑞參與其中，預計2019年國標將出臺。自2009年進入充電樁領域以來，南瑞已主持和參與制修訂了79項電動汽車充換電設施相關國際和國內標準，其中IEC國際標準6項，國家標準29項，在行業(yè)處于領先地位。

現(xiàn)有充電樁投入會不會“泡湯”?

很多人擔心，大功率充電樁的出現(xiàn)，會不會導致當前的小功率充電樁被淘汰?數(shù)據(jù)顯示，國內外車企、充電樁企業(yè)當前在全國各地跑馬圈地，加緊布局充電樁，國內僅公共充電樁就已經(jīng)建成約26萬個。大功率快充設備的出現(xiàn)，是不是意味著充電樁企業(yè)此前的投入“泡湯”?

徐石明分析，大功率充電樁的普及應該是逐步推進的過程?！熬拖裼械钠嚰?3號油，有的得加95號油一樣，這是汽車出廠前設計好的。不同品牌、型號的新能源汽車，其配置的充電設備也不同，有的可以接大功率充電樁，有的只能用小功率充電樁，因此升級換代需要一個過程。”他說。