日前有海外媒體報(bào)道稱，一家名為Tritium的澳大利亞公司發(fā)布了一款直流快速充電樁，據(jù)官方宣稱其充電功率高達(dá)475kW，突破了現(xiàn)有直流快充樁在充電功率這一參數(shù)上的極限(此前投入運(yùn)營的直流快充樁的最大功率為350kW)。該充電樁與我們目前常見的國家電網(wǎng)60kW直流快充樁相比充電功率提升了將近8倍，所以充電時(shí)間或?qū)⒛芸s短相應(yīng)倍率。

『配圖為Tritium發(fā)布的475kW直流快充樁』

Tritium目前作為充電樁供應(yīng)商，正為部署在歐洲的Ionity充電網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)350kW“超快”充電樁。于此同時(shí)，該公司并沒有在充電樁技術(shù)上止步不前，就在上周該公司在荷蘭阿姆斯特丹公布了充電功率可達(dá)475kW直流快充樁的新技術(shù)。

『配圖為Ionity充電樁』

如果這種大功率充電樁能夠正式投入商業(yè)化運(yùn)營，且車輛端的也能接受475kW的充電功率，以擁有579km綜合續(xù)航里程的特斯拉Model S 100D車型為例，理論上可以做到約12分鐘，將其動(dòng)力電池的載電量從30%充至80%，恢復(fù)約290km的續(xù)航能力。不過，依目前在售的純電動(dòng)車型來看，或許并沒有能夠承受如此大功率充電的車型。

隨著電動(dòng)車技術(shù)的不斷發(fā)展，充電樁技術(shù)也在不斷進(jìn)步。不過，隨之而來的問題仍有待解決，首先是車輛端的充電技術(shù)目前還沒有得到大幅度的提升，絕大部分產(chǎn)品仍不具備超大功率的充電能力;其次，當(dāng)充電樁功率提升，對電網(wǎng)相關(guān)線路、設(shè)施的要求也更加嚴(yán)苛，電網(wǎng)設(shè)施的更新與建設(shè)速度也決定了超大功率直流快充樁是否能真正的落地運(yùn)營。