據(jù)外媒報(bào)道,位于馬薩諸塞州(Massachusetts)的電池初創(chuàng)企業(yè)派立昂技術(shù)公司(Pellion
Technologies)稱其已經(jīng)研發(fā)出鋰金屬電池(lithium metal battery),功率是傳統(tǒng)鋰離子電池(lithium ion
battery)的兩倍,但重量只有傳統(tǒng)鋰離子電池的一半。派立昂技術(shù)公司目前正向商業(yè)客戶銷售其電池。
其第一批商業(yè)客戶是專業(yè)用戶,重視新電池可增加的續(xù)航里程,使商用無人機(jī)能飛更長(zhǎng)時(shí)間,而且也愿意付出比獲得傳統(tǒng)電池更多的代價(jià)。派立昂的新電池使用壽命相對(duì)比較短,50次充電/放電循壞之后,幾乎就耗盡了。但是派立昂預(yù)計(jì)今年新電池銷售額將達(dá)數(shù)百萬美元,可以很好地用來研究如何延長(zhǎng)電池使用壽命,以及降低制造成本。
現(xiàn)在談?wù)搶嚱饘匐姵赜糜陔妱?dòng)汽車或能源儲(chǔ)存還為時(shí)過早。雖然要解決的障礙太多了,但是電池能量密度大大增加的承諾也太誘人,讓人無法忽視。特斯拉所用的電池芯能量密度為600Wh/L,200Wh/kg,而派立昂的鋰金屬電池的能量密度幾乎翻了一番,達(dá)1,000Wh/L,
400Wh/kg。
與目前電池行業(yè)每年將電池能量密度提升10%相比,能量密度能增加100%是跨越式的改變。如果派立昂能夠克服早期電池壽命短的限制,其電池充滿電后可為特斯拉汽車提供800公里(500英里)的續(xù)航里程,而不是現(xiàn)在最高400公里的續(xù)航里程。
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