10月13日，比亞迪歷時5年投資50億元研發(fā)的跨座式單軌“云軌”在深圳舉行全球首發(fā)通車儀式，時速可達80公里的云軌列車將有效解決城市擁堵的“最后一公里”，其通車也正式宣告比亞迪進軍軌道交通領域，將再造一個千億級產(chǎn)業(yè)，填補深圳軌道交通產(chǎn)業(yè)空白。

深圳市副市長艾學峰，汕頭市委副書記、代市長劉小濤，廣東省發(fā)改委副主任吳道聞等領導出席了通車儀式。

填補深圳軌道產(chǎn)業(yè)空白再造一個比亞迪

交通擁堵是一個城市的頑疾，云軌是比亞迪針對世界各國城市擁堵問題推出的戰(zhàn)略性解決方案，將成為未來便捷出行的新型交通工具。

在開通儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，建設軌道上的城市,大力發(fā)展軌道交通,打造立體化的交通網(wǎng)絡，把地下、地面、空中全部利用起來，才是城市化交通擁堵的有效解決方案。在過去5年多里，比亞迪組建了 1000 多人的研發(fā)隊伍，累計投入 50 億元用于軌道交通方案的研究。

憑借比亞迪在 IT、汽車產(chǎn)業(yè)積累的經(jīng)驗，最后攻克了技術難關和壁壘，完全掌握了軌道驅(qū)動、電機、電控、車身、底盤、轉(zhuǎn)向架、軌道梁等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術，并且經(jīng)過大量的試驗、驗證,成功研發(fā)出擁有 100%自主知識產(chǎn)權的跨座式單軌——比亞迪云軌。

據(jù)悉，6 月 3 日廣東省委副書記、深圳市委書記馬興瑞到比亞迪視察,對云軌技術和城市交通解決方案給予了高度肯定,并鼓勵比亞迪先行先試進行產(chǎn)業(yè)化。比亞迪隨即啟動單軌試驗線的建設，直到昨日正式通車僅僅用了大約 4 個月的時間, 再次刷新了深圳速度。

目前，比亞迪與深圳坪山新區(qū)在新區(qū)空中巴士項目的規(guī)劃、建設等方面達成了合作，將建設總規(guī)劃線路里程不少于50公里的跨座式單軌列車，并爭取三年內(nèi)建成全國空中巴士示范區(qū)。

王傳福表示，比亞迪將以云軌開通為契機，打造一個千億級的產(chǎn)業(yè),再造一個比亞迪,填補深圳軌道交通產(chǎn)業(yè)的空白。目前，已有20 多個城市對比亞迪云軌感興趣，12日汕頭市剛與比亞迪簽訂了 250 公里云軌建設協(xié)議。

艾學峰表示，比亞迪提前布局軌道產(chǎn)業(yè)，是深圳科技創(chuàng)新的成功示范，深圳是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的熱土，構(gòu)建了創(chuàng)新發(fā)展的支撐體系，將支持創(chuàng)新型企業(yè)在深圳創(chuàng)新發(fā)展，希望比亞迪加深云軌產(chǎn)業(yè)鏈的建設，加大對云軌核心零部件的技術研發(fā)，再造一個千億級產(chǎn)業(yè)。

“空中小火車”最高時速可達80公里

昨日，在深圳比亞迪總部，4.4公里的云軌列車實驗段一開通，便吸引了眾多關注。深晚記者在現(xiàn)場看到，通過單根軌道的支撐、穩(wěn)定和導向，云軌列車車體騎跨在軌道梁上運行，類似于“空中小火車”。

比亞迪輕軌交通研究院院長任林表示，比亞迪云軌屬于中小運力的軌道交通，綜合優(yōu)勢非常突出：造價僅為地鐵的1/5;建設周期僅為地鐵的1/3;爬坡能力強，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有極強的地形適應能力;噪音低，可從城市建筑群中穿過;橋梁通透，獨立路權，其最高時速可達80公里。

同時，比亞迪針對不同城市、不同區(qū)域的運量需求，研究出 1 萬至 3 萬人不同運能的云軌,可以作為城市干線,市中心與第二中心或衛(wèi)星城的連接線,也可以作為地鐵等大運量運輸工具的接駁線，連接小區(qū)、醫(yī)院和學校等，還可以作為旅游觀光線，是為城市尤其三四線城市量身定做的交通解決方案，解決大眾出行的“最后一公里”難題。