中國高鐵，“一帶一路”上，中國的第一張技術(shù)名片。截至目前，中國與沿線國家共同建設(shè)了一系列標志性鐵路工程，如印尼的雅萬高鐵、中國和老撾的中老鐵路、歐洲的匈塞鐵路，中國先進技術(shù)帶來的便利，開始在世界范圍內(nèi)得到實現(xiàn)!

作為中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門的產(chǎn)物，雅萬高鐵打破了之前中國高鐵對外只單方面負責基建或設(shè)計的單一輸出模式，實現(xiàn)了技術(shù)標準、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)、運營管理和人才培訓等多方面的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。

當然，由于不同國家習慣的區(qū)別，這種全鏈條輸出也難免產(chǎn)生分歧。在為雅萬高鐵工程選擇工程運輸動力的時候，就出現(xiàn)了這樣的問題。

中國動力VS.日本動力

按照印尼企業(yè)的習慣，一般會選擇日本產(chǎn)品，并認為中國產(chǎn)品從質(zhì)量和服務(wù)上多不如日本產(chǎn)品。為給中國制造正名，也為了找出最好的動力技術(shù)，印尼辦事處聯(lián)合進出口公司將配套錫柴CA6DL-28發(fā)動機的解放公路自卸車，與一臺日本產(chǎn)品，無償提供給一家當?shù)仄髽I(yè)作對比使用，讓印尼企業(yè)通過評定，做出選擇。

最終，錫柴機憑借動力性和燃油經(jīng)濟性等產(chǎn)品優(yōu)勢，贏得了雅萬高鐵公司高層滿意。雅萬高鐵項目物資機械部部長馬永德表示：隨著項目的陸續(xù)推進，車輛需求越來越大，后期雅萬高鐵項目將首選配套錫柴機的解放公路自卸車和水泥攪拌車!

此次能夠代替日企，獲得來自印尼企業(yè)的肯定，不只讓中國制造更感驕傲，更體現(xiàn)了錫柴過硬的產(chǎn)品力。錫柴奧威CA6DL1-28發(fā)動機，在節(jié)油、動力、可靠、舒適等方面，都擁有獨特優(yōu)勢。

節(jié) 油--采用1800bar BOSCH高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，百公里油耗比其他發(fā)動機更低。

強 勁--高效增壓器技術(shù)，180bar缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力，動力性和響應(yīng)性更好。

可 靠--采用國際知名品牌的核心零部件，成功突破200萬公里無大修。

舒 適--采用多楔帶結(jié)構(gòu)，傳動功率大，振動噪音小。

作為民族品牌，錫柴將跟隨國家“一帶一路”的步伐，全面配合雅萬高鐵的修建工作，給予配套錫柴產(chǎn)品車輛的“一帶一路”沿線國家強有力的服務(wù)保障，高效推進國家重點項目，為中國品牌正名!用中國技術(shù)，引領(lǐng)世界前行!