美國當(dāng)?shù)貢r間11月30日，長安汽車與美國硅谷最大規(guī)模科技孵化器PlugandPlay (簡稱PNP)簽約，正式入駐硅谷。

長安汽車要到硅谷干什么呢?

這得先來和他們簽約的PNP是干啥的。

美國PNP被稱為“全球創(chuàng)新平臺”，通過其行業(yè)特定的“加速器”項目與善于創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)公司探索潛在的業(yè)務(wù)發(fā)展、投資、許可貿(mào)易和收購機會。

說白了，這個機構(gòu)就是在硅谷發(fā)現(xiàn)那些有技術(shù)潛力或者有商業(yè)前景的新興公司，然后投資或者幫助企業(yè)牽線獲得更多的業(yè)務(wù)發(fā)展。

這一次，長安汽車與PNP合作關(guān)系的達(dá)成，一方面是長安汽車加速了其全球化的布局，另一方面，長安要借助硅谷的研發(fā)力量加速智能駕駛?cè)?、四級開發(fā)進度，并助推自己智能化發(fā)展“654戰(zhàn)略”的逐步達(dá)成。

長安汽車“654”戰(zhàn)略

這是長安汽車制定的面向2025智能汽車技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，即搭建6大平臺，掌握5大核心應(yīng)用技術(shù)，分4個階段實現(xiàn)智能化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

從現(xiàn)在到2025年的十年中，長安汽車將通過四個階段發(fā)展最終實現(xiàn)全自動駕駛。

在2015年底完成第一階段的目標(biāo)：單一功能自動化，主要應(yīng)用技術(shù)包括全速自適應(yīng)巡航、半自動泊車、智能終端3.0等;

2018年完成第二階段目標(biāo)：組合功能自動化，主要包括集成式自適應(yīng)巡航、全自動泊車、智能終端4.0等;

第三階段：有限自動駕駛，功能包括高速公路全自動駕駛、一鍵泊車等;

第四階段，全自動駕駛，按照長安的遠(yuǎn)景和規(guī)劃，到2025年將實現(xiàn)真正的自動駕駛，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

其中，六大平臺分別為：電子電器平臺，環(huán)境感知平臺及執(zhí)行平臺，中央決策平臺，軟件平臺、測試環(huán)境平臺，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)平臺。

五大核心技術(shù)分別為：自動泊車核心技術(shù)，自適應(yīng)巡航核心技術(shù)研究(縱向&橫向控制)，智能互聯(lián)核心技術(shù)研究、HMI交互核心技術(shù)研究。

長安汽車認(rèn)為，現(xiàn)如今，硅谷在創(chuàng)新、軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等具有顯著優(yōu)勢，尤其在智能駕駛?cè)?、四級技術(shù)和產(chǎn)業(yè)資源方面硅谷具有較強的不可替代性，汽車智能化的發(fā)展需求促使汽車產(chǎn)業(yè)快速融入硅谷生態(tài)圈。

因此，長安汽車借力硅谷生態(tài)圈平臺，將快速建立智能化研發(fā)體系，共分為三年兩個階段來依次達(dá)成智能駕駛?cè)?、四級開發(fā)。

其中第一階段在2016年獲取智能交互、駕駛和互聯(lián)資料，實現(xiàn)業(yè)務(wù)運行，并做到inCall4.0產(chǎn)品的子技術(shù)及三級自動駕駛的子技術(shù)產(chǎn)品尋源和引入;

在2017年將利用資源，通過投資或控股合作模式探討，掌握核心技術(shù)能力，并持續(xù)輸入創(chuàng)新理念和解決方案，智能交互設(shè)計、新型電子架構(gòu)應(yīng)用、軟件開發(fā)、人工智能和大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用等技術(shù)方案。

第二階段則是在2018年建立研發(fā)團隊，持續(xù)技術(shù)研發(fā)，掌握智能駕駛?cè)?、四級技術(shù)。

這一次與專門善于發(fā)掘新技術(shù)和新興公司的PNP合作，將使長安汽車率先嘗試行業(yè)最前沿的新技術(shù)，預(yù)期能為實現(xiàn)2018年及以后每年“1—2”項“首創(chuàng)”、“嶄新”技術(shù)搭載，提供創(chuàng)新資源池。

可以說，硅谷最為全球信息最直接、最快捷和科技創(chuàng)新最活躍的地方之一，長安汽車進駐硅谷將成為它智能化汽車國際化進程中重要一環(huán)，給未來產(chǎn)品的縱深發(fā)展提供了全新的研發(fā)和全球最佳資源的整合平臺。