近日,有消息稱啟辰將與東風日產(chǎn)分離,成為和東風日產(chǎn)平級的整車公司。未來銷量或?qū)⒂嬋氲綎|風“大自主”旗下,由“合資自主品牌”轉(zhuǎn)為“自主品牌”。
早在今年6月,啟辰獨立的造型中心成立,宣布從T90
開始獨立研發(fā)產(chǎn)品,不再由日產(chǎn)老舊車型改造而來。廣州車展期間,啟辰方面表示,2017年產(chǎn)品和渠道都將快速鋪設。
V訊網(wǎng)總編輯、寰球汽車高級副總裁程遠認為,啟辰“自立門戶”,開始獨立研發(fā)產(chǎn)品,合資自主又向前邁了一步,是合資自主“市場換技術(shù)”的一個進步。
想當初,合資自主的創(chuàng)立是國家對“市場換技術(shù)”的補救措施。中國對合資公司提出創(chuàng)立“合資自主”品牌,想以此使合資公司具有研發(fā)能力,實質(zhì)上是“逼”合資企業(yè)搞產(chǎn)品研發(fā)??鐕静荒懿荒贸黾夹g(shù),中方人員就能接觸到一些核心技術(shù),從而彌補“市場換技術(shù)”的缺失。
但是,由于一些政府管理上的疏漏,沒有堅持最初的理念,管理不到位,讓合資自主“變了味兒”,產(chǎn)品成為外方淘汰車型的改款,并沒有實現(xiàn)技術(shù)的真正開發(fā)。也導致合資自主品牌流于形式,偷梁換柱,玩起“空手道”,只是拿淘汰了的舊車型換個名字,一方面能夠迅速滿足中國政府對擴產(chǎn)的條件,一方面榨取舊車型的殘值,一舉兩得。而真正的研發(fā)能力,從硬件到軟件,都不具備。
相比市場在存在感并不強的大批合資自主品牌,啟辰市場銷量有明顯優(yōu)勢,應該說是發(fā)展最好的“合資自主品牌”,且銷售網(wǎng)絡一直保持獨立運營。如今,啟辰有了獨立的造型中心,又要開始獨立研發(fā)產(chǎn)品,能夠“獨立門戶”,合資自主又向前邁了一步。
|