由于新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，加上手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)持續(xù)上升，比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”)目前業(yè)績(jī)一騎絕塵。

據(jù)比亞迪10月30日晚間披露得2016年三季報(bào)，該公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入727.98億元，同比增長(zhǎng)50.12%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為36.64億元，同比增長(zhǎng)86.82%。

提前布局新能源汽車的比亞迪，繼續(xù)成為此領(lǐng)域最大的獲利者，并保持領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度新能源乘用車銷量21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122%。其中，純電動(dòng)車銷量達(dá)14.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)170%;插電混動(dòng)達(dá)6.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)60%。比亞迪憑借著車型數(shù)量豐富和產(chǎn)品特點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)坐新能源汽車銷量冠軍寶座。9月，比亞迪的整體銷量為10114輛，其中純電動(dòng)車(秦EV/e5/e6)銷量為4869輛，插電式混動(dòng)車(秦/唐)則為5245輛。雖然9月純電動(dòng)車的銷量被北汽新能源汽車以7062輛超過(guò)，但比亞迪核心依舊是市場(chǎng)更廣的插電式混動(dòng)車，9月在全國(guó)插電式混動(dòng)車7463輛的總銷量中占7成。今年1~9月，比亞迪插電式混動(dòng)車型唐以26788輛奪得今年前三季度新能源汽車銷量的冠軍，而比亞迪插電式混動(dòng)車型秦因受上海新政的影響以及一些潛在消費(fèi)者被同門唐奪走，在4月份前一直處于低迷狀態(tài)，不過(guò)自5月起銷量逐漸回升，以18391輛的銷量獲得今年前三季度新能源汽車銷量的亞軍。

比亞迪不僅在新能源乘用車領(lǐng)域上長(zhǎng)驅(qū)直入，在新能源客車上也取得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。其于今年4月及7月先后贏得深圳三家公交公司合計(jì)超過(guò)8000輛電動(dòng)公交采購(gòu)大單，訂單量超過(guò)比亞迪去年全年電動(dòng)公交的銷量。此外，比亞迪在海外市場(chǎng)也加快布局，純電動(dòng)大巴已在日本、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、荷蘭、澳大利亞等逾48個(gè)國(guó)家及地區(qū)、超過(guò)200個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)。

按比亞迪方面預(yù)測(cè)，全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)50億元至52億元，同比增長(zhǎng)77.09%至84.17%。第四季度新能源汽車市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，該企業(yè)新能源汽車將繼續(xù)熱銷，新能源汽車業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)方面，比亞迪SUV車型的持續(xù)熱銷將推動(dòng)集團(tuán)傳統(tǒng)汽車銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

比亞迪業(yè)績(jī)的快速增長(zhǎng)，與中國(guó)新能源汽車發(fā)展大環(huán)境密不可分。盡管受部分車企“騙補(bǔ)”影響而導(dǎo)致2016年新能源汽車中央補(bǔ)貼遲遲未落實(shí)，當(dāng)前新能源汽車增速比去年有所放緩，但在中央以及地政府方多重政策鼓勵(lì)和支持下，新能源汽車依然保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前9月新能源乘用車及新能源商用車共銷售28.9萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)100.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同期中國(guó)汽車整體銷量13.17%的增速。

隨著2016年新能源補(bǔ)貼政策有望于第四季度落地，新能源汽車銷量被認(rèn)為將進(jìn)一步提速。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，今年第四季度新能源汽車的銷量可能會(huì)加快。賽迪顧問(wèn)新能源總監(jiān)吳輝也稱，預(yù)計(jì)第四季度新能源汽車銷量將是第三季的兩倍，今年新能源銷量至少有50萬(wàn)輛，樂觀的話將達(dá)到55~60萬(wàn)輛。鑒于汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減耗勢(shì)在必行，業(yè)界普遍看好中國(guó)新能源汽車未來(lái)的發(fā)展空間，認(rèn)為這一發(fā)展趨勢(shì)并不會(huì)因?yàn)橐恍┸嚻蟆膀_補(bǔ)”小插曲而改變。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)前不久在上海正式發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，該技術(shù)路線圖的總體框架為“17”架構(gòu)，即1個(gè)總體技術(shù)路線圖，加上7個(gè)分路線圖：節(jié)能汽車技術(shù)路線圖、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、汽車制造技術(shù)路線圖、汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線圖、汽車輕量化技術(shù)路線圖。按該技術(shù)路線圖的規(guī)劃，2030年，我國(guó)乘用車新車油耗3.2升/百公里，商用車油耗同步國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到40%以上，完全自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率接近10%。汽車工程學(xué)會(huì)理事付于武表示，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的未來(lái)發(fā)展總體目標(biāo)之一是新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。