德國交通部KBA宣布將在全球范圍內(nèi)召回部分大眾3.0升柴油版途銳SUV(Touareg),主要因在檢測中發(fā)現(xiàn)兩款違法排放控制設(shè)備。
KBA在郵件當(dāng)中表示,此次召回的途銳車型是在最新的歐6柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)下推出的,在全球范圍內(nèi),涉及到的車型是12月8日起預(yù)定的共57,600輛,但其中近25,800輛是在德國市場。
KBA表示:“聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛管理局在測試當(dāng)中發(fā)現(xiàn),歐6柴油版大眾3.0升途銳車型當(dāng)中存在兩種非法關(guān)停設(shè)備。”
自排放門事件在美國曝光以來,近兩年,盡管大眾一直在試圖解決這一問題,但其在柴油車當(dāng)中安裝作弊軟件的新證據(jù)不斷浮現(xiàn)。在測試發(fā)現(xiàn)T6 Multivan的氮氧化物排放超標(biāo)之后,大眾上周宣布已經(jīng)停止向經(jīng)銷商供應(yīng)該車型,并已經(jīng)向KBA匯報(bào)此事。
而在途銳事件曝光之前,德國當(dāng)局于7月份宣布在歐洲召回22,000輛保時(shí)捷卡宴SUV。保時(shí)捷卡宴與途銳采用的是同樣的模塊平臺(tái)生產(chǎn),而二者使用的3.0升引擎都是是來自奧迪。
按照全新的歐洲汽車運(yùn)行工況(NEFZ)標(biāo)準(zhǔn),途銳在靜態(tài)輥道上進(jìn)行了測試,但沒有在實(shí)際道路上進(jìn)行測試。進(jìn)而,KBA為降低排放而推出的“熱身戰(zhàn)略(Warming-up strategy)”得以在途銳車型上首先運(yùn)用。
此外,KBA也表示,途銳車型當(dāng)中安裝了價(jià)格昂貴的選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)。在特定環(huán)境下進(jìn)行檢測時(shí)發(fā)現(xiàn),途銳也使用了限制使用的AdBlue,這是一種尿基液體,可以幫助過濾柴油車氮氧化物排放。
KBA透露,大眾已經(jīng)調(diào)整途銳的生產(chǎn),并已經(jīng)研發(fā)出一款新的引擎軟件來修復(fù)涉及到的車輛。
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