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歐盟提議降低大西洋兩岸汽車關(guān)稅 美國或拒絕
來源:網(wǎng)易汽車   編輯:楊煜  2018-07-25 08:56:31 字號(hào)   打印  收藏

在急于避免與美國發(fā)生全面的汽車貿(mào)易戰(zhàn)的心態(tài)下,歐盟官員和德國汽車制造商已準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)。他們也提出了一個(gè)簡(jiǎn)單的建議:降低大西洋兩岸的汽車關(guān)稅。

然而,盡管它聽起來既合理又公平,但在美國談判代表這邊可能會(huì)碰壁。

更重要的是,這樣的協(xié)議可能無助于促進(jìn)在美國設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的車輛向歐洲的出口量,因?yàn)槊绹钠嚭涂ㄜ囋跉W洲從未受到歡迎。另一方面,如果根據(jù)這種安排,在美國生產(chǎn)的德國品牌汽車將有很好的可乘之機(jī)。

彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所(Peterson Institute for International Economics)高級(jí)研究員鮑恩(Chad Bown)認(rèn)為:“我們已經(jīng)在美國、加拿大和墨西哥之間實(shí)現(xiàn)了汽車零關(guān)稅。而特朗普政府對(duì)北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)下的完全互惠關(guān)稅并不滿意。他們想要其他東西。那么,如果我們與歐洲也是這樣做,特朗普政府怎么會(huì)滿意呢?”

白宮正在調(diào)查外國汽車競(jìng)爭(zhēng)是否構(gòu)成國家安全威脅。該審查可能導(dǎo)致國外汽車和汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)25%。并且特朗普單獨(dú)威脅要對(duì)在歐盟制造的汽車征收20%的關(guān)稅。

事實(shí)上,降低歐盟汽車關(guān)稅是跨大西洋貿(mào)易和投資伙伴關(guān)系談判期間的一個(gè)關(guān)鍵討論點(diǎn),這個(gè)談判在特朗普當(dāng)選后就中斷了。歐盟委員會(huì)主席容克(Jean-Claude Juncker)本周將會(huì)見特朗普,預(yù)計(jì)將提出針對(duì)關(guān)鍵貿(mào)易伙伴降低車輛關(guān)稅的想法。目前尚不清楚法國、意大利和其他歐洲國家的汽車制造商和供應(yīng)商是否支持此類舉措。

代表“底特律三巨頭”貿(mào)易問題的美國汽車政策委員會(huì)(American Automotive Policy Council)認(rèn)為,這些變化可能會(huì)使每輛汽車的成本增加1150美元,使某些美國車輛在歐盟的銷售無利可圖。

一個(gè)更大的問題可能是,較低的關(guān)稅對(duì)于幫助美國品牌在歐洲獲得市場(chǎng)份額沒有太大作用,因?yàn)槊绹嚥皇轻槍?duì)歐洲市場(chǎng)品味或其基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的。歐洲的街道較窄,車庫空間更緊湊,車與車之間的間隙更小。此外,人們需要汽車的地方較少,因?yàn)楣步煌o處不在。歐洲市場(chǎng)對(duì)于美國設(shè)計(jì)的車型的質(zhì)量和駕駛性能存在揮之不去的負(fù)面看法。

IHS Markit北美高級(jí)汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)家納格爾(Peter Nagle)指出:“因此,為了讓凱迪拉克和林肯在許多歐洲市場(chǎng)獲得關(guān)注,美國制造商必須開始設(shè)法吸引那些傾向于支持國產(chǎn)的德國企業(yè),因?yàn)槟愫茈y看到一家德國公司從一家非德國公司團(tuán)購汽車?!?

取消關(guān)稅 美建廠的德國車企或成大贏家

納格爾指出,寶馬和梅賽德斯“就占美國向歐洲出口汽車量的60%左右”,因?yàn)槊绹沁@兩家制造商全球多功能車的唯一來源。

納格爾認(rèn)為:“一些美國車輛的吸引力更多地來自于它散發(fā)著經(jīng)典的美國文化魅力,所以Jeep等越野車以及科邁羅和野馬等高性能車在全球暢銷?!?

汽車研究中心首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家德齊澤克(Kristin Dziczek)認(rèn)為,在經(jīng)濟(jì)衰退期間,美國汽車企業(yè)司尋求擴(kuò)大北美產(chǎn)能,“但這一新增產(chǎn)能已全部流向了墨西哥,部分原因是墨西哥在新車領(lǐng)域與全球超過一半的市場(chǎng)達(dá)成了自由貿(mào)易協(xié)定,而美國只與28%的市場(chǎng)簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定。”

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胡黎明:中國汽車行業(yè)零碳解決方案
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2023中國汽車出海天津論壇致辭-王俠
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2023-09-27 18:07:42
 
【市場(chǎng)論壇(下半節(jié))】五菱汽車集團(tuán)控股有限公司董事局主席袁智軍:中國新能源汽車出海新機(jī)遇
由天津市人民政府、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車報(bào)社共同主辦,天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇(以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”)于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開深入研討。 [詳細(xì)]
2023-09-04 16:08:45
 
日產(chǎn)主要車型將在2030年完成電動(dòng)化
1月27日,日產(chǎn)汽車宣布,該公司主要市場(chǎng)的所有“新車產(chǎn)品”都將在2030年代初完成電動(dòng)化,這是日產(chǎn)在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的努力的一部分。該公司表示,將致力于電動(dòng)汽車電池方面的創(chuàng)新,包括固態(tài)電池技術(shù),并進(jìn)一步開發(fā)其e-POWER混合動(dòng)力技術(shù),以實(shí)現(xiàn)更高的能源效率。 [詳細(xì)]
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寶馬預(yù)計(jì)全年汽車業(yè)務(wù)利潤(rùn)率為2%-3%
12月16日,據(jù)彭博社報(bào)道,寶馬汽車首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter表示,公司預(yù)計(jì),本年度的汽車業(yè)務(wù)利潤(rùn)率將在2%-3%之間,處于此前財(cái)務(wù)預(yù)期范圍的上限。此外,公司的自由現(xiàn)金流也將明顯高于此前預(yù)期的15億歐元。 [詳細(xì)]
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英國經(jīng)濟(jì)遭受疫情脫歐雙重打擊
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2020-11-27 15:54:15
 
塔塔汽車發(fā)布第二財(cái)季財(cái)報(bào) 預(yù)計(jì)下半財(cái)年業(yè)績(jī)將表現(xiàn)出色
據(jù)外媒報(bào)道,10月27日,印度塔塔汽車發(fā)布2021財(cái)年第二財(cái)季(2020年7月至9月)財(cái)報(bào)。盡管該公司仍需與疫情和英國脫歐帶來的不確定性做斗爭(zhēng),但塔塔預(yù)測(cè)下半財(cái)年業(yè)績(jī)將表現(xiàn)出色。7月至9月,塔塔汽車合并凈虧損31.4億盧比(約4,247萬美元);稅前利潤(rùn)虧損80億盧比;營業(yè)收入同比下降18.2%,至5,353億盧比,其中該公司乘用車收入同比上漲86.3%。 [詳細(xì)]
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一汽-大眾第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
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