7月19日，滴滴出行宣布與軟銀公司(“軟銀”)成立合資公司，即將在日本為本地居民和游客提供出租車打車服務(wù)和智能交通解決方案。

據(jù)了解，早在2月份，滴滴出行就曾表示，將與軟銀集團(tuán)合作，在日本的出租車產(chǎn)業(yè)提供乘車和其他服務(wù)。兩家公司也曾經(jīng)共同發(fā)表聲明表示，打算今年開始在日本推出試用服務(wù)。

滴滴出行總裁柳青表示：“滴滴相信人工智能技術(shù)上的創(chuàng)新能為出租車行業(yè)和公共交通產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展。我們期待著與交通界伙伴展開廣泛的合作，為日本和亞洲的智慧城市建設(shè)做出貢獻(xiàn)?！?

軟銀公司總裁兼首席執(zhí)行官宮內(nèi)謙表示：“我很高興以成立合資公司的方式將滴滴最先進(jìn)的人工智能交通平臺(tái)及服務(wù)引入日本市場(chǎng)。憑借滴滴卓越的創(chuàng)新能力以及軟銀廣泛的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，我相信合資公司會(huì)為日本的消費(fèi)者及出租車公司創(chuàng)造新的價(jià)值。”

滴滴出行副總裁、滴滴日本CEO朱景士表示，滴滴日本將引入中國的先進(jìn)數(shù)據(jù)平臺(tái)，幫助本地出租車企業(yè)提高營運(yùn)效率，改善用戶滿意度，擴(kuò)展用戶基礎(chǔ)。

在規(guī)劃方面，滴滴計(jì)劃2018年秋季在大阪開始運(yùn)營，并陸續(xù)在京都、福岡、東京等主要城市向乘客、司機(jī)和出租車公司提供服務(wù)。同時(shí)，滴滴大中華版APP也將推出定制化的日本漫游功能，包括APP內(nèi)的中日文字信息實(shí)時(shí)互譯功能和本地中文客服。屆時(shí)中國大陸、香港和臺(tái)灣地區(qū)的用戶將能直接使用滴滴大中華版APP在日本使用出租車叫車服務(wù)。

不難看出，滴滴與軟銀此舉意在看中了日本的旅游市場(chǎng)。根據(jù)日本政府觀光局統(tǒng)計(jì)，2012到2017年，日本境外游客數(shù)量年均增長達(dá)28%，其中來自中國大陸和港澳臺(tái)地區(qū)的游客數(shù)量年均增長達(dá)34%。所以，其合資公司也計(jì)劃借力2020年東京奧運(yùn)會(huì)，幫助出租車行業(yè)把握這一增長機(jī)遇。

另外，這也是滴滴進(jìn)一步深耕海外布局的重要戰(zhàn)略。2018年1月，滴滴出行同意收購巴西的99公司控股權(quán)，據(jù)悉，收購金額超過10億美元，并取得這家巴西公司“絕大多數(shù)”的股份;2018年4月，滴滴進(jìn)軍墨西哥正面對(duì)戰(zhàn)uber，并正在擴(kuò)大在中國大陸以外地區(qū)(包括中國香港和中國臺(tái)灣)的業(yè)務(wù)。

在軟銀集團(tuán)方面，其本身持有滴滴、印度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola和東南亞的Grab，可見軟銀在出行方面的布局意圖也很明顯。在中國，軟銀已經(jīng)投資滴滴出行50億美元;在東南亞，軟銀投資Grab7.5億美元;在印度，軟銀投資Ola2.5億美元;在巴西，軟銀投資99(打車服務(wù)初創(chuàng)公司)1億美元。

但在政策方面，日本政策顯示，在日本，共乘制度面臨嚴(yán)格的規(guī)定，基于安全考量禁止非職業(yè)駕駛?cè)颂峁┏鲎廛嚪?wù)，而且僅限于通過移動(dòng)平臺(tái)將用戶與現(xiàn)有出租車隊(duì)提供“配對(duì)”服務(wù)。此前，滴滴出行與軟銀發(fā)布公告特別提到，兩者正在研究當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)條件和政策環(huán)境，雙方將與出租車公司、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和其他利益相關(guān)者開展溝通。滴滴和軟銀致力建立一個(gè)開放和包容的平臺(tái)，面向日本所有的出租車公司尋求合作。在國家化戰(zhàn)略上，日本顯然成為了滴滴的重要部署，但礙于政策，未來雙方或許還有很長的路要走。