從今年初中央一號文件首次提出要加快構建跨區(qū)域冷鏈物流體系，到總理在國務院常務會議上指出要突破信息基礎設施和冷鏈運輸滯后的“硬瓶頸”;從當下食品冷鏈、生鮮冷鏈、醫(yī)藥冷鏈等行業(yè)的快速發(fā)展，到百姓在附近的超市就可品嘗到來自全國各地的新鮮瓜果蔬菜。

無論是政策的扶持還是人民生活的改善，這一切都在圍繞“冷鏈物流”開展，尤其是以福田戴姆勒汽車為代表的高端物流裝備供應商，正在從產(chǎn)品到服務，以全流程的一體化運輸解決方案為冷鏈物流降本增效提供“加速度”。

2018中國高效物流卡車公開賽廣東站道路實況賽發(fā)車儀式

2018年7月12-13日，由中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會主辦，福田戴姆勒汽車承辦，主題為“降本增效 我是冠軍”的福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車公開賽廣東站在廣東佛山舉辦。作為聚焦冷鏈行業(yè)的首場比賽，廣東站比賽通過實車實路條件下的比賽科目設置，在考驗駕駛員駕駛技能的同時，讓物流企業(yè)及一線司機了解歐曼冷鏈物流運輸定制化產(chǎn)品的卓越性能，推動冷鏈物流運輸裝備升級。

2018中國高效物流卡車公開賽廣東站開賽

同期，在“冷鏈零擔干線模式與平臺化探索”專題沙龍上，來自政府部門，行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)等相關代表就冷鏈物流發(fā)展的難點、冷鏈高效運輸產(chǎn)品解決方案等話題進行討論，探索冷鏈物流發(fā)展的新路徑。

歐曼定制化產(chǎn)品方案 保障冷鏈“不斷鏈”

眾所周知，“快”是冷鏈物流的關鍵。以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為例，如果運輸環(huán)節(jié)流通不暢，帶來的不利首先是損耗大、成本高的問題。其中，僅果蔬損耗率就在20%-30%，物流成本更是高達30%-40%。廣東作為我國的物流大省，其代表的華南區(qū)域冷鏈物流占全國近10%。因此，對實效性的要求，始終是冷鏈企業(yè)追求的核心，他們對時速更高，“日行千里”的高品質專業(yè)化的冷鏈物流運輸裝備需求也更加迫切。因此，福田戴姆勒汽車通過市場研究，充分考慮冷鏈運輸行業(yè)工況，為用戶量身打造符合歐洲標準歐曼EST超級卡車，以定制化的高品質冷鏈運輸之星實現(xiàn)用戶運輸效率提升。

福田商用汽車集團高級副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生致辭

來自廣東佛山的某冷鏈運輸企業(yè)老板說：“搞冷鏈其實最重要的是看車，像我們平時運輸?shù)幕瘕埞?、荔枝等水果，在運輸?shù)冗^程中需要保持低溫，減少腐爛損耗。我們公司這5臺歐曼EST超級卡車還是很不錯的，半年時間跑下來，基本沒有出現(xiàn)過問題。從佛山到北京2100公里，客戶規(guī)定37個小時左右到，一般情況下我們的車都能提前2-3個小時到。歐曼這款車動力強，標載情況下平均時速也基本能到80以上。所以，我信賴這款車?！?

為保障冷鏈運輸“不斷鏈”，歐曼EST超級卡車采用康明斯X12發(fā)動機與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，依托戴姆勒專家對整車進行一體化匹配，整車最大扭矩2300N·m，具有起步快、加速快、超車快的優(yōu)勢;同時，整車150萬公里無大修，發(fā)動機、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，具有平均故障間隔里程達5萬公里的品質標準，年運營里程超過30萬公里，月出勤較同類產(chǎn)品多2天等優(yōu)勢，動力強、速度快，出勤率高，高效運輸確保“舌尖上的新鮮”。

廣東站參賽的選手代表

談起車輛的油耗，該冷鏈企業(yè)老板說：“這輛車確實省油，在實際的運輸過程中我們發(fā)現(xiàn)歐曼EST超級卡車比其它品牌的車百公里基本節(jié)油都在2-3升左右。公司這些車平時都跑不同的線路，但每臺車月平均行駛里程基本都在2萬公里左右。估算一下，每輛車每月僅節(jié)油就能節(jié)省3000元，一年至少是3萬元。在運價走低、油價上漲、司機工資上漲的當下，這為我們降低了不少成本。”

歐曼EST超級卡車

同時，福田戴姆勒汽車攜手國內大型專用車制造企業(yè)開展定制化生產(chǎn)，推動上裝和底盤采用一體化設計，為冷凍、冷藏、醫(yī)藥等冷鏈物流模式打造專業(yè)運輸車輛，滿足用戶對車輛不同容積、不同溫度的需求。在細節(jié)設計方面，歐曼EST冷鏈運輸車廂體采用高強度制板技術，機械強度高、密封性能好，還可根據(jù)客戶不同用途需求，加裝肉鉤、拉環(huán)、支架等方便貨物運輸?shù)妮o助工具，從而以定制化裝備助力客戶運輸搶“鮮”一步。

歐曼定制化服務方案 推動冷鏈物流高效運營

據(jù)統(tǒng)計，2017年我國冷鏈市場規(guī)模在2500億元左右，預計到2020年我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將達到4700億元，年復合增速超過20%。但截至2017年末，全國冷藏車保有量11.5萬臺，伴隨著市場規(guī)模的擴大，冷鏈運輸?shù)男枨罅繒絹碓酱?。為推動冷鏈物流企業(yè)高效運營，福田戴姆勒汽車以全程無憂的品牌服務，為用戶提供1對1定制服務，從買車、用車、修車、換車的全生命周期定制化服務產(chǎn)品，打造卡車定制服務。例如，根據(jù)不同用戶的不同運營模式及作業(yè)環(huán)境，打造包括車輛定制、金融定制、管車定制、1+N線路服務定制、貼身服務定制、救援定制、打包服務定制、二手車服務定制的8大產(chǎn)品。通過解決由于車貨不匹配、車隊管理難度大、維修及配件供應不及時、二手車處理難等現(xiàn)狀導致的運營成本增加的問題，真正做到讓用戶在運輸過程中享受到“私人定制，一路無憂”服務。

福田戴姆勒汽車高級項目經(jīng)理張崇奎先生

講述冷鏈高效物流運輸產(chǎn)品解決方案

由于冷鏈運輸過程中，新鮮瓜果等農(nóng)產(chǎn)品需要始終處于規(guī)定的最佳低溫環(huán)境，通過全程控溫保證質量、減少損耗。因此，在冷鏈運輸過程中需要對各環(huán)節(jié)實現(xiàn)可視化、透明化管理，最大限度地保障貨品質量。而福田戴姆勒汽車針對用戶需求，推出“Super Fleet超級車隊管理系統(tǒng)”，通過對車輛位置信息、異常自動識別、運輸軌跡等實時數(shù)據(jù)進行全程紀錄與管控，能更好的實現(xiàn)對公司冷鏈車輛的實時監(jiān)測，打造從任務建立到結束后的整體任務鏈條，構建全業(yè)務流程管理的自動運營體系，在提升車隊管理水平的同時，降低企業(yè)運營成本。同時，通過歐曼駕駛學院，糾正駕駛員超長怠速、空擋滑行、急加速等不良駕駛習慣，降低整車油耗。

進行道路實況賽的歐曼EST超級卡車

目前，雖然冷鏈運輸需求量不斷攀升，但是相比普貨，冷鏈運輸仍存在諸多難點：貨量極度分散，導致網(wǎng)絡貨量不均衡，回程空駛嚴重;設備投入高，冷鏈車輛集中管控難，車輛信息化水平偏低，運營成本和質量難以控制等等。因此，在由中物聯(lián)冷鏈物流專業(yè)委員會主辦，福田戴姆勒汽車承辦的“冷鏈零擔干線模式與平臺化探索”專題沙龍上，通過打通冷鏈行業(yè)生態(tài)鏈上下游，搭建互聯(lián)互通的行業(yè)平臺生態(tài)圈，以資源共享進一步提升冷鏈物流運輸。

“冷鏈零擔干線模式與平臺化探索”專題沙龍

冷鏈物流的發(fā)展與人民生活息息相關，它不僅能夠讓消費者享受到更新鮮、營養(yǎng)保存更好的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，也可有效避免農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中衍生的個別食品安全事件，全面提高人民的生活品質。2018中國高效物流卡車公開賽從行業(yè)增效、企業(yè)降本等方面助推冷鏈運輸?shù)目焖侔l(fā)展，而福田戴姆勒汽車也將持續(xù)通過定制化裝備和定制化服務推動冷鏈物流發(fā)展降本增效的目標，助力物流運輸行業(yè)高質量發(fā)展。