中德政府磋商機制于2011年啟動，該機制在不斷充實中德關(guān)系內(nèi)涵、拓展中德務(wù)實合作、規(guī)劃兩國關(guān)系等方面發(fā)揮了重要作用。

7月9日，國務(wù)院總理李克強赴德，與德國總理默克爾共同主持第五輪中德政府磋商。磋商后，在柏林總理府內(nèi)兩國總理共同見證了雙方在農(nóng)業(yè)、教育、青年、衛(wèi)生、化工、通信、汽車等領(lǐng)域20多項雙邊合作文件的簽署。汽車產(chǎn)業(yè)作為兩國合作交流的重要領(lǐng)域，針對數(shù)字化、自動駕駛、人工智能以及新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作，無疑成為本次中德經(jīng)貿(mào)合作的重點。下面我們來回顧一下此次政府磋商在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域達成的多項合作。

華晨與寶馬加深合作，將沈陽打造為全球化生產(chǎn)基地

7月9日，寶馬集團和華晨集團就雙方合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司(簡稱華晨寶馬)的長期發(fā)展，簽署了一份長期框架性協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴大投資和生產(chǎn)，促進德國工業(yè)4.0與中國制造業(yè)升級融合發(fā)展，并啟動中德雙方在第三方市場的開發(fā)與合作。

具體內(nèi)容包括：華晨寶馬計劃2019年產(chǎn)能將達到52萬輛;接下來，雙方在沈陽的投資將持續(xù)增加，推動華晨寶馬繼續(xù)增長;未來，將遼寧沈陽逐步打造為全球化產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，2020年，BMW的首款純電動汽車BMW iX3將于沈陽投產(chǎn)并出口到全球市場。

戴姆勒與清華大學(xué)深化可持續(xù)交通研究合作

7月9日，戴姆勒與清華大學(xué)在德國總理府簽署合作意向書，進一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作。

清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心創(chuàng)立于2012年，結(jié)合了戴姆勒的創(chuàng)新實力與清華大學(xué)的科研優(yōu)勢。未來三年，該聯(lián)合研究中心將每年投入經(jīng)費數(shù)百萬元人民幣，重點擴展在自動駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究，繼續(xù)推動交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的新模式發(fā)展。

隨著本次簽約，清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心的工作范圍將進一步擴大，例如虛擬現(xiàn)實等信息技術(shù)的創(chuàng)新，以及面向國內(nèi)外人才開展的聯(lián)合教育和研究實習(xí)項目。這些研究項目將由戴姆勒研發(fā)專家和清華大學(xué)學(xué)者共同主導(dǎo)，有機結(jié)合雙方的研發(fā)創(chuàng)新實力和深厚學(xué)術(shù)積淀。

江淮、大眾、西雅特三方簽署諒解備忘錄

7月9日，大眾汽車集團(中國)在德國柏林與安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)及西雅特兩方簽署諒解備忘錄，旨在強化大眾汽車集團(中國)在電動出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

根據(jù)備忘錄內(nèi)容，在2021年之前，大眾汽車集團(中國)將與江淮汽車和西雅特品牌共同成立一座研發(fā)中心，開發(fā)符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)以及配套的零部件和核心技術(shù)。此外，江淮大眾將基于三方各自的技術(shù)儲備，研發(fā)一款具有競爭力的純電動汽車平臺。新的平臺將在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，為全球及中國客戶提供更廣泛的產(chǎn)品選擇。

西雅特將參股江淮大眾汽車有限公司，通過江淮大眾增資或者由大眾汽車集團(中國)向西雅特進行股權(quán)轉(zhuǎn)讓實現(xiàn)。西雅特品牌將自2020年至2021年被引進中國市場。

寧德時代將在德國圖林根州建廠

7月9日，同樣是柏林總理府，寧德時代CATL與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，寧德時代CATL將投資2.4億歐元(約折合18.7億人民幣)，在聯(lián)邦德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

按照規(guī)劃，寧德時代圖林根電池生產(chǎn)基地將分兩期建設(shè)，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計劃于2021年投產(chǎn)，2022年達產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能，有望為當(dāng)?shù)靥峁┘s600個就業(yè)崗位。與此同時，寶馬已與寧德時代(CATL)簽訂電池采購合同，寶馬將采購寧德時代價值47億美元(約合310.7億元人民幣)的電池，其中約17.6億美元的訂單來自寧德時代德國埃爾福特新工廠，其余來自寧德時代中國工廠。

蔚來與博世簽署戰(zhàn)略協(xié)議

7月9日，博世集團與蔚來簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在傳感器技術(shù)、自動駕駛、電機控制和智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域展開重點合作。

從6月份起，蔚來開始在中國向公眾交付電動7座SUV蔚來ES8。博世為蔚來ES8提供了駕駛輔助系統(tǒng)、控制單元、傳感器和智能化助力器iBooster等關(guān)鍵部件。這些部件進一步開發(fā)后，也將運用到蔚來將推出的其它車型上。

寶馬與百度合作，推進自動駕駛技術(shù)發(fā)

7月10日，在柏林舉行的中德汽車自動駕駛展示活動中，百度與寶馬集團籍此契機宣布，雙方簽署了一份諒解備忘錄。根據(jù)這份諒解備忘錄的內(nèi)容，寶馬集團將作為理事會成員加入阿波羅(Apollo)開放平臺。這標志著寶馬集團和百度在自動駕駛領(lǐng)域?qū)㈤_啟又一段全新的合作伙伴關(guān)系。

百度Apollo是一個開放的平臺，能夠給自動駕駛汽車搭載的各種特性和功能提供一個完整、安全、可靠的解決方案。此次諒解備忘錄的簽署也是寶馬集團和百度近期在網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域合作之后的再次攜手，標志著百度與寶馬集團在推動自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)領(lǐng)域的合作進展到更深入的層面。

長城與寶馬簽署合資協(xié)議，新公司定名“光束汽車”

7月10日，寶馬集團與長城汽車正式簽署了合資經(jīng)營合同，在中國成立一家新合資企業(yè)，生產(chǎn)MINI電動汽車。

這是寶馬集團在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目。根據(jù)合同規(guī)定，新合資企業(yè)定名為“光束汽車有限公司”，將在中國研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車。該公司除了生產(chǎn)MINI電動車之外，還將為長城汽車生產(chǎn)電動車產(chǎn)品。

長城寶馬成立的新合資公司雙方各持股50%，注冊資金17億人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣。公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。合資公司規(guī)劃了標準年產(chǎn)能16萬輛的國際先進整車工廠。

奧迪與華為簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車諒解備忘錄

7月10日，在積極響應(yīng)中國國務(wù)院總理李克強和德國總理默克爾共同發(fā)起的兩國企業(yè)廣泛合作的倡議下，奧迪與華為于德國柏林共同簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開展深入合作，并將聯(lián)袂推動汽車自動駕駛和數(shù)字化服務(wù)的進一步發(fā)展。

奧迪與華為共同在中國無錫開展LTE-V車聯(lián)網(wǎng)通信標準試點項目，通過車輛與路口的交通信號燈系統(tǒng)和視頻監(jiān)控設(shè)施的連接，為駕駛員提供實時交通信息。該項目于2017年在無錫進行了LTE-V車聯(lián)網(wǎng)項目的公共道路測試，第二階段的更多應(yīng)用實例將于2018年9月在無錫舉辦的“世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會”上進行展示。

大眾與一汽、國汽簽署兩份諒解備忘錄，開拓電動出行服務(wù)

7月10日，大眾汽車集團(中國)在德國柏林分別與中國第一汽車集團有限公司(以下簡稱“中國一汽”)和國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司簽署兩份諒解備忘錄。新的合作項目將助力大眾汽車集團實現(xiàn)推進中國電動出行發(fā)展的愿景，為廣大客戶提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、創(chuàng)新移動出行服務(wù)和領(lǐng)先的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

眾汽車集團(中國)將進一步深化與長期合作伙伴中國一汽的合作關(guān)系，成立兩家新的合資企業(yè)。雙方將圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和充電相關(guān)的服務(wù)，提供家庭充電、公共及半公共充電、充電數(shù)據(jù)服務(wù)和電池再利用管理等方案。同時，雙方還將提供創(chuàng)新的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)和一流的數(shù)字化客戶體驗服務(wù)，為客戶提供全面的電動出行解決方案。

大眾汽車集團(中國)與國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司將在互聯(lián)程度全球領(lǐng)先的中國市場開展合作，共同開發(fā)符合中國市場發(fā)展需求的智能化技術(shù)，并探索行業(yè)標準，以推動智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)的進一步發(fā)展。

結(jié)語：無論是“中國制造2025”，還是“德國工業(yè)4.0”，汽車作為首當(dāng)其沖的重要產(chǎn)業(yè)，將在雙方的合作中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。尤其是在中國不斷擴大開放的背景下，隨著關(guān)稅下調(diào)、股比放開等一系列政策推動，吸引外來投資，加強合作是必然現(xiàn)象。此次，中德兩國企業(yè)在數(shù)字化、自動駕駛、人工智能、新能源汽車等多領(lǐng)域展開的合作，充分發(fā)揮了兩國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)互補性強的優(yōu)勢，實現(xiàn)德國工業(yè)4.0與中國制造業(yè)升級融合發(fā)展。