近兩天，網(wǎng)上出現(xiàn)很多關(guān)于后翻及側(cè)翻平板自卸半掛車的消息，主要內(nèi)容是這兩種車型涉嫌非法改裝的問題，5月31日起工信部已經(jīng)暫停了此類車型的合格證上傳。

為何平板自卸半掛車(側(cè)翻、后翻)會涉及非法改裝呢?

根據(jù)了解，在我國后翻、側(cè)翻平板自卸車并沒有獨立的合格證，上戶的時候是按照平板的標(biāo)準(zhǔn)，但用戶在上路的時候卻經(jīng)常會加裝貨廂(這個概率十分高)。

一旦運管部門按照平板的標(biāo)準(zhǔn)來查車，那么側(cè)翻和后翻的平板自卸車就是屬于非法改裝的車輛。而且在我國各個地方的執(zhí)法力度不一，就會造成有些地區(qū)側(cè)翻和后翻的平板自卸車不受處罰，而有的地區(qū)卻會受到重罰。

由于這種非法改裝問題大量的存在，所以有關(guān)部門決定在5月31日起停止這兩種車型的合格證上傳。

根據(jù)了解，目前停止上傳合格證的自卸車型僅限于這兩種，并不影響其他自卸車車型。

市場正旺 企業(yè)苦惱

從去年下半年起，我國半掛車的產(chǎn)銷量出現(xiàn)了大幅度地增長，其中就包括了上述的平板自卸半掛車。這種大幅度增長的勢頭還一直延續(xù)到了今年的上半年。

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年1~4月份，我國平板自卸半掛車的產(chǎn)量達到了22000輛，同比的增福超過了300%。平板自卸半掛車在加裝了車廂后，是建筑工程類運輸車輛的主力軍?？梢哉f，這種車型正是目前市場需求量很大的車型。此次突然停止合格證的上傳，對于生產(chǎn)該車型的企業(yè)來說無疑當(dāng)頭一棒。

根據(jù)知情人士透露，為了迎合這種車型不斷上揚的需求，山東梁山目前至少有上千輛平板自卸半掛車在生產(chǎn)線上。在合格證停止上傳后，這些并未上傳合格證的平板自卸半掛車將何去何從?

對于一些承壓能力比較弱的專用汽車企業(yè)來說，簡直是“大災(zāi)難”。

合格證上傳通道是否會再度放開?

由于目前合格證只是處于不能上傳的狀態(tài)，官方也并沒有明確表示會取消此類產(chǎn)品。

但是由于此類車型非法改裝的情況比較嚴(yán)重，數(shù)量也較大。所以筆者預(yù)計今后再度放開的可能性并不大。

相關(guān)的專用汽車企業(yè)需要做好應(yīng)對的準(zhǔn)備。