隨著汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，尾氣排放的國五時(shí)代已經(jīng)到來。針對(duì)皮卡車型而言，從今年1月1日起，所有的汽油型皮卡須滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)才可進(jìn)行登記注冊(cè)，同時(shí)，從2018年1月1日起，所有的柴油型皮卡也要滿足國五的排放標(biāo)準(zhǔn)才可進(jìn)行登記注冊(cè)。

去年部分省份已經(jīng)率先開始執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)，比如河南省，河南省從2016年11月1日起，所有的機(jī)動(dòng)車均須滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)才可進(jìn)行登記注冊(cè)，而這其中必然包含所有的皮卡車型。筆者近期還了解到，目前不僅是河南省，其他省份的部分城市也開始提前執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

筆者通過致電烏魯木齊市車管所了解到，目前該市從今年元月起所有新購入機(jī)動(dòng)車均須滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)才可進(jìn)行上牌，而且從今年7月1日起，所有進(jìn)入烏魯木齊市的二手車也需要滿足國五的排放標(biāo)準(zhǔn)。

不過，筆者還從新疆維吾爾自治區(qū)的烏蘇市、石河子市的車管所了解到，目前這兩個(gè)城市還尚未收到執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)的通知，柴油國四型皮卡依舊可以進(jìn)行上牌。

對(duì)于國五的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，用戶最為關(guān)心的問題就是車輛是否能夠順利注冊(cè)上牌，尤其是柴油型皮卡。本次筆者致電調(diào)查的部分城市可能是個(gè)例，但隨著國五排放政策的逐步實(shí)施，目前各個(gè)城市的車輛尾氣環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也不相同。因此，筆者建議用戶新購入車輛或者是二手車遷入本地時(shí)，最好和本地車管所進(jìn)行溝通，確定車輛是否能夠正常的落戶注冊(cè)。

汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，促使皮卡企業(yè)對(duì)于新款車型的動(dòng)力研發(fā)不斷增多。目前國內(nèi)在售的汽油型皮卡均滿足國五的排放標(biāo)準(zhǔn)，并且多款配備高性能動(dòng)力的汽油型皮卡也應(yīng)運(yùn)而生。不過，目前市場(chǎng)中在售的柴油國五型皮卡相對(duì)較少，同時(shí)柴油國五型皮卡的市場(chǎng)終端普及率也相對(duì)較低。而隨著國內(nèi)全面執(zhí)行國五汽車尾氣標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間日益臨近，無疑將加快企業(yè)對(duì)于柴油型國五皮卡的研發(fā)和終端市場(chǎng)的普及。

除了柴油國五型皮卡的車型數(shù)量相對(duì)較少和終端普及低，潛在購車者對(duì)于購買皮卡時(shí)也存在著一定的顧慮，比如新款車型穩(wěn)定性、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品的性價(jià)比等等。而這些因素對(duì)于皮卡企業(yè)的產(chǎn)品銷量將產(chǎn)生不利的影響，尤其是那些尚未申報(bào)或推出國五柴油皮卡車型的企業(yè)。

今年是汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)國五的過渡年，雖然汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)對(duì)企業(yè)和用戶造成了一定的影響，但尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)在一定程度上促進(jìn)了皮卡行業(yè)向前發(fā)展的速度。