北汽新能源黨委副書記連慶鋒近日接受記者獨家專訪時表示,新能源汽車補貼政策調(diào)整將促進(jìn)市場優(yōu)勝劣汰,促使車企提升研發(fā)水平,提高新能源汽車的技術(shù)門檻。根據(jù)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀,他推斷在2020年補貼取消之后,新能源汽車市場反而會有一個爆發(fā)式發(fā)展。
我國新能源(行情600617,診股)汽車產(chǎn)業(yè),今年迎來一次較大的政策調(diào)整。今年2月份財政部聯(lián)合三部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(下稱《通知》),取消了續(xù)航里程在150公里以下的純電動車補貼,續(xù)航里程在150公里至300公里之間的車型補貼分別下調(diào)20%至50%不等,續(xù)航300公里以上的新能源乘用車相應(yīng)增加補貼標(biāo)準(zhǔn),同時降低插電式混合動力車型的補貼金額?!锻ㄖ吩O(shè)定2018年2月12日至2018年6月11日為新舊政策的過渡期。
“補貼新政向長續(xù)航里程新能源乘用車大幅傾斜,將促進(jìn)市場優(yōu)勝劣汰,促使車企提升研發(fā)水平,提高新能源汽車的技術(shù)門檻,更有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展?!边B慶鋒表示,北汽新能源汽車早就未雨綢繆,多款新車型均是考慮在沒有補貼下推出的。
連慶鋒告訴記者,目前通過技術(shù)提高、電池成本下調(diào)等,北汽新能源汽車已經(jīng)可以部分抵消補貼退坡的影響。北汽新能源汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到每年10萬臺以上的水平,規(guī)模效益開始顯現(xiàn)。今年前5個月北汽新能源汽車銷量達(dá)48753輛,同比增長102%,位列全國第一。
“從整個產(chǎn)業(yè)角度來看,當(dāng)補貼完全退出之后,新能源汽車產(chǎn)業(yè)問題就回到了原點,即新能源汽車何時取代燃油車。歸根結(jié)底,行業(yè)的發(fā)展還是要靠技術(shù)的進(jìn)步。”連慶鋒認(rèn)為,全球汽車行業(yè)電動化進(jìn)程加速,新能源汽車全速追趕燃油車。
一方面,從規(guī)模和增速看,2011年以來,全球新能源汽車維持了76.11%的年均增長率,是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的22.7倍,整體增幅將近29倍,遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車的0.22倍。另一方面,在使用成本方面,新能源汽車對燃油車已逐步建立起領(lǐng)先優(yōu)勢,預(yù)計2025年新能源汽車售價將實現(xiàn)與燃油車持平。
數(shù)據(jù)顯示,從2015年開始,中國已連續(xù)3年成為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。從2012年至2017年,中國新能源汽車行業(yè)以每年125%的速度同比增長,年產(chǎn)銷規(guī)模從1.2萬輛迅速增長到77.7萬輛,產(chǎn)銷量、保有量全球占比均超過50%。其中,純電動汽車銷量占比80%左右,是市場的主流。
連慶鋒表示,從汽車產(chǎn)業(yè)來看,2017年新能源汽車銷量占比突破1%,標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)由探索期邁入發(fā)展導(dǎo)入期。所以,“我認(rèn)為在2020年補貼取消之后,新能源汽車市場反而會有一個爆發(fā)式發(fā)展?!?
連慶鋒還告訴記者,新能源汽車已不是單純的汽車行業(yè),而是一個跨領(lǐng)域的全新概念。最初“我們以電動化為突破口發(fā)展新能源汽車,經(jīng)過這些年的探索實踐,我們深刻認(rèn)識到,新能源汽車是鏈接整車制造、‘互聯(lián)網(wǎng)+’、能源管理和智慧出行等四個萬億級市場的最佳平臺和紐帶?!彼f。
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