神龍汽車產(chǎn)能明顯大于銷量,業(yè)內(nèi)認(rèn)為轉(zhuǎn)讓與銷量不振有關(guān);神龍多舉措救市,效果待期
近日有消息稱,因銷量不振,產(chǎn)能空閑,神龍汽車武漢二廠將出售給東風(fēng)日產(chǎn),而不是此前曾傳言的東風(fēng)本田。該計劃已進入實際操作階段,但目前仍沒有官方消息公布。
消息一出,鮮少發(fā)聲的神龍汽車再次吸引了眾人的目光。近年來,以標(biāo)致、雪鐵龍為代表的法系品牌在華表現(xiàn)不佳,坐擁這兩大品牌的神龍汽車經(jīng)過諸多努力,銷量起色并不明顯,仍處困局之中。
神龍二廠多次被傳要出讓
事實上,有關(guān)神龍汽車武漢二廠將被轉(zhuǎn)讓的消息一再傳出。
早在去年10月,就有消息稱有著“PSA集團全球樣板工廠”之稱的神龍汽車武漢二廠將被租借或者轉(zhuǎn)讓給兄弟單位東風(fēng)本田。據(jù)悉,神龍汽車武漢二廠主要生產(chǎn)神龍公司旗下東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致的C5、C6、508、新408、308S等中高端車型,以及代工東風(fēng)風(fēng)神自主高端轎車東風(fēng)A9。
該消息最終被神龍汽車方面否認(rèn),其公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在回復(fù)媒體采訪時稱,“截至目前,神龍公司沒有做出對武漢二廠出售或者出租的任何決議”。
此后又有媒體報道指出,神龍武漢一廠引入二廠所生產(chǎn)車型的生產(chǎn)線進行升級改造,而換代后的508、C6等車型將在成都工廠生產(chǎn),二廠基本已被廢棄。
新京報記者還了解到,去年初,由于銷量慘淡,神龍汽車大量工人“閑置”。去年春節(jié)前,神龍汽車確定要將近2000名工人調(diào)往東風(fēng)本田,并在春節(jié)后開始調(diào)配。
如今,神龍汽車武漢二廠再次被曝將被出售給東風(fēng)日產(chǎn)。對此,新京報記者致電神龍汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人,截至記者發(fā)稿時,尚未取得聯(lián)系。
銷量不振致神龍產(chǎn)能過剩
在業(yè)內(nèi)看來,接連被曝出售工廠,與神龍汽車持續(xù)銷量不振不無關(guān)系。
2016年,神龍汽車全年銷量59.8萬輛,同比下滑15.2%。2017年10月,神龍汽車將年銷量目標(biāo)從70萬輛下調(diào)至40.2萬輛,但仍未完成。2017年神龍汽車銷量為37.8萬輛,同比下滑37%。
最新數(shù)據(jù)顯示,今年5月,神龍汽車實現(xiàn)銷售26167輛,同比增長9%;今年1-5月份,神龍汽車?yán)塾嬩N售135589輛,同比增長7.17%。
即使如此,神龍汽車的產(chǎn)能仍明顯大于銷量,有產(chǎn)能過剩的跡象。目前,神龍汽車在華共有4個整車廠,其中3個在湖北武漢——神龍一廠、神龍二廠、神龍三廠,產(chǎn)能分別為30萬輛、15萬輛和30萬輛。2016年9月投產(chǎn)的第四工廠位于成都,一期產(chǎn)能為24萬輛。如此算來,目前神龍汽車在華工廠的總產(chǎn)能為99萬輛,遠遠大于其實際銷量。
近年來,為扭轉(zhuǎn)頹勢,東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍紛紛加大新產(chǎn)品投放力度,尤其是在SUV市場,4008、5008、天逸C5
AIRCROSS等車型陸續(xù)上市,但收效并不明顯。2017年東風(fēng)標(biāo)致全年銷量僅為24.7萬輛,同比下滑30%;東風(fēng)雪鐵龍銷量為13.1萬輛,同比下滑47%。
有業(yè)內(nèi)人士指出,在SUV市場,與很多合資品牌相比,東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品導(dǎo)入步伐明顯較晚。在SUV市場已成紅海的今天,突出重圍、實現(xiàn)銷量突破,實非易事。
神龍多舉措效果待考
事實上,針對銷量下滑,除了加快了產(chǎn)品導(dǎo)入步伐,神龍汽車通過其他多項舉措,欲尋求突破。
2017年10月,神龍汽車確立了2017-2023年“三步走”中期事業(yè)發(fā)展規(guī)劃的行動方案,以及“重回賽道”三大核心目標(biāo),即市場份額實現(xiàn)3%,即2020年銷量實現(xiàn)70萬輛以上;經(jīng)營利潤率實現(xiàn)5%以上,以及質(zhì)量達行業(yè)前三水平。神龍汽車方面表示,此前體系能力建設(shè)與70萬輛的銷售目標(biāo)不相匹配,以及對外部市場環(huán)境變化應(yīng)對不及時、內(nèi)部體制不暢等原因,成為神龍汽車銷量持續(xù)下滑的主要原因。未來,根據(jù)“三步走”戰(zhàn)略,完成70萬輛目標(biāo)并不是遙不可及的。
今年,神龍汽車又調(diào)整東風(fēng)標(biāo)致的定位。4月,神龍汽車有限公司總經(jīng)理蘇維彬在媒體溝通會上表示,之前標(biāo)致的定價確實有些高了,一直以來東風(fēng)標(biāo)致對標(biāo)的都是大眾品牌,“但目前標(biāo)致品牌跟大眾在中國差得太遠了,品牌定位確實發(fā)生了一些偏差。所以現(xiàn)在也還在調(diào)整,集團內(nèi)東風(fēng)標(biāo)致正在跟日產(chǎn)對標(biāo)?!边@也是神龍汽車自其成立以來,首次提出要讓標(biāo)致品牌對標(biāo)日產(chǎn)。
去年4月和9月,神龍汽車還針對商務(wù)領(lǐng)域組織機構(gòu)進行兩次重大調(diào)整,進一步強化區(qū)域營銷。去年11月,神龍汽車又宣布實施采購領(lǐng)域深化改革組織演變方案和人事任免,強化采購戰(zhàn)略和服務(wù)支持采購職能。
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