6月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布5月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2018年5月份,重型貨車產(chǎn)銷10.93萬輛和11.36萬輛,環(huán)比下降7.48%和7.52%,同比增長13.64%和16.25%。產(chǎn)量環(huán)比降幅微增0.46個百分點,同比增幅收窄2.06個百分點;銷量環(huán)比降幅收窄4.09個百分點,同比增幅收窄1.42個百分點??傮w情況看,重型貨車產(chǎn)銷增速趨緩,總體保持平穩(wěn)。
前五名組成第一集團 一汽解放獨占鰲頭
從各重卡企業(yè)的表現(xiàn)來看,一汽解放繼續(xù)獨占鰲頭,5月份銷量為2.35萬輛,同比增長17%,環(huán)比下降11.99%。領(lǐng)先第二名千臺左右。6月6日,“榮耀時代
至臻傳承”——解放新J6榮耀版上市暨2018款牽引系列產(chǎn)品全國總投放儀式在安徽合肥舉行。同時,一汽解放在廣州、成都、石家莊也同步舉行了分投放儀式。在發(fā)布全新一代產(chǎn)品J7之后,一汽解放將J6產(chǎn)品線進行了全面升級,此次發(fā)布的解放新J6榮耀版和2018款牽引系列產(chǎn)品,是解放順應物流行業(yè)現(xiàn)代化、多樣化需求,秉承“用戶至上”理念,傾力打造的全新力作,不僅能夠保障高端物流運營需求,也將帶給用戶全新的用車體驗。一直以來,解放始終堅持自主創(chuàng)新,致力于為用戶制造最好的商用車,自2007年解放J6上市以來,便一舉奠定牽引車領(lǐng)域不可動搖的王者地位。
排名第二的依舊是東風商用車,5月份銷量為2.2萬輛,同比增長12%,環(huán)比持平。隨著東風商用車參加的沃爾沃環(huán)球帆船賽接近尾聲,東風隊暫列積分榜首位,國際市場品牌效應取得了進展,或許在一定程度上可以反哺產(chǎn)品營銷。
中國重汽5月份銷量1.85萬輛,排名第三,同比增長5%,環(huán)比微降7%左右。緊隨其后的是陜汽重卡,5月份銷量1.65萬輛,同比增長8%,環(huán)比略降。陜汽與重汽的月銷量差距逐步縮小,1-5月累計銷量差距也不足萬輛,三、四名之爭或?qū)⑹潜灸甓戎乜ㄊ袌龅慕裹c之一。
根絕本月初福田汽車公布的上市公司產(chǎn)銷快報,福田汽車本月重型貨車銷量為11941輛,排名第五,同比增長34.35%,環(huán)比下降12.32%。隨著“福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車公開賽”在本月拉開帷幕,相信這種比賽形式的“體驗式營銷”將會為福田帶來更好的市場表現(xiàn)。
本月排名前五的重卡企業(yè)總銷量為92441輛左右,占5月份總銷量的81.37%,占比微降1個百分點。第五名與第六名差距超過3000輛,且第六名月銷量尚不足萬輛,前五名組成第一集團。
徐工重卡同比增長62% 成為業(yè)界“黑馬”
排名第六的依舊是上汽紅巖,根據(jù)本月初上汽集團公布的上市公司產(chǎn)銷快報,上汽紅巖5月銷量7017輛,同比增長67.75%。1至5月累計銷量28918輛,累計銷量同比增長79.28%。上汽紅巖除了在傳統(tǒng)市場層面積極拓展業(yè)務增銷量促提升之外,也在有效地利用各種機會拓展市場,中置軸列車等車型的推廣,將有效提振上汽紅巖的市場表現(xiàn)。
排名第七的是江淮汽車,根據(jù)七月初公布的產(chǎn)銷快報,江淮汽車重型貨車5月銷量為4067輛,同比下降4.62%,是重卡銷量前十名的企業(yè)中唯一出現(xiàn)同比下降的企業(yè)。1-5月累計銷售23403輛,同比下降20.62%。按照目前公布的數(shù)據(jù)對比,江淮汽車與上汽紅巖5月份銷量差距為2950輛,1-5月累計銷量差距為5515輛,累計銷量差距持續(xù)增大。
大運汽車排名第八,5月銷量為2368輛,同比增長2%,基本持平,相較上個月排名提升一位,反超華菱汽車。
徐工重卡5月銷量2035輛,排名第九,同比增長62%,增長率直追上汽紅巖的68%,成為業(yè)界另一匹“黑馬”,環(huán)比增長24.54%。1-5月累計銷量7524輛,暫列第十,同比增長42%。
華菱汽車5月銷量2023輛,同比增長43%,排名第十。雖然華菱汽車在專用車領(lǐng)域有著獨特優(yōu)勢,然而在今年工程車需求增加的情況下,華菱汽車并未在銷量上有直觀體現(xiàn),值得注意。
排名中銷量前十的企業(yè)銷量總和超過11萬輛,而5月份中汽協(xié)公布的重卡全行業(yè)總銷量為11.36萬輛,未能進入前十名的企業(yè)所擁有的“余量”僅為3000輛左右,企業(yè)生存與發(fā)展的前景堪憂。
距離上半年結(jié)束還有不到一個月的時間,各重卡企業(yè)能夠交出怎樣的“半年考”答卷,此時企業(yè)心中恐怕早有定數(shù)。至于能否實現(xiàn)“時間”與“目標”的同步達標甚至“超額”完成,從目前看則應該進入最后的沖刺階段。
隨著下半年,基礎(chǔ)設(shè)施開工量趨穩(wěn),物流市場需求存在不定數(shù),如何能在充滿變數(shù)的下半年覓得機會,保證全年銷量任務完成,更是各家企業(yè)需要嚴肅對待的問題。
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