對(duì)中國(guó)汽車品牌的評(píng)價(jià)不能根據(jù)其在俄羅斯市場(chǎng)的份額進(jìn)行。來(lái)了中國(guó)兩次，我在中國(guó)的路上一次也沒見過(guò)在我們這里被認(rèn)為成功品牌的車。在今年的北京車展上，一批新車型讓人欣喜，然而這些品牌在俄羅斯并不被人熟知。

或者用另外一個(gè)例子比喻。一些中國(guó)品牌已經(jīng)追趕歐洲品牌銷量，而我們的消費(fèi)者到現(xiàn)在仍在將中國(guó)汽車?yán)斫鉃?005年左右出產(chǎn)的其貌不揚(yáng)的兩廂車和掀背車。現(xiàn)在無(wú)論我們是否能在路上或博物館里見到，都不重要，因?yàn)樗麄冊(cè)谄放瓢l(fā)展的歷史上并沒有留下特別的痕跡。

在看過(guò)Brand Finace近期公布的前100名最具價(jià)值的汽車品牌(Brand Finance Auto 100)后，我有了一個(gè)新的發(fā)現(xiàn)。這個(gè)排名是考慮汽車品牌綜合價(jià)值得出的。緊挨雷克薩斯、法拉利和特斯拉，排名16位的是中國(guó)品牌—哈弗，而它去年在俄羅斯市場(chǎng)的份額只占0.1%。這并沒有什么不可能的，有一點(diǎn)就能說(shuō)明，哈弗H6在世界范圍內(nèi)的銷量是SUV品類的前五名。2017年，哈弗H6共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售50.6萬(wàn)臺(tái)，這幾乎是拉達(dá)在俄羅斯銷售的兩倍多。

今年4月底北京車展之旅使我確信，哈弗不僅是中國(guó)市場(chǎng)上強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，在世界范圍內(nèi)也是如此。首先，在2018年北京車展上，哈弗展臺(tái)參觀人數(shù)眾多，雖然哈弗只展出了一個(gè)首發(fā)車型—哈弗F5(如果不算帶有新動(dòng)力總成的哈弗H6的話)。其次，我和其他記者同事一同參加了公司的年會(huì)，經(jīng)銷商來(lái)自世界各地，如東歐，拉丁美洲，澳大利亞，南非以及中東等。近千人為此舉杯，祝福哈弗成為世界SUV領(lǐng)導(dǎo)者。

哈弗具備非常大的機(jī)會(huì)來(lái)改變其在俄羅斯的地位。2019年，它將成為首個(gè)在俄羅斯投入運(yùn)營(yíng)自有工廠的中國(guó)品牌，這是對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)者地位的有力宣言。到目前為止，中國(guó)其他品牌要么是SKD組裝，要么是整車進(jìn)口。哈弗，則不僅僅是在俄組裝生產(chǎn)，而是真正意義上的全工藝投產(chǎn)，并伴隨其他的因素，如本地化率的提高，價(jià)格的控制，全方位質(zhì)量監(jiān)測(cè)，以及對(duì)于中國(guó)品牌更重要的一點(diǎn)：配件庫(kù)存充足。

“我們對(duì)俄羅斯市場(chǎng)有信心，也相信哈弗在俄羅斯市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力”，長(zhǎng)城汽車股份有限公司總裁王鳳英在北京車展接受采訪時(shí)表示。

關(guān)于這位極具魅力的領(lǐng)導(dǎo)足以用一整個(gè)篇幅進(jìn)行報(bào)道，并在《福布斯》雜志發(fā)表。而《福布斯》雜志也在2017年將王鳳英列為全球最具影響力的女性排行榜第62位。而誰(shuí)也未曾公布過(guò)全球汽車行業(yè)商務(wù)女性排行榜，我想是因?yàn)檫@個(gè)榜單太短了，除了長(zhǎng)城公司的總裁，另外一位，也只有通用公司的瑪麗·博拉了(Mary Barra)。

她們?cè)谄囆袠I(yè)的發(fā)展很像，只是王鳳英發(fā)展的更快一些。她在公司21年，負(fù)責(zé)營(yíng)銷工作，31歲時(shí)成為總經(jīng)理，并在最近的15年內(nèi)擔(dān)任總裁一職。這期間，公司的發(fā)展戰(zhàn)略由皮卡轉(zhuǎn)而“聚焦”SUV，并在海外開始上市，一系列子品牌發(fā)布，其中包括迅速發(fā)展的哈弗品牌;第二個(gè)子品牌-WEY，在發(fā)布一年后，就足以見其搶占?xì)W洲市場(chǎng)的發(fā)展前景。就在前幾日，全球最好的足球運(yùn)動(dòng)員，來(lái)自葡萄牙的C羅成為了WEY品牌的形象大使;還有另外一個(gè)子品牌，綠色科技-歐拉，該品牌下將生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

另外，王總深諳俄羅斯市場(chǎng)。現(xiàn)在在俄羅斯網(wǎng)站上依然能找到她接受俄羅斯媒體的采訪內(nèi)容，5年前，總公司曾通過(guò)獨(dú)家代理商在俄發(fā)展業(yè)務(wù)、鞏固市場(chǎng)。代理商負(fù)責(zé)進(jìn)口，并在利佩茨克的工廠進(jìn)行組裝。但隨后經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)之際，長(zhǎng)城公司調(diào)整了戰(zhàn)略，聚焦哈弗品牌，并成立了兩個(gè)子公司，負(fù)責(zé)銷售和生產(chǎn)。

當(dāng)前哈弗品牌形象已經(jīng)確立，在圖拉州工廠建設(shè)正在進(jìn)行。如果在前幾年的光景下，比如市場(chǎng)下滑、利佩茨克項(xiàng)目停止、與獨(dú)家經(jīng)銷商合作終止，可能會(huì)有人懷疑長(zhǎng)城公司在俄羅斯計(jì)劃的嚴(yán)肅性，但是現(xiàn)在圖拉生產(chǎn)項(xiàng)目基本已經(jīng)建成，俄羅斯的消費(fèi)者也開上了哈弗車。專業(yè)汽車網(wǎng)站及論壇上關(guān)于哈弗的評(píng)論除極個(gè)別的外，都是贊許之聲。而行業(yè)記者的嚴(yán)肅認(rèn)證對(duì)比測(cè)評(píng)，比如，哈弗H9與豐田普拉多，也從未擔(dān)心過(guò)會(huì)貽笑大方。

但王總接受采訪對(duì)未來(lái)計(jì)劃的愿景，有些還是讓人驚奇?！暗?020年圖拉工廠將會(huì)生產(chǎn)4款車型。我們計(jì)劃在俄年銷量要到10萬(wàn)臺(tái)，并逐步到達(dá)20萬(wàn)臺(tái)”，在訪問會(huì)上王總裁這樣對(duì)記者表示。會(huì)后記者與翻譯確認(rèn)了很久：“數(shù)字沒有錯(cuò)吧，比如0的位數(shù)?” ，“沒有，就是這些數(shù)字”，翻譯在查看筆記記錄后表示。也就是說(shuō)，這些銷量將是哈弗去年銷量的50倍。當(dāng)然圖拉地產(chǎn)的車輛也將出口到白俄羅斯和哈薩克斯坦。哈弗的銷量將隨著4S店的發(fā)展而增長(zhǎng)。我們也注意到，單一品牌的4S店也確實(shí)適合這家嚴(yán)格的公司。目前俄羅斯共有18家經(jīng)銷商，并逐月發(fā)展，今年年底將發(fā)展到35家，2019年計(jì)劃到60-70家，當(dāng)然地域也將擴(kuò)展開來(lái)。

隨著本地化生產(chǎn)，成本降低也會(huì)促進(jìn)銷售?！霸诙砹_斯的售價(jià)不會(huì)高于在中國(guó)的售價(jià)，我們將會(huì)尋找當(dāng)?shù)氐呐涮坠?yīng)商，但是就某些部件來(lái)說(shuō)，不能實(shí)現(xiàn)本地化，比如，我們對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)有了本地化生產(chǎn)的計(jì)劃，但是變速器沒有計(jì)劃” ，王總表示。

據(jù)王總介紹，哈弗的目標(biāo)是2021年本地化率達(dá)到60%。第一階段的本地化率將到30%，首先是座椅和玻璃，2020年本地化率到50%，發(fā)動(dòng)機(jī)和儀表板將實(shí)現(xiàn)本地化供應(yīng)。

另外，首先在圖拉工廠生產(chǎn)的車型為新款哈弗H6，然后是該系列的一款新車。到2021年工廠將開始生產(chǎn)F系車型，從2020年至2025年間，將生產(chǎn)WEY的一款車型。

現(xiàn)在關(guān)于圖拉工廠的詳細(xì)信息不多。除了生產(chǎn)產(chǎn)能外，就是場(chǎng)地面積—大約220萬(wàn)平方米。在這樣一個(gè)面積令人印象深刻的地方排布著沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大工藝車間以及行政辦公大樓(這個(gè)工廠面積比起位于圣彼得堡的尼桑和現(xiàn)代工廠確實(shí)大的多)。另外還有一點(diǎn)能說(shuō)明很多問題，圖拉工廠的建設(shè)將按照哈弗徐水工廠的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，而我此次也有機(jī)會(huì)參觀了徐水工廠。

據(jù)說(shuō)徐水工廠在周六的時(shí)候沒有工人上班。當(dāng)我們?cè)趨⒂^車上首先進(jìn)入沖壓和焊裝車間時(shí)，這個(gè)“傳說(shuō)”就讓人非常容易的相信了。因?yàn)檫M(jìn)來(lái)之后就有種強(qiáng)烈的感覺，這里主要是沖壓機(jī)和焊裝設(shè)備在自動(dòng)運(yùn)行，帶著車身件在9萬(wàn)平方米的空間內(nèi)運(yùn)送，沒有看到一個(gè)人。

但是，工廠也不是全部被機(jī)器占據(jù)。我們到了總裝車間后，那兒就有很多工人在工作了。當(dāng)然這里也有自動(dòng)化運(yùn)行的機(jī)器設(shè)備，比如，沿著用線條標(biāo)記出來(lái)的通道上就有部件運(yùn)輸自動(dòng)運(yùn)行裝置。操縱裝置按設(shè)置好的程序及節(jié)奏將輪胎放置在輪轂上，智能化系統(tǒng)在擋風(fēng)玻璃上涂膠，并將玻璃安裝在汽車上，而總裝車間最后的工序，四輪定位的檢測(cè)由3D激光儀完成。

但操控一切起主導(dǎo)作用的還是人。身著公司統(tǒng)一工作服的工人伶俐地在車身下鋪設(shè)線路，檢查尚未關(guān)上的機(jī)艙蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，監(jiān)督監(jiān)測(cè)整個(gè)生產(chǎn)線上的座椅和儀表板，安裝車門，細(xì)節(jié)還要經(jīng)過(guò)幾十道工序，每個(gè)都等待者消費(fèi)者的最終評(píng)價(jià)。

有意思的是，車間的所有生產(chǎn)線上都掛著彩色顯示屏，顯示著每一班應(yīng)該完成的生產(chǎn)任務(wù)，以及每一分鐘的動(dòng)態(tài)信息。在車間中間豎立著一個(gè)大的墻面，展示著每個(gè)班組不同信息十幾張圖表和彩色統(tǒng)計(jì)表。就我理解的，最好的小組可以得到“無(wú)故障生產(chǎn)線”的獎(jiǎng)勵(lì)。這可以激勵(lì)員工更能有效且保質(zhì)保量的完成工作。車間墻面上紅底黃字的條幅也在鞭策著大家達(dá)成目標(biāo)。雖然并沒有為我們翻譯標(biāo)語(yǔ)內(nèi)容，但應(yīng)該是要求追求完美。比如，在保定的研發(fā)中心中就有一個(gè)標(biāo)語(yǔ)，用英文書寫的，翻譯過(guò)來(lái)就是“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。

最后，我想說(shuō)，評(píng)價(jià)中國(guó)汽車的質(zhì)量不應(yīng)該帶有任何偏見和傲慢，哈弗技術(shù)中心的原創(chuàng)試驗(yàn)臺(tái)、實(shí)驗(yàn)室、全新投入工作的工程師足以令人信服。1500多名來(lái)自不同國(guó)家的工程師奮力工作在此，以實(shí)現(xiàn)哈弗SUV第一的目標(biāo)。

然而，工程師們奮力工作的目標(biāo)也不僅僅如此。目前公司已經(jīng)準(zhǔn)備好接受現(xiàn)代汽車工業(yè)的挑戰(zhàn)，開始了研究和制造自動(dòng)駕駛車輛、引進(jìn)人工智能、生產(chǎn)新能源動(dòng)力總成。正如哈弗名稱所體現(xiàn)的那樣：I Have All (擁有一切)。