對(duì)中國(guó)汽車品牌的評(píng)價(jià)不能根據(jù)其在俄羅斯市場(chǎng)的份額進(jìn)行。來(lái)了中國(guó)兩次,我在中國(guó)的路上一次也沒見過(guò)在我們這里被認(rèn)為成功品牌的車。在今年的北京車展上,一批新車型讓人欣喜,然而這些品牌在俄羅斯并不被人熟知。
或者用另外一個(gè)例子比喻。一些中國(guó)品牌已經(jīng)追趕歐洲品牌銷量,而我們的消費(fèi)者到現(xiàn)在仍在將中國(guó)汽車?yán)斫鉃?005年左右出產(chǎn)的其貌不揚(yáng)的兩廂車和掀背車。現(xiàn)在無(wú)論我們是否能在路上或博物館里見到,都不重要,因?yàn)樗麄冊(cè)谄放瓢l(fā)展的歷史上并沒有留下特別的痕跡。
在看過(guò)Brand Finace近期公布的前100名最具價(jià)值的汽車品牌(Brand Finance Auto
100)后,我有了一個(gè)新的發(fā)現(xiàn)。這個(gè)排名是考慮汽車品牌綜合價(jià)值得出的。緊挨雷克薩斯、法拉利和特斯拉,排名16位的是中國(guó)品牌—哈弗,而它去年在俄羅斯市場(chǎng)的份額只占0.1%。這并沒有什么不可能的,有一點(diǎn)就能說(shuō)明,哈弗H6在世界范圍內(nèi)的銷量是SUV品類的前五名。2017年,哈弗H6共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售50.6萬(wàn)臺(tái),這幾乎是拉達(dá)在俄羅斯銷售的兩倍多。
今年4月底北京車展之旅使我確信,哈弗不僅是中國(guó)市場(chǎng)上強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者,在世界范圍內(nèi)也是如此。首先,在2018年北京車展上,哈弗展臺(tái)參觀人數(shù)眾多,雖然哈弗只展出了一個(gè)首發(fā)車型—哈弗F5(如果不算帶有新動(dòng)力總成的哈弗H6的話)。其次,我和其他記者同事一同參加了公司的年會(huì),經(jīng)銷商來(lái)自世界各地,如東歐,拉丁美洲,澳大利亞,南非以及中東等。近千人為此舉杯,祝福哈弗成為世界SUV領(lǐng)導(dǎo)者。
哈弗具備非常大的機(jī)會(huì)來(lái)改變其在俄羅斯的地位。2019年,它將成為首個(gè)在俄羅斯投入運(yùn)營(yíng)自有工廠的中國(guó)品牌,這是對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)者地位的有力宣言。到目前為止,中國(guó)其他品牌要么是SKD組裝,要么是整車進(jìn)口。哈弗,則不僅僅是在俄組裝生產(chǎn),而是真正意義上的全工藝投產(chǎn),并伴隨其他的因素,如本地化率的提高,價(jià)格的控制,全方位質(zhì)量監(jiān)測(cè),以及對(duì)于中國(guó)品牌更重要的一點(diǎn):配件庫(kù)存充足。
“我們對(duì)俄羅斯市場(chǎng)有信心,也相信哈弗在俄羅斯市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力”,長(zhǎng)城汽車股份有限公司總裁王鳳英在北京車展接受采訪時(shí)表示。
關(guān)于這位極具魅力的領(lǐng)導(dǎo)足以用一整個(gè)篇幅進(jìn)行報(bào)道,并在《福布斯》雜志發(fā)表。而《福布斯》雜志也在2017年將王鳳英列為全球最具影響力的女性排行榜第62位。而誰(shuí)也未曾公布過(guò)全球汽車行業(yè)商務(wù)女性排行榜,我想是因?yàn)檫@個(gè)榜單太短了,除了長(zhǎng)城公司的總裁,另外一位,也只有通用公司的瑪麗·博拉了(Mary
Barra)。
她們?cè)谄囆袠I(yè)的發(fā)展很像,只是王鳳英發(fā)展的更快一些。她在公司21年,負(fù)責(zé)營(yíng)銷工作,31歲時(shí)成為總經(jīng)理,并在最近的15年內(nèi)擔(dān)任總裁一職。這期間,公司的發(fā)展戰(zhàn)略由皮卡轉(zhuǎn)而“聚焦”SUV,并在海外開始上市,一系列子品牌發(fā)布,其中包括迅速發(fā)展的哈弗品牌;第二個(gè)子品牌-WEY,在發(fā)布一年后,就足以見其搶占?xì)W洲市場(chǎng)的發(fā)展前景。就在前幾日,全球最好的足球運(yùn)動(dòng)員,來(lái)自葡萄牙的C羅成為了WEY品牌的形象大使;還有另外一個(gè)子品牌,綠色科技-歐拉,該品牌下將生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
另外,王總深諳俄羅斯市場(chǎng)。現(xiàn)在在俄羅斯網(wǎng)站上依然能找到她接受俄羅斯媒體的采訪內(nèi)容,5年前,總公司曾通過(guò)獨(dú)家代理商在俄發(fā)展業(yè)務(wù)、鞏固市場(chǎng)。代理商負(fù)責(zé)進(jìn)口,并在利佩茨克的工廠進(jìn)行組裝。但隨后經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā),經(jīng)濟(jì)危機(jī)之際,長(zhǎng)城公司調(diào)整了戰(zhàn)略,聚焦哈弗品牌,并成立了兩個(gè)子公司,負(fù)責(zé)銷售和生產(chǎn)。
當(dāng)前哈弗品牌形象已經(jīng)確立,在圖拉州工廠建設(shè)正在進(jìn)行。如果在前幾年的光景下,比如市場(chǎng)下滑、利佩茨克項(xiàng)目停止、與獨(dú)家經(jīng)銷商合作終止,可能會(huì)有人懷疑長(zhǎng)城公司在俄羅斯計(jì)劃的嚴(yán)肅性,但是現(xiàn)在圖拉生產(chǎn)項(xiàng)目基本已經(jīng)建成,俄羅斯的消費(fèi)者也開上了哈弗車。專業(yè)汽車網(wǎng)站及論壇上關(guān)于哈弗的評(píng)論除極個(gè)別的外,都是贊許之聲。而行業(yè)記者的嚴(yán)肅認(rèn)證對(duì)比測(cè)評(píng),比如,哈弗H9與豐田普拉多,也從未擔(dān)心過(guò)會(huì)貽笑大方。
但王總接受采訪對(duì)未來(lái)計(jì)劃的愿景,有些還是讓人驚奇?!暗?020年圖拉工廠將會(huì)生產(chǎn)4款車型。我們計(jì)劃在俄年銷量要到10萬(wàn)臺(tái),并逐步到達(dá)20萬(wàn)臺(tái)”,在訪問會(huì)上王總裁這樣對(duì)記者表示。會(huì)后記者與翻譯確認(rèn)了很久:“數(shù)字沒有錯(cuò)吧,比如0的位數(shù)?”
,“沒有,就是這些數(shù)字”,翻譯在查看筆記記錄后表示。也就是說(shuō),這些銷量將是哈弗去年銷量的50倍。當(dāng)然圖拉地產(chǎn)的車輛也將出口到白俄羅斯和哈薩克斯坦。哈弗的銷量將隨著4S店的發(fā)展而增長(zhǎng)。我們也注意到,單一品牌的4S店也確實(shí)適合這家嚴(yán)格的公司。目前俄羅斯共有18家經(jīng)銷商,并逐月發(fā)展,今年年底將發(fā)展到35家,2019年計(jì)劃到60-70家,當(dāng)然地域也將擴(kuò)展開來(lái)。
隨著本地化生產(chǎn),成本降低也會(huì)促進(jìn)銷售?!霸诙砹_斯的售價(jià)不會(huì)高于在中國(guó)的售價(jià),我們將會(huì)尋找當(dāng)?shù)氐呐涮坠?yīng)商,但是就某些部件來(lái)說(shuō),不能實(shí)現(xiàn)本地化,比如,我們對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)有了本地化生產(chǎn)的計(jì)劃,但是變速器沒有計(jì)劃”
,王總表示。
據(jù)王總介紹,哈弗的目標(biāo)是2021年本地化率達(dá)到60%。第一階段的本地化率將到30%,首先是座椅和玻璃,2020年本地化率到50%,發(fā)動(dòng)機(jī)和儀表板將實(shí)現(xiàn)本地化供應(yīng)。
另外,首先在圖拉工廠生產(chǎn)的車型為新款哈弗H6,然后是該系列的一款新車。到2021年工廠將開始生產(chǎn)F系車型,從2020年至2025年間,將生產(chǎn)WEY的一款車型。
現(xiàn)在關(guān)于圖拉工廠的詳細(xì)信息不多。除了生產(chǎn)產(chǎn)能外,就是場(chǎng)地面積—大約220萬(wàn)平方米。在這樣一個(gè)面積令人印象深刻的地方排布著沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大工藝車間以及行政辦公大樓(這個(gè)工廠面積比起位于圣彼得堡的尼桑和現(xiàn)代工廠確實(shí)大的多)。另外還有一點(diǎn)能說(shuō)明很多問題,圖拉工廠的建設(shè)將按照哈弗徐水工廠的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),而我此次也有機(jī)會(huì)參觀了徐水工廠。
據(jù)說(shuō)徐水工廠在周六的時(shí)候沒有工人上班。當(dāng)我們?cè)趨⒂^車上首先進(jìn)入沖壓和焊裝車間時(shí),這個(gè)“傳說(shuō)”就讓人非常容易的相信了。因?yàn)檫M(jìn)來(lái)之后就有種強(qiáng)烈的感覺,這里主要是沖壓機(jī)和焊裝設(shè)備在自動(dòng)運(yùn)行,帶著車身件在9萬(wàn)平方米的空間內(nèi)運(yùn)送,沒有看到一個(gè)人。
但是,工廠也不是全部被機(jī)器占據(jù)。我們到了總裝車間后,那兒就有很多工人在工作了。當(dāng)然這里也有自動(dòng)化運(yùn)行的機(jī)器設(shè)備,比如,沿著用線條標(biāo)記出來(lái)的通道上就有部件運(yùn)輸自動(dòng)運(yùn)行裝置。操縱裝置按設(shè)置好的程序及節(jié)奏將輪胎放置在輪轂上,智能化系統(tǒng)在擋風(fēng)玻璃上涂膠,并將玻璃安裝在汽車上,而總裝車間最后的工序,四輪定位的檢測(cè)由3D激光儀完成。
但操控一切起主導(dǎo)作用的還是人。身著公司統(tǒng)一工作服的工人伶俐地在車身下鋪設(shè)線路,檢查尚未關(guān)上的機(jī)艙蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,監(jiān)督監(jiān)測(cè)整個(gè)生產(chǎn)線上的座椅和儀表板,安裝車門,細(xì)節(jié)還要經(jīng)過(guò)幾十道工序,每個(gè)都等待者消費(fèi)者的最終評(píng)價(jià)。
有意思的是,車間的所有生產(chǎn)線上都掛著彩色顯示屏,顯示著每一班應(yīng)該完成的生產(chǎn)任務(wù),以及每一分鐘的動(dòng)態(tài)信息。在車間中間豎立著一個(gè)大的墻面,展示著每個(gè)班組不同信息十幾張圖表和彩色統(tǒng)計(jì)表。就我理解的,最好的小組可以得到“無(wú)故障生產(chǎn)線”的獎(jiǎng)勵(lì)。這可以激勵(lì)員工更能有效且保質(zhì)保量的完成工作。車間墻面上紅底黃字的條幅也在鞭策著大家達(dá)成目標(biāo)。雖然并沒有為我們翻譯標(biāo)語(yǔ)內(nèi)容,但應(yīng)該是要求追求完美。比如,在保定的研發(fā)中心中就有一個(gè)標(biāo)語(yǔ),用英文書寫的,翻譯過(guò)來(lái)就是“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。
最后,我想說(shuō),評(píng)價(jià)中國(guó)汽車的質(zhì)量不應(yīng)該帶有任何偏見和傲慢,哈弗技術(shù)中心的原創(chuàng)試驗(yàn)臺(tái)、實(shí)驗(yàn)室、全新投入工作的工程師足以令人信服。1500多名來(lái)自不同國(guó)家的工程師奮力工作在此,以實(shí)現(xiàn)哈弗SUV第一的目標(biāo)。
然而,工程師們奮力工作的目標(biāo)也不僅僅如此。目前公司已經(jīng)準(zhǔn)備好接受現(xiàn)代汽車工業(yè)的挑戰(zhàn),開始了研究和制造自動(dòng)駕駛車輛、引進(jìn)人工智能、生產(chǎn)新能源動(dòng)力總成。正如哈弗名稱所體現(xiàn)的那樣:I
Have All (擁有一切)。
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