在進口車關稅下調的傳言發(fā)酵了近半年之后，今年5月22日，關稅下調政策終于"靴子落地"。

根據國務院關稅稅則委員會22日印發(fā)公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

政策一出，不少豪華車企紛紛表態(tài)，點贊新政。與此同時，政策發(fā)布后一周之內，包括特斯拉、保時捷、奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌紛紛公布了官降信息。但眾所周知，目前國內銷售的進口車型多數價格昂貴，并且加之終端優(yōu)惠等因素，新的減稅政策對于50萬以上進口車型的終端售價，影響并非"立竿見影"，而購買百萬級豪車的消費者，或許也并不關注那十幾萬的價格浮動。

因此，受此次進口車關稅下調影響最大的，應該是那些20-40萬的進口車型。而目前國內產品售價在這個區(qū)間最多的品牌，就要數斯巴魯了。那么，斯巴魯將在何時宣布官降信息?此次針對關稅調價，斯巴魯車型價格將怎樣調整?作為國內最大的平行進口經銷商之一，龐大集團將如何抓住這一機會?5月29日，在一次簡短的媒體溝通會上，龐大集團董事長龐慶華道出了不少干貨。

20萬提森林人不是夢

作為斯巴魯(中國)的大股東，龐大集團已經與斯巴魯攜手走過了5年多時光。作為一個純進口"小眾"品牌，斯巴魯在華的新車售價盡管已經相當親民，但依然不能與眾多合資品牌同級產品相抗衡。

據統(tǒng)計，斯巴魯目前在華進口主銷車型有4款車，包括傲虎、力獅、森林人、斯巴魯XV，4款在售車型的價格區(qū)間分別為28.98-32.98萬元、21.98-26.28萬元、23.98-33.48萬元、20.48-23.48萬元。

因此，溝通會剛一開始，龐慶華便開門見山地透露了斯巴魯即將調價的細節(jié)信息:"目前，斯巴魯(中國)官方還未公布正式的調價信息，但很快就會有討論結果給到大家。至于斯巴魯這一次會有多大的降幅，可以提前透露給大家:很大。拿指導價為24.98萬的斯巴魯森林人 2.0i 時尚導航版為例，大約會降價3萬，再加上金融保險的優(yōu)惠1.5萬，最終價格在20.5萬。"

目前，與森林人同級別的合資品牌緊湊型SUV價格區(qū)間大多在17-25萬之間，并且20萬級別的A級SUV很少有配備全時四驅系統(tǒng)的。而調價之后的森林人價格僅比競品多了2-3萬元，如此看來，單就森林人這款車而言，競爭力就不止增強了一點半點。試想一下，多花3萬元就能買到純進口的水平對置和全時四驅，這個誘惑力還是挺大的。

斯巴魯在華將迎來歷史性機遇

此前，除了消費者普遍認為斯巴魯整車價格偏貴之外，較高的維修保養(yǎng)費用也是斯巴魯產品競爭力薄弱的一方面。而此次降稅新政，還將汽車零部件稅率降至6%，這樣的調整對于斯巴魯而言，無疑是絕對利好。

龐慶華表示:"零配件的降稅將直接反映在市場方面，消費者會更高興接受我們的產品。打個比方，合資車型100元的零件進口則是106元，事實上差距已經基本上沒有了，這樣的話在售后方面經銷商的壓力也會更小。"

在龐慶華看來，不論是整車價格的下探亦是零配件的價格調整，對于入華十幾年的斯巴魯來說，都將是最好的發(fā)展契機。在逐漸運動化、年輕化、消費升級的中國汽車市場，斯巴魯將會趁著這股"降價"風潮，真正向之前以價取勝的合資品牌發(fā)起二度反攻。

除了產品競爭力的提升，龐慶華也坦言，此前在售后服務方面，對老客戶的服務能力還做的有所不足。他提到:"在我們的服務方面，今年的重點戰(zhàn)略也是提高服務滿意度，從軟件硬件方面，要達到中高端進口車的服務水平。從而讓新老車主都能體驗到高端進口車的服務質量。"

另一方面，龐慶華也介紹到，中冀斯巴魯還針對老車主做了一系列回饋活動，包括兩萬元購車代金券，不但可以自己使用，還可以轉送他人(禁止交易)，來給消費者一些回饋和補價。

平行進口車市場將迎"春天"

進口車在國內有中規(guī)進口和平行進口兩種渠道，此次進口車關稅下調，對平行進口車來說，影響更加直接。在關稅下調后，平行進口車相對中規(guī)進口車的價格優(yōu)勢或將進一步放大，平行進口車的性價比也將變得更高。

對此，龐慶華表示:"龐大集團在平行進口車方面是目前中國做得最大的。2017年龐大集團僅平行進口車銷量就已經突破萬臺量級。目前，龐大平行進口業(yè)務包括巴博斯、雙龍、寶馬、日產途樂、Jeep大切諾基等。僅寶馬一個品牌，在廣東倉庫、天津倉庫，現在就有30臺車等著關稅下降報關。像寶馬x5這樣的車型，僅關稅就會下降6萬元左右，再加上本身它的價格就比中規(guī)版本低很多，競爭力一下就突顯出來了。"

盡管龐大集團已經在平行進口車業(yè)務上做到了行業(yè)第一，但龐慶華仍表示，進口車銷售并不是讓他發(fā)愁方面，在他看來，資源才是龐大集團最主要的難題。也正因此，龐大集團已經和幾家海外集團形成了穩(wěn)定的供應基地，以實現在進貨量上的領先地位。

機會不是等來的，是留給有準備的人的?；蛟S，對于進口車和進口車零配件降稅這件好事，龐慶華在談及之時顯得過于平靜了。的確，在賣車這件事上，如今的龐慶華已經做到了100分，因此降稅對于龐大來說，是錦上添花而不是雪中送炭。