短短幾年，法士特改寫客車變速器市場格局，下個目標(biāo)會是什么?

5月28日，如果你在2018北京國際道路運輸展覽會走一圈，就會發(fā)現(xiàn)——不管是從用戶的口中，還是從展車的配置表中，只要是傳統(tǒng)動力客車用變速器，法士特都是被提及最多的那個。

趕超 占比過半

陜西法士特汽車傳動集團公司技術(shù)銷售人員也許是感觸最深的那個人?！吧衔纾芏嗫瓦\公司客戶到我們展臺，說自己用的就是法士特變速器;展館內(nèi)展出的傳統(tǒng)動力客車，配裝法士特的也占到絕大多數(shù)?！彼f，各大主流客車分別匹配有法士特6DS95T、 6DS130T、 6DS150T、 6DS180T、 6DS200TC變速器等等。

負責(zé)法士特客車和新能源業(yè)務(wù)的有關(guān)人員回憶說，2015年以前，法士特在客車傳動領(lǐng)域還僅僅是追隨者?！氨M管當(dāng)時法士特在卡車領(lǐng)域有絕對優(yōu)勢，但客車對變速器的要求不同，更追求舒適、掛擋輕便、噪聲低。剛進入客車市場時，法士特產(chǎn)品價格比競品低很多，但收效甚微。通過深入研究，我們定下了高端化方向，要做到能對標(biāo)國際先進產(chǎn)品。2015年下半年，法士特成立專門團隊研究操控、噪聲，很快就提升了性能，再加上雙中間軸的高可靠性，一下就凸顯出優(yōu)勢，實現(xiàn)為國內(nèi)主流大客車企業(yè)的全面匹配。2016年，很多主機廠標(biāo)配法士特。2017年，傳統(tǒng)客車變速器總銷量猛增，法士特占據(jù)超50%的份額?！彼f。

可靠 是它的關(guān)鍵

從這次參展的產(chǎn)品，能看出法士特對客車新能源化的理解。帶來的四大類產(chǎn)品中，除對標(biāo)歐美的S超級變速器、智能化產(chǎn)品、離合器產(chǎn)品外，重頭戲是包括2擋、4擋純電動系統(tǒng)和輪邊系統(tǒng)在內(nèi)的新能源產(chǎn)品。

“經(jīng)過近幾年的研發(fā)驗證和苛刻的路試，各項指標(biāo)達到預(yù)期。目前，法士特新能源產(chǎn)品可以全面推向市場。這次帶來的2EZ110串聯(lián)系統(tǒng)，可以匹配8米以上公交及團體客車，它的最大亮點是重量只有48公斤，三中間軸的設(shè)計非常巧妙，與傳統(tǒng)變速器和雙中間軸變速器相比，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更緊湊，重量更輕，傳動效率更高。另外，產(chǎn)品的控制系統(tǒng)為氣控，已通過600萬次的實驗驗證，比傳統(tǒng)電控的100萬次高出幾倍，壽命更長、成本更低?！?

進擊 瞄準新需求

據(jù)法士特工程技術(shù)人員介紹，在新能源自動變速器產(chǎn)品上，法士特目前推出的產(chǎn)品以4擋為主，主要針對物流車市場?！芭溲b4擋新能源變速器的4.5噸車輛，每度電能跑3.6~3.8公里(而直驅(qū)只有2.6公里)，且可靠性、爬坡能力、動力性都比直驅(qū)好，在國內(nèi)物流車市場的配套效果非常好?！奔夹g(shù)人員告訴記者，下半年，法士特將會在新能源物流車領(lǐng)域迎來爆發(fā)。

再往上是6擋產(chǎn)品，法士特的6E240純電動產(chǎn)品已在國內(nèi)某品牌純電動重卡上試裝，用戶評價很高。“除了做純電動牽引車，下一步我們還要做針對渣土車、自卸車、專用車、環(huán)衛(wèi)車的新能源產(chǎn)品。”技術(shù)人員介紹說。

在傳統(tǒng)車領(lǐng)域也有新任務(wù)，比如出口。在新能源補貼政策驅(qū)動、國內(nèi)客車市場向新能源轉(zhuǎn)型的背景下，傳統(tǒng)客車很大程度上依賴出口。法士特在包括噪聲、操控舒適性、可靠性等內(nèi)容的細節(jié)上進行提升，并推出了對標(biāo)歐美的產(chǎn)品?！安倏厥孢m性涉及同步器的設(shè)計和結(jié)構(gòu)改進，噪聲控制涉及齒輪修形、磨齒和斜齒的應(yīng)用?！彼f，在產(chǎn)品上，法士特的可發(fā)揮空間還很大。

致力于推動液力緩速器在我國商用車市場應(yīng)用的法士特，這次展出了4月剛剛在西安亮相的新品FH240串聯(lián)液力緩速器，其2400牛米的最大制動扭矩適配更小馬力的發(fā)動機，可應(yīng)用于8~12米客車和中輕卡。

每家企業(yè)都想長盛不衰，不斷進取才能夢想成真。法士特以在客車變速器領(lǐng)域的后來居上給行業(yè)主機廠和客戶多了一份新選擇。