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解碼龍威II代的C-SCAP“超五星”
來源:中國(guó)客車網(wǎng)   編輯:于筱寒  2018-06-08 10:27:05 字號(hào)   打印  收藏

在剛剛結(jié)束的2018道路運(yùn)輸車輛展上,金龍龍威II代“金榜題名”,以98.02的最高分通過《中國(guó)客車安全評(píng)價(jià)規(guī)程》C-SCAP首批測(cè)試,榮膺首個(gè)“中國(guó)超五星級(jí)安全客車”。

那么,C-SCAP測(cè)試是一場(chǎng)什么樣的實(shí)力大比拼?龍威II代為何能從中脫穎而出、一舉奪魁?

檢驗(yàn)客車安全的“試金石”

在選購(gòu)汽車類產(chǎn)品時(shí),安全性無疑是最重要的考量指標(biāo)。面對(duì)眾多產(chǎn)品,消費(fèi)者該如何判斷其安全性?客觀、公正的評(píng)價(jià)結(jié)果,無疑是最佳參考。乘用車方面,早有對(duì)車輛安全性能進(jìn)行評(píng)價(jià),并以“星級(jí)”形式直觀量化測(cè)評(píng)結(jié)果的規(guī)程。

C-SCAP首批測(cè)試結(jié)果發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

然而,客車市場(chǎng)安全評(píng)價(jià)規(guī)程卻一直處于空白,對(duì)高于標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)定量的評(píng)價(jià)方法。在此背景下,2017年7月,C-SCAP應(yīng)需而生,開啟我國(guó)客車行業(yè)由權(quán)威第三方檢測(cè)車輛安全水平的先河。

C-SCAP評(píng)價(jià)結(jié)果最終以星級(jí)顯示

與“通過性考試”不同,C-SCAP測(cè)試比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛,結(jié)果以星級(jí)、量化分值體現(xiàn),這讓客車安全性能水平一目了然,差異得到有效甄別和體現(xiàn),為產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品性能提升及整個(gè)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供助力。

金龍客車工程研究院副院長(zhǎng)蘇亮在接受采訪時(shí)談到,國(guó)家倡導(dǎo)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,作為客車生產(chǎn)廠商,就是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,生產(chǎn)用戶需要的安全性能產(chǎn)品,滿足大眾對(duì)安全出行和美好生活的向往?!癈-SCAP是檢驗(yàn)客車安全性能的‘試金石’,星級(jí)評(píng)價(jià)有望成為市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。

揭秘超五星級(jí)安全客車

“此次發(fā)布的是我國(guó)客車行業(yè)表現(xiàn)最優(yōu)異、整體安全水平最高的車型?!痹贑-SCAP首批測(cè)評(píng)結(jié)果發(fā)布現(xiàn)場(chǎng),中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)王奇英表示。那么,在高水平的較量中,龍威II代為何成為其中的佼佼者?

“得益于模塊化、平臺(tái)化研發(fā)模式和全過程數(shù)據(jù)化開發(fā)模式的雙模研發(fā)方式,龍威II代實(shí)現(xiàn)了整車的高度和諧?!饼埻蘒I代項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)人員介紹。在制動(dòng)安全方面,龍威II代搭載新一代電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)與電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(AEBS+ESC)等主動(dòng)安全系統(tǒng),通過整車的精準(zhǔn)調(diào)教和合理的軸荷匹配,以及高精度矢量傳感器,最大程度利用路面附著系數(shù),縮短了制動(dòng)距離,主動(dòng)剎車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從80km/h到0無碰撞。這也是國(guó)內(nèi)商用車中首款達(dá)到該指標(biāo)的車型,最大程度保障駕乘人員的安全。

龍威II代自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能測(cè)試

作為對(duì)標(biāo)國(guó)際一流品牌高端之作,龍威II代多項(xiàng)指標(biāo)比肩國(guó)際高端品牌,關(guān)乎車輛穩(wěn)定安全的轉(zhuǎn)向性能就是其一。搭載金龍自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)空氣懸架系統(tǒng),加之與德國(guó)專家多輪主客觀評(píng)價(jià),龍威II代實(shí)現(xiàn)整車操控性與舒適性媲美歐美高端品牌,在本次測(cè)試中,無論操縱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)還是側(cè)頃穩(wěn)定評(píng)價(jià),均表現(xiàn)搶眼。

龍威II代側(cè)翻測(cè)試

結(jié)構(gòu)安全方面,整車骨架采用金龍獨(dú)有專利技術(shù)——3“H”高強(qiáng)度金剛閉環(huán)結(jié)構(gòu),讓龍威II代擁有了“金剛之軀”,在側(cè)翻實(shí)驗(yàn)中,生存空間最小值達(dá) 122mm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出行業(yè)平均水平。

龍威II代乘員保護(hù)測(cè)試

對(duì)乘客安全的呵護(hù),龍威II代不僅有“金剛之軀”,還有堅(jiān)強(qiáng)的內(nèi)在。在與乘客關(guān)系最為緊密的座椅方面,以往座椅碰撞測(cè)試是按國(guó)標(biāo)30km/h進(jìn)行碰撞,要求保護(hù)頭部、胸部、腿部,沒有預(yù)防頸部傷害要求。但C-SCAP測(cè)試,按50km/h的速度,且增加預(yù)防頸部傷害要求,更全面保護(hù)乘客安全。

在測(cè)試中,龍威II代自主開發(fā)的C型座椅安全技術(shù)超越了全球最嚴(yán)苛的澳洲乘員保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)(ADR68標(biāo)準(zhǔn)),成為目前國(guó)內(nèi)首家在C-SCAP項(xiàng)目檢測(cè)中獲得滿分的座椅。

此外,檢測(cè)司機(jī)疲勞特征及不良駕駛行為的疲勞駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別路面限速指示牌的智能限速系統(tǒng)等科技的應(yīng)用,為龍威II代安全再加分。

安全是出行的基本需求,安全也是金龍客車的第一使命。作為客車安全技術(shù)研發(fā)的先行者、客車安全新理念的倡導(dǎo)者,金龍客車不斷以技術(shù)創(chuàng)新,從主被動(dòng)安全技術(shù)入手,全方位提升客車安全性能,為客車安全運(yùn)行構(gòu)筑更多的保護(hù)屏障。

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第三十一屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)以“智能涌現(xiàn),邁進(jìn)加速變革新階段”為主題,將于今年11月11日-14日在中國(guó)重慶科學(xué)會(huì)堂盛大舉辦。本屆年會(huì)采用“會(huì)”“展”“賽”多種形式,策劃了120余場(chǎng)活動(dòng),預(yù)計(jì)10余位院士,100位國(guó)內(nèi)外主要汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,1000個(gè)技術(shù)報(bào)告演講人,來自全球超過26個(gè)國(guó)家的約5000位汽車科技工作者和行業(yè)翹楚共襄盛會(huì)。 [詳細(xì)]
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聚焦汽車智能化與電動(dòng)化︱AUTO TECH 2025 華南展11月,以展帶會(huì),已全面啟動(dòng),邀您共精彩!
11月20-22日,AUTO TECH 2025華南展——亞洲領(lǐng)先的汽車工業(yè)技術(shù)博覽會(huì),將在廣州保利世貿(mào)博覽館(琶洲)盛大舉辦,同時(shí)將邀請(qǐng)來自于世界各地的汽車主機(jī)廠、研究院以及一二級(jí)零部件制造商的上萬名采購(gòu)、技術(shù)工程師參加展會(huì)以尋求供應(yīng)商及合作伙伴。 [詳細(xì)]
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會(huì)議通知|“2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)云論壇”邀請(qǐng)函
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