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這次我們只談斯柯達YETI的操控體驗
來源:中國汽車研究網(wǎng)   編輯:王玥茹  2017-06-30 13:44:08 字號   打印  收藏

如何直觀地衡量一款車的操控性能?最簡單的方法就是看這輛車的加速、轉向以及行駛的穩(wěn)定性。一輛操控優(yōu)秀的車輛可以給人駕駛的信心,超車快、過彎穩(wěn),整個人都更有底氣。斯柯達硬派高性能SUV YETI不僅外形硬派、空間寬大,其操控性也得到許多車主的認可,油門響應迅速、底盤調校扎實、駕控穩(wěn)定性又高,開在路上自信滿滿。

加速快

加速快帶來的好處顯而易見,不但在起步時可以先人一步,超車時也更有信心,斯柯達YETI在這方面的表現(xiàn)十分搶眼。其1.4TSI車型0-100km/h加速時間僅需9.5秒,1.8TSI車型的百公里加速8.9秒,而大多數(shù)同級車所需時間都在10秒以上。YETI出色的加速能力主要得益其高效的動力系統(tǒng)。以最受歡迎的1.4TSI車型為例,它搭載的1.4TSI發(fā)動機應用了渦輪增壓、缸內直噴等技術,其中渦輪增壓技術可以通過增壓器增加進氣壓力,顯著提高發(fā)動機的功率和扭矩。變速箱則匹配以7擋DSG雙離合變速箱,傳動效率高達98%,動力損耗小、換擋迅速順暢。車輛在(1750-3000)±200rpm的寬泛轉速區(qū)間內就能達到250牛•米的峰值扭矩,最大功率則為110千瓦/5000±200rpm,低轉速大扭矩、高轉速大功率的優(yōu)異特性明顯,起步、中段加速都很給力。

底盤穩(wěn)

底盤調校與用戶的駕駛感受息息相關。車輛對路面坑坑洼洼的吸收過濾、轉彎時車身側傾的幅度、剎車時車頭前傾的程度考驗的就是底盤調校的功夫,其中最關鍵的莫過于車輛的懸架系統(tǒng)。斯柯達YETI的前懸架為麥弗遜式獨立懸架,后懸架是四連桿式獨立懸架。而大部分同級車采用的多是非獨立式后懸架,在舒適性和道路通過性上要遜色不少。YETI的后懸由三根橫向控制臂和一根縱向桿組成,反應速度靈敏精準,大幅增加了行車穩(wěn)定性,并能有效過濾路面顛簸和震動,提升乘坐舒適性。同時,YETI還在前后懸架中央安裝了一根U形橫向穩(wěn)定桿。它的作用是在轉彎時減少車身的橫向側傾,盡量保持車身平衡,增加車輛過彎的穩(wěn)定性。

駕控安全有保障

真正一輛操控性好的車,不僅讓人開起來順心順手,更重要的一點是保證操控安全,幫助駕駛者從容應對各種路面上的突發(fā)情況。斯柯達YETI裝配了一系列實用的安全配置,有效提升了行車安全。其ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)集成的模塊多達14項,有助于保持車輛在濕滑路面、快速過彎等情況下的行駛穩(wěn)定性。其中ROP防側翻程序尤其適用于重心較高的SUV車型,可通過感應車輛的行駛姿態(tài)來調整發(fā)動機扭矩及施加適當制動力,提升車輛橫向穩(wěn)定性;HHC坡道輔助系統(tǒng)也比較實用,可以避免坡道起步時出現(xiàn)溜坡。YETI的1.8TSI車型還配備了智能四驅系統(tǒng)和OFF-ROAD越野模式,進一步增加了駕控安全。智能四驅系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況自動向前后輪分配不同的驅動力,提高車輛的脫困能力。OFF-ROAD越野模式包括起步輔助、越野輔助、制動輔助和下坡輔助,通過適時調整發(fā)動機和制動系統(tǒng),保證車輛在濕滑道路、松軟路面以及坡道上的操控穩(wěn)定。

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