現(xiàn)階段中國生產(chǎn)的皮卡車已經(jīng)徹底拋棄了“黑、大、土、粗、野”的內(nèi)外貌顔值，灰頭土臉的傳統(tǒng)印象中工具車型皮卡正在向乘用車轉(zhuǎn)變，其外觀造型設(shè)計(jì)融合了SUV和CAR的概念車型設(shè)計(jì)元素，與之相嫓美其霸氣的運(yùn)動造型所展示出來的肌肉張力更加威猛慓悍狂野，發(fā)動機(jī)升功率更加強(qiáng)大，功能性配置更趨向于人性化。另加上還可以載物并可乘人和拖曳的多功能性，再加上相對的更接近國人消費(fèi)地氣的價(jià)位和各類底盤適應(yīng)于改裝成各類別專用車，且乘亦商、商乘一體并兼顧公商務(wù)與家庭用車。

目前，無論是自主品牌抑或合資品牌皮卡已經(jīng)超越了消費(fèi)者對功能實(shí)用的基本訴求，皮卡車型研發(fā)與改裝更追求產(chǎn)品的時(shí)尚化、個(gè)性化、功能化以及國情化，這就對處在消費(fèi)升級新時(shí)代的國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品訴求有了更高更新的要求標(biāo)準(zhǔn)，提供了更多發(fā)展空間更多實(shí)用性，就能夠擁有多功能與多用途性。

現(xiàn)在產(chǎn)中高端皮卡車，在人機(jī)一體的智能化與全功能化配置上，有些車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化定制的車型配置，如互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，可提供智能車管家、在線互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、語音識別等全新的汽車互聯(lián)網(wǎng)智能功能等，其模擬人腦化功能性設(shè)置已經(jīng)超越了C級豪華轎車。從整車姿態(tài)上來看，擁有轎車式的承載式底盤，行駛時(shí)更平穩(wěn)且舒適，操控性與良好通過性、承載能力以及燃油經(jīng)濟(jì)性以及時(shí)尚拉風(fēng)的外觀特征與高安全性的基本特點(diǎn)，而且有著非常出色NVH性能。在保留皮卡車型強(qiáng)悍載貨、越野性能的基礎(chǔ)上，融合更多現(xiàn)代化個(gè)性元素，可以像SUV車型一樣，充分滿足用戶對于改裝多元化用車的需求，實(shí)現(xiàn)了商用、家用、休閑旅游多功能多方面用途，更為實(shí)用化，正好能滿足消費(fèi)者一車多能的愿望。

此外，加上動力強(qiáng)勁基因的引擎和匹配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，顯然又拓展了皮卡這一類車型的多功能多用途運(yùn)用領(lǐng)域，尤其是近二年出現(xiàn)的皮卡概念車就更加顯然顛覆傳統(tǒng)皮卡車型的劃分界限。特別是中高端皮卡在配置上已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)或超越SUV或CAR，如無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動、前后電動車窗、座椅支持多向調(diào)節(jié)、多功能方向盤、大尺寸中控大屏、行車電腦、ABS+EBD或ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、BA剎車輔助、上坡輔助、四輪碟剎、雙安全氣囊、AFS隨動轉(zhuǎn)向大燈、LED日間行車燈、前碰撞預(yù)警、前駐車?yán)走_(dá)360°環(huán)車全景影像、行車記錄儀、外后視鏡折疊、后視鏡熄火自動折疊、T-BOX車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、采用IMG陰模成型技術(shù)、人手觸碰點(diǎn)均為軟化處理、胎壓監(jiān)測裝置、機(jī)械式差速鎖、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、機(jī)械式差速鎖、MP5、GPS、手機(jī)映射等多功能多用途人機(jī)一體及娛樂配置仿佛給人感覺是在操作一架無人駕駛飛行器。“智選•智聯(lián)•智行”已經(jīng)成為現(xiàn)代皮卡發(fā)展的主旋律與潮流趨勢。

皮卡車從最原始的工具車、貨車到現(xiàn)在的商乘兩用型車為圭臬主體，二驅(qū)、四驅(qū)，手動檔、自動檔，燃油、燃?xì)狻㈦妱?、混動，單排、排半、雙排、掀背式等等，未來將向著高端化、乘用化發(fā)展趨勢逾加明顯。未來中國皮卡作為剛性商用需求的時(shí)代將會成為歷史，進(jìn)而成為商用、乘用運(yùn)載工具以及各行各業(yè)的特種用車、自駕娛樂越野車和玩車一族的大玩具，皮卡向Crossover趨勢發(fā)展將會成為現(xiàn)實(shí)，符合中國國情民情的皮卡車市場規(guī)模必將在中國市場上火爆起來，中國皮卡成為世界第一產(chǎn)銷大國與第一大市場或許就可能在十年之后。因此，當(dāng)下完全徹底取消和消除所有一切強(qiáng)行強(qiáng)制加在皮卡身上的歧視性車管政策，已到了刻不容緩的緊急關(guān)頭，關(guān)系到國家與民眾的切身利益所在的大問題。當(dāng)下，無論是從產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢還是從法理、法規(guī)與國情民意上看，若再對皮卡進(jìn)城進(jìn)行刁難限行限制的歧視性車管政策，都是與世界汽車發(fā)展規(guī)律大趨勢背道而馳而不得人心與民意。