印度混亂的交通是自動(dòng)駕駛的噩夢(mèng)，與其他國(guó)家政府大力支持自動(dòng)駕駛汽車不同，印度交通部長(zhǎng)尼丁·加德卡里周一明確表示，印度不允許自動(dòng)駕駛汽車上路。在宣布這項(xiàng)禁令時(shí)，加德卡里還反問道：“印度還有很多沒有工作的人，我們?cè)趺茨茉试S這種車輛上路呢？”眼下，包括中日韓美在內(nèi)的多國(guó)都在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車。去年，Uber旗下自動(dòng)駕駛卡車公司Otto的大型拖掛車就攜帶2000箱百威啤酒來了次120英里的跨城遠(yuǎn)征，而Uber的死敵Waymo也開始了自動(dòng)駕駛卡車的測(cè)試。在美國(guó)舊金山、匹茲堡和亞利桑那街頭，則分布著Uber、Waymo、通用和蘋果等多家公司的自動(dòng)駕駛測(cè)試車，拿到加州自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照的公司更是超過20家。而韓國(guó)人為了發(fā)展自動(dòng)駕駛，甚至專門新建了一座城市。

不過，這項(xiàng)技術(shù)離進(jìn)入主流還有一段時(shí)間，而在硅谷專家看來，印度可能是最后用上這項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家之一，因?yàn)檫@里的公共基礎(chǔ)設(shè)施和交通狀況實(shí)在是太差了。當(dāng)然，這并沒有阻礙印度科技公司對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的追逐。有消息顯示，印度塔塔集團(tuán)（旗下?lián)碛薪荼吐坊⒌绕嚻放疲?014年就開始在班加羅爾測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車了。