據(jù)外媒報道，據(jù)英國國家電網(wǎng)(National Grid)預(yù)計，每天有近900萬輛電動車需要在戶外充電，因為近43%的英國家庭沒有自己的街邊停車位(off-street parking)。

如何解決上述難題成為了英國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的核心挑戰(zhàn)。英國早前曾發(fā)布禁令，明確在2040年禁售汽柴油車輛(混動車輛不受該法令影響)。蘇格蘭政府則將禁令的執(zhí)行時間設(shè)定在2032年。數(shù)家業(yè)內(nèi)公司開展合作，力圖通過以下方式應(yīng)對充電挑戰(zhàn)。

1.將路燈柱(Lampposts)改裝為充電樁

英國政府旨在將公共充電樁與路燈柱結(jié)合，安裝在人行道上，未來英國將提升該類設(shè)備的數(shù)量。德國公司Ubitricity希望將倫敦肯辛頓(Kensington)與切爾西(Chelsea)的路燈柱改裝為充電樁，使電動車充電樁的數(shù)量翻番。

然而，上述舉措也存在限制因素。首先，路燈柱需要靠近路緣石，否則容易絆倒行人。此外，若是較為陳舊的路燈柱，該設(shè)備改裝將無法達(dá)成，且這類設(shè)備無法采用快充技術(shù)。

若在下班后等高峰時間集中充電，或?qū)?dǎo)致當(dāng)?shù)仉娏Σ蛔?，需要?qiáng)化當(dāng)?shù)氐墓╇娋W(wǎng)絡(luò)。此外，還需要將這類充電器打造為“智能型”設(shè)備。

2.采用感應(yīng)充電墊

利用電動車的感應(yīng)充電技術(shù)，該感應(yīng)墊將置于車輛下方，且與當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)連通，或?qū)⒔鉀Q街邊充電問題。

寶馬級戴姆勒都在研發(fā)相關(guān)技術(shù)，旨在車庫內(nèi)安裝該設(shè)備，方便用戶在家充電。

雷諾曾在法國進(jìn)行過相關(guān)測試，通過道路中的壓力點探測車輛是否就位，隨后為車輛提供充電服務(wù)。

3.調(diào)換電池

該創(chuàng)意有點不按常規(guī)出牌，用全新、滿電的電池替換掉缺電蓄電池(flat battery)。然后，回收舊電池或為其重新充滿電，再提供給其他車輛。

該方案可縮短用戶等待充電的時間，只需等待數(shù)分鐘，用戶即可驅(qū)車離開。

特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克提出了該創(chuàng)意，但可行性有待時間檢驗，因為創(chuàng)建電池交換站網(wǎng)絡(luò)的成本很高，而且還要事先準(zhǔn)備好滿電量的電池，該方案的執(zhí)行還有待觀察。

4.在加油站配置充電樁

殼牌等公司已在汽車加油站內(nèi)安裝電動車充電站，特斯拉等車企則在檢修站及機(jī)場附近提供快充設(shè)備。據(jù)估計，未來超市將成為該類充電站的熱門配置區(qū)域。

截止至今年年底，殼牌將在英國配置10個充電站，只需30分鐘，就能恢復(fù)80%左右的電量。

5.工作場所付費充電

電力供應(yīng)商Good Energy的首席執(zhí)行官Juliet Davenport表示，利用上班時間充電是極為省事的事情。通?？梢岳霉ぷ靼诵r時間，為車輛提供充電服務(wù)，這意味員工將為充電服務(wù)付費。