據(jù)外媒報道，INRIX的最新研究指出，美國人負擔的駕駛成本要高于德國人和英國人。該研究對美、德、英三國的30座大城市的車輛擁有成本開展了評估，將駕駛的直接成本及間接成本納入到考量范圍內(nèi)，用于計算其總駕駛成本。2017年，美國駕駛員所需負擔的人均駕駛成本估值為10,228美元，比英國和德國駕駛員的人均駕駛成本估值分別高了55%和14%。那些潛在的、間接的駕駛成本為美國駕駛員帶來“較大的經(jīng)濟負擔”。據(jù)稱，每位美國人要為此付出近3000美元/年的代價。

蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，美國的駕駛成本要高于德國及英國。作為交通分析及互聯(lián)汽車服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者，INRIX發(fā)布了一份最新的研究。

該研究指出，美國人負擔的駕駛成本要高于德國人和英國人。該研究對美、德、英三國的30座大城市的車輛擁有成本開展了評估，將駕駛的直接成本及間接成本納入到考量范圍內(nèi)，用于計算其總駕駛成本。

2017年，美國駕駛員所需負擔的人均駕駛成本估值(average estimateddriving cost)為10,228美元，比英國和德國駕駛員的人均駕駛成本估值分別高了55%和14%。

直接成本可分為：1.購車或租車成本、貶值、維護、保險、燃油、稅費及高速收費等擁有成本、2.以停車費形式出現(xiàn)的停車成本。

間接成本則與交通擁堵時的時間損耗、油耗、碳排放及“停車難”問題，駕駛員往往因為尋找停車位而浪費時間并承擔油耗。若停車時間過長，還需要額外付費并交納罰款。

該研究發(fā)現(xiàn)，那些潛在的、間接的駕駛成本為美國駕駛員帶來“較大的經(jīng)濟負擔”。據(jù)稱，每位美國人要為此付出近3000美元/年的代價。

然而，各國駕駛員對車輛的使用程度也存在差異。該研究指出，美國駕駛員的駕駛里程數(shù)為13,467英里/年，相較之下，德國和英國駕駛員的駕駛里程數(shù)分別為8,709英里和6,865英里。

本文第二張圖片為INRIX提供的美、英、德國駕駛成本的分類圖表。