據(jù)外媒報道,INRIX的最新研究指出,美國人負擔的駕駛成本要高于德國人和英國人。該研究對美、德、英三國的30座大城市的車輛擁有成本開展了評估,將駕駛的直接成本及間接成本納入到考量范圍內(nèi),用于計算其總駕駛成本。2017年,美國駕駛員所需負擔的人均駕駛成本估值為10,228美元,比英國和德國駕駛員的人均駕駛成本估值分別高了55%和14%。那些潛在的、間接的駕駛成本為美國駕駛員帶來“較大的經(jīng)濟負擔”。據(jù)稱,每位美國人要為此付出近3000美元/年的代價。
蓋世汽車訊據(jù)外媒報道,美國的駕駛成本要高于德國及英國。作為交通分析及互聯(lián)汽車服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者,INRIX發(fā)布了一份最新的研究。
該研究指出,美國人負擔的駕駛成本要高于德國人和英國人。該研究對美、德、英三國的30座大城市的車輛擁有成本開展了評估,將駕駛的直接成本及間接成本納入到考量范圍內(nèi),用于計算其總駕駛成本。
2017年,美國駕駛員所需負擔的人均駕駛成本估值(average estimateddriving cost)為10,228美元,比英國和德國駕駛員的人均駕駛成本估值分別高了55%和14%。
直接成本可分為:1.購車或租車成本、貶值、維護、保險、燃油、稅費及高速收費等擁有成本、2.以停車費形式出現(xiàn)的停車成本。
間接成本則與交通擁堵時的時間損耗、油耗、碳排放及“停車難”問題,駕駛員往往因為尋找停車位而浪費時間并承擔油耗。若停車時間過長,還需要額外付費并交納罰款。
該研究發(fā)現(xiàn),那些潛在的、間接的駕駛成本為美國駕駛員帶來“較大的經(jīng)濟負擔”。據(jù)稱,每位美國人要為此付出近3000美元/年的代價。
然而,各國駕駛員對車輛的使用程度也存在差異。該研究指出,美國駕駛員的駕駛里程數(shù)為13,467英里/年,相較之下,德國和英國駕駛員的駕駛里程數(shù)分別為8,709英里和6,865英里。
本文第二張圖片為INRIX提供的美、英、德國駕駛成本的分類圖表。
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