武俠小說里，打通任督二脈通常意味著武功突飛猛進(jìn)，從此成為武林高手，其奧妙就在于最大程度地激發(fā)出人的潛能，達(dá)到事半功倍的效果。長安馬自達(dá)認(rèn)為，實現(xiàn)車輛的高效運轉(zhuǎn)，也需要打通“任督二脈”，只有避免無意義的消耗才能讓車輛的潛能最大化。在“人馬一體”的開發(fā)理念之下，“G-Vectoring Control 加速度矢量控制系統(tǒng)”(以下稱GVC系統(tǒng))應(yīng)運而生。GVC系統(tǒng)會根據(jù)駕駛者的方向盤操作，智能控制發(fā)動機的扭矩輸出，優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，從而實現(xiàn)順暢高效的車輛運動狀態(tài)，帶來平穩(wěn)流暢的駕駛體驗，提升車輛的穩(wěn)定性。搭載了“GVC系統(tǒng)”的車輛有如打通了任督二脈，能充分理解駕駛者的意圖并將車輛潛能最大化，從而帶來流暢自如的愉悅駕感。

找準(zhǔn)作用位置，提高運作效率想要打通任督二脈，首先得找到它的位置，為了使車輛呈現(xiàn)最完美的行駛狀態(tài)，我們也需要找到其作用點，這個作用點就是直接接觸地面的輪胎。垂直方向的負(fù)重能讓輪胎更高效地轉(zhuǎn)動，因此，為了追求極致駕駛體驗，實現(xiàn)高速高效的行駛，合理控制輪胎負(fù)重成為GVC系統(tǒng)的設(shè)計原點。然而，控制輪胎負(fù)重并非易事，它要求車輛具備非常高的自行控制能力，車輛需要通過適時適度地介入駕駛過程，在不讓駕駛者感到異樣的情況下提高車輛的運轉(zhuǎn)效率。具體而言，就是在車輛入彎前令前輪承受合適的負(fù)重，隨后踩下油門令車身穩(wěn)定向前，降低車輛左右傾斜的程度，減少額外消耗，使車輛最大限度發(fā)揮潛能。經(jīng)過無數(shù)次的測試，車輛在制動、入彎時的傾斜程度大大降低，乘坐人員也能始終保持穩(wěn)定的坐姿，駕乘舒適度顯著提高。

依托強健體魄，實現(xiàn)精準(zhǔn)控制強健的體魄，是實現(xiàn)潛能最大化的充分條件，只有身體素質(zhì)過硬，才能精準(zhǔn)地感知和控制任督二脈的能量。對于車輛而言，若沒有結(jié)實穩(wěn)固的車身，無論給車胎匹配多合理的接地負(fù)載都無法達(dá)成理想的動態(tài)平衡效果。馬自達(dá)特有的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)巧妙地解決了這一問題，具備輕量性與高剛性的“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身與“創(chuàng)馳藍(lán)天”高性能輕量底盤十分穩(wěn)固，配合GVC系統(tǒng)，能夠有效實現(xiàn)最優(yōu)配比的扭矩控制。同時，“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動機優(yōu)越的應(yīng)答性能也讓GVC系統(tǒng)更加穩(wěn)定。GVC系統(tǒng)以駕駛者的方向盤操作為基準(zhǔn)，通過調(diào)整發(fā)動機的扭矩輸出而合理控制車輪接地負(fù)荷，“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動機動力輸出十分精確，便于實現(xiàn)符合駕駛者操控方向盤要求的扭矩控制，整個車輛的動態(tài)控制系統(tǒng)達(dá)到精準(zhǔn)統(tǒng)一狀態(tài)，GVC系統(tǒng)的優(yōu)勢也得以充分發(fā)揮。

優(yōu)化動能傳遞，發(fā)揮最大潛能打通任督二脈后，人的相貌不會改變，但其身體素質(zhì)卻會產(chǎn)生翻天覆地的變化，因為武功的運行方式得到了升級。優(yōu)化動能的傳遞方式，車輛的運行效率也會大幅提高，超高的壓縮比讓燃料通過“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動機進(jìn)行充分燃燒，GVC系統(tǒng)再將燃料燃燒后釋放出的動能高效地傳輸至輪胎，通過一環(huán)扣一環(huán)的高效運作，車輛的整體效率產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。駕駛經(jīng)驗豐富的人往往會有這樣的體會:無論自己怎樣竭力控制車輛，總是有無法完全掌控的領(lǐng)域存在。GVC系統(tǒng)合理分配四輪負(fù)重，巧妙利用輪胎張力，在行駛過程中不會做無用功，有效減少因外部控制而產(chǎn)生的介入感，也合理彌補了車輛駕駛中“無法掌控”的領(lǐng)域。

“人馬一體”就是將人與車融為一體，最大限度地發(fā)揮車輛潛能，GVC系統(tǒng)正是在充分利用現(xiàn)有條件的情況下，將這一的理念融匯貫通。未來，在“人馬一體”的指導(dǎo)下，長安馬自達(dá)仍將打造更多更具人性化的產(chǎn)品，提供更加精彩的擁車生活。