在5月28日開幕的2018年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上,比亞迪商用車舉行“匠心所向·馭新前行”為主題的全新C7&K7純電動客車新車發(fā)布會。兩款中型客車——C7純電動座位客車、K7純電動公交客車重磅上市,標志著比亞迪在鞏固純電動大客車領先市場和技術(shù)優(yōu)勢基礎上,正式吹響進軍8~9米純電動中型客車市場號角。
比亞迪客車采用全新家族式前臉造型,車型實現(xiàn)平臺化、模塊化設計,零部件實現(xiàn)高度集成化、標準化。全球首發(fā)的C7,豐富比亞迪9米座位客車產(chǎn)品線;全新造型的K7,主攻8米純電動公交領域;一級踏步的2018款K8,鞏固純電動大客車領先地位。此外,亮相“狗年”春晚的K8S純電動雙層大巴、物流領域的T3和T5城市配送車也悉數(shù)登場。在中國國際展覽中心(新館)E2B21展位,全場1200平方米最大面積展臺,比亞迪將為行業(yè)帶來一場技術(shù)的饕餮盛宴。
傳承多項核心技術(shù)
鞏固新能源客車行業(yè)引領者地位
2018年是比亞迪進入客車領域第十年,自2008年啟動新能源客車技術(shù)研發(fā),2009年在長沙成立客車生產(chǎn)基地,2010年在沃倫·巴菲特、查理·芒格、比爾·蓋茨見證下迎來首臺K9純電動客車下線。2017年12月,比亞迪申報的“城市電動客車平臺關鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目,榮獲中國汽車工業(yè)科學技術(shù)進步獎一等獎。十年時間,比亞迪專注于純電動客車技術(shù)研發(fā)和推廣應用,掌握電池、電機、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。如今發(fā)布的C7和K7兩款車型傳承比亞迪多項行業(yè)首創(chuàng)核心科技,保障車輛全生命周期運營品質(zhì),進一步鞏固比亞迪在新能源客車行業(yè)引領者地位。
第一,采用比亞迪第三代全鋁合金車身技術(shù)。早在2011年,比亞迪率先在純電動客車領域大規(guī)模應用全鋁車身,實現(xiàn)車輛輕量化設計,提高續(xù)航里程和車輛耐腐蝕性,延長整車使用壽命。如今,C7和K7全鋁合金車身技術(shù)經(jīng)過2次換代、10次骨架結(jié)構(gòu)升級、18處型材截面優(yōu)化,實現(xiàn)型材種類減少5%、零件個數(shù)降低10%、結(jié)構(gòu)強度提升12%;
第二,搭載行業(yè)首創(chuàng)全新動力電池管理系統(tǒng)。該技術(shù)由比亞迪2017年行業(yè)首創(chuàng),能將電池電芯溫度自動控制在最佳溫度范圍,保證動力電池在不同環(huán)境下均發(fā)揮最優(yōu)性能,同時延長動力電池壽命,滿足車輛在不同地區(qū)全天候運營條件。2017年7月到2018年3月,從新疆吐魯番、輾轉(zhuǎn)西藏拉薩,再到內(nèi)蒙古海拉爾,比亞迪首開行業(yè)純電動客車極限測試先河,超預期完成地表88℃高溫、5190米高海拔以及零下47℃高寒地區(qū)的全天候、全路況極端環(huán)境檢驗;
第三,配備雙向逆變充放電技術(shù)。該技術(shù)由比亞迪2013年全球首創(chuàng),可實現(xiàn)車與負載、車與電網(wǎng)、車與車之間相互能量轉(zhuǎn)換,緊急時可以給救援設備供電。交流充電功率可達80kW,電控空間利用率提高50%;
第四,集成化、標準化、模塊化設計,為新能源客車的產(chǎn)品生產(chǎn)、維護保養(yǎng)、車輛安全提供更經(jīng)濟、更高效的解決方案。C7、K7采用模塊化設計,搭載高度集成的高壓、低壓系統(tǒng)和標準化、通用化的零部件,在降低零部件空間及維護成本的同時,提升整車零部件穩(wěn)定性與安全性。
公路公交全面覆蓋
發(fā)力8~9米中型純電動客車市場
2014年~2017年,比亞迪純電動大客車年銷量連續(xù)4年穩(wěn)居全球第一,成為唯一進入歐、美、日、韓等汽車工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)的中國汽車品牌。為打造新能源客車引領品牌、發(fā)力中型客車細分市場,比亞迪持續(xù)深化8~9米純電動客車產(chǎn)品線布局,匠心打造兩款全新中型純電動客車。
其中,C7作為座位客車,車長9米,最高載客38人,搭載不同電量,續(xù)航里程220~270公里,大功率驅(qū)動電機、動力強勁,主攻景區(qū)接駁、旅游團體、租賃客運等市場。外觀設計簡約時尚,超大黑色玻璃,流線式前圍設計,極富速度感、力量感。采用多種內(nèi)飾方案,清新靚麗、溫馨舒適,冷暖色調(diào)選擇,實現(xiàn)“人、車、環(huán)境”和諧統(tǒng)一。搭載多重主動安全防護,如ACC自適應巡航、LDWS車道偏離預警、ESC電子穩(wěn)定性控制、AEBS自動緊急制動、FCW前碰撞預警及360全景影像系統(tǒng)等,帶來更多安全保障。
另一款全新K7作為城市公交,擁有8米和8.5米車長、交流與直流充電、熱帶與寒帶差異化配置等多種選擇,適用于一、二線城市支線及三、四線城市干線公交運營。全新K7最高載客58人,搭載不同電量,續(xù)駛里程190~290公里,相比原款車型在外觀、輕量化、人機工程、舒適性等全方位升級。全新K7搭載大功率驅(qū)動電機,電池能量密度及單位載質(zhì)量能耗滿足國家最高1.21倍補貼標準。此外,全新K7車內(nèi)空間寬敞,優(yōu)化了座椅布局,增大了站立面積,帶來更優(yōu)越的駕乘體驗。
“用技術(shù)創(chuàng)新,滿足人們對美好生活的向往”,比亞迪在深圳成立研發(fā)總部,在荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯、巴西圣保羅成立海外研發(fā)中心。從鋁合金車身、輪邊驅(qū)動電機、動力電池熱管理系統(tǒng)、雙向逆變充放電等全球首創(chuàng)技術(shù),到今年北京道路運輸展發(fā)布的C7和K7兩款中型客車,采用集成化、標準化、模塊化設計,比亞迪正發(fā)力中型客車市場,持續(xù)引領全球新能源客車技術(shù)變革,打造具有國際競爭力的中國汽車品牌。
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