10月30日，工信部發(fā)布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第十三批)》(以下簡稱“第13批《目錄》”)，此次發(fā)布第13批《目錄》的審批標(biāo)準(zhǔn)依舊是根據(jù)《財政部、國家稅務(wù)總局和工信部關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(公告2014年第53號)的要求。(中經(jīng)車視界zjcsj2014)

據(jù)悉，第13批《目錄》與工信部公布的第12批《目錄》時隔三個月之久，也是今年發(fā)布的第四批目錄，同時說明，政策層面對于新能源汽車的鼓勵扶持政策沒有發(fā)生變化。 

第13批《目錄》中，共有465款新能源車型入選，其中純電動車型共有430款，插電式混合動力車型共有30款，另外5款車型是燃料電池車型。此外，新能源乘用車有46款，占比達到了9.89%，新能源客車有241款，占比為51.83%，新能源專用車占比為38.28%，共計178款。

不過從數(shù)量上來看，第13批《目錄》比第12批《目錄》減少了21款車型，之前的第12批《目錄》則比第11批《目錄》減少了179款車型。部分業(yè)內(nèi)人士表示，從入選《目錄》車型的數(shù)量上可以發(fā)現(xiàn)，呈現(xiàn)相對減少的趨勢，其原因在一定程度上則是因為國家層面對于新能源汽車市場監(jiān)管趨于嚴苛，隨之而來的新能源汽車領(lǐng)域的門檻和要求也會越來越高。(中經(jīng)車視界zjcsj2014)

值得注意的是，今年公布的四批目錄呈現(xiàn)出的共性特征是乘用車數(shù)量相對偏少。具體而言，乘用車在第11批《目錄》中僅占6%，第12批《目錄》達到了11%，第13批《目錄》近10%。不過，隨著進入《目錄》的新能源乘用車數(shù)量遞增，其銷量也呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，對于整個市場的拉動作用日益明顯。

此外，第13批《目錄》中包含多款新能源新款車型，這也表明自主品牌在產(chǎn)品提升方面的速度在加快，新能源領(lǐng)域的布局日益完善，吉利汽車(00175.HK)、長安汽車(000625.SZ)、東風(fēng)汽車和北汽新能源的車型進入《目錄》的數(shù)量較多。從新能源純電動乘用車層面來看，吉利汽車和眾泰汽車各入選4款車型，所占數(shù)量相對較多;在新能源客車層面，南京金龍客車制造有限公司入選產(chǎn)品數(shù)量最多，共有28款車型，也是整個《目錄》中入選車型數(shù)量最多的企業(yè)。

而新能源客車和新能源專用車還是占據(jù)整個《目錄》的半壁江山，以第13批《目錄》為例，新能源客車和新能源專用車各占51.83%和38.28%，這也在一定程度上體現(xiàn)出政府對于新能源客車和新能源專用車的扶持。

另外，今年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的發(fā)布速度較為穩(wěn)定，符合市場規(guī)律，業(yè)內(nèi)人士認為新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展情況好于之前的預(yù)期。此外，本輪第13批《目錄》的發(fā)布對于今年剩下的兩個月的新能源汽車銷售有著重要的促進意義——給企業(yè)留下了相對充足的時間，對今年整體的銷量起到一定的拉升作用。

從目前新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展來看，無論是自主品牌還是合資品牌都在積極進行戰(zhàn)略布局，整個行業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。業(yè)內(nèi)人士曾指出我國新能源汽車的發(fā)展一定程度上依賴于政策的扶持，導(dǎo)致車企對于政策補貼的依賴較重。而今年新能源補貼的退坡，政策的調(diào)整，其初衷皆是希望能夠減少車企對于補貼政策的過度依賴，使我國新能源汽車市場逐步過渡到產(chǎn)品競爭時代。