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主推1.5L!上汽大眾1.4L/1.6L發(fā)動機全面停產(chǎn)
來源:網(wǎng)上車市   作者:王晨   編輯:王玥茹  2018-05-28 11:53:38 字號   打印  收藏

“6款車型4款1.5L”,5月25日上汽大眾全新朗逸上市發(fā)布會上,除了讓人驚喜的售價,新車在動力上的變化也令人好奇。1.6L發(fā)動機被1.5L取代,可能這是大家最直觀的感受。事實上,不僅是1.6L,就連1.4L發(fā)動機也開始逐漸被1.5L機型所取代,經(jīng)典小車POLO推出的2018款車型取消了1.6L、1.4L兩款動力,僅提供1.5L車型。

此外,網(wǎng)上車市從國家工信部信息獲悉,上汽大眾旗下桑塔納、桑塔納Cross、桑塔納·浩納、昕銳、昕動的新款車型均搭載了代號為DLX的1.5L自然吸氣發(fā)動機。綜合現(xiàn)有的種種跡象,可以得出一個結論:上汽大眾將全面停產(chǎn)1.6L、1.4L發(fā)動機。

1.5L發(fā)動機有何不同

簡單來講,得益于雙VVT技術、持續(xù)可調式機油泵、排氣歧管改造、排氣線全面優(yōu)化等,這款EA211系列1.5L發(fā)動機擁有了低油耗、低排放、低噪音三大優(yōu)勢。

而事實上,這款發(fā)動機去年已經(jīng)被應用到一汽-大眾旗下的捷達、寶來身上。如今,上汽大眾也開始對大眾、斯柯達旗下產(chǎn)品(緊湊型、小型)進行動力調整,逐漸取消1.6L、1.4L發(fā)動機,換搭1.5L。

值得一提的是,這款EA211 1.5L發(fā)動機擁有兩種調校版本,其中桑塔納、桑塔納Cross、桑塔納·浩納、昕銳、昕動、POLO搭載的DLX 1.5L發(fā)動機功率參數(shù)與1.6L機型保持一致,而全新朗逸搭載的DLW 1.5L發(fā)動機功率參數(shù)更高。

數(shù)據(jù)對比可以看出,1.5L發(fā)動機的動力參數(shù)與1.6L沒有實質性的差別,那么上汽大眾為何熱衷于全面換搭1.5L發(fā)動機。

2%的消費稅差

細心的人們可能發(fā)現(xiàn),如今本田以及上汽通用系的別克、雪佛蘭已經(jīng)全面取消了1.6L發(fā)動機,同時豐田在華唯一一款搭載1.6L發(fā)動機的卡羅拉今年也未推出1.6L車型。而這一切,都源于消費稅。

汽車消費稅是1994年國家稅制改革中設置的一個稅種,2008年9月1日起調整只針對廠家征收的汽車消費稅政策,包括提高大排量乘用車的消費稅稅率,以及降低小排量乘用車的消費稅稅率。換句話說,消費稅越高,廠商的利潤就相對要減少一點。

從稅率表也可以看出,1.6L發(fā)動機處于一個十分尷尬的位置,因此用0.1L排量撬動2%消費稅也成為各大車企樂此不疲的事。對這些大型車企來講,改造發(fā)動機,降低排量的同時保障性能不縮水,絕對不是件難事。同時由于這類發(fā)動機基本都搭載在入門的小型、緊湊型車身上,所以消費稅降低對產(chǎn)品價格的影響微乎其微,車企依然可以通過這種方式保持更高的利潤率。

1.4L過于雞肋

至于1.4L發(fā)動機停產(chǎn),就更容易解釋了,上汽大眾這款1.4L發(fā)動機最大功率66kW,峰值扭矩132Nm。對比市面上的主流1.5L發(fā)動機,其過于雞肋的動力表現(xiàn)著實拿不出手。同時,1.4L車型也并不是POLO、桑塔納的主銷產(chǎn)品,沒有了規(guī)模也就沒有成本優(yōu)勢可言,因此停產(chǎn)這款1.4L發(fā)動機完全在情理之中。

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