如果觀致能夠達到四五十萬的量級，整個“寶汽”就能盤活。

姚振華的野心，到底有多大?

5月16日，身處德國的姚振華和他掌舵的寶能集團，再次陷入輿論的“暴風眼”。當天，“寶能集團擬出資250-270億元，以增資擴股形式入股奇瑞汽車”的消息滿天飛。很快，奇瑞官方也給出了“目前任何傳言都不屬實”。的回應。

一天前，姚振華率領寶能汽車高管團隊一行前往德國，其中一個重要目的就是推動寶能汽車、觀致汽車歐洲工程技術(shù)中心項目的落地。

在歸國的飛機上，姚振華的內(nèi)心是糾結(jié)的。在寶能內(nèi)部，主張收購奇瑞和建議放棄的聲音同樣強烈。

“寶能確實參與了收購奇瑞的談判，姚振華和奇瑞掌門人尹同躍談了幾次，和蕪湖地方政府也談了幾次?！?月20日，一位同樣參與收購奇瑞的業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。

實際上，蕪湖政府決定轉(zhuǎn)讓奇瑞部分股權(quán)，對奇瑞進行混合所有制改革，已經(jīng)醞釀已久，也是順勢而為。過去一年以來，前往奇瑞進行調(diào)研的機構(gòu)和企業(yè)非常之多。

當然，奇瑞作為蕪湖地方國企，國資轉(zhuǎn)讓的決定權(quán)并不在奇瑞本身，而在于蕪湖地方政府。蕪湖政府此前也很糾結(jié)，是將奇瑞出售給懂行的汽車企業(yè)，還是引入外來投資者。

“國資企業(yè)有任何股份轉(zhuǎn)移都會通過國資掛牌程序。寶能僅僅是其中的一個參與者，還有其他的意向收購者參與其中。”上述人士表示，從同業(yè)競爭的角度看，寶能參與收購奇瑞，存在難度。

“寶能不斷擴充汽車版圖，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。如何解決和奇瑞的同業(yè)競爭問題、如何將奇瑞做強、將奇瑞的資產(chǎn)留在蕪湖，這是姚振華需要說服蕪湖地方政府的關鍵?！鄙鲜鋈耸窟M一步表示。

此刻，姚振華的糾結(jié)恰恰在于：是否要堅持到底、消除蕪湖政府和奇瑞對于同業(yè)競爭的擔憂;還是放棄收購奇瑞。

“在如此關鍵的時刻，顯然有人在炒作這件事情，寶能本來是很有戲的，但是這樣炒作一番可能很被動，在沒有掛牌之前，媒體跟著炒作這件事情，也是沒有任何意義的?！?月21日，一位不愿透露姓名的投資人，在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

接手昌河鈴木?

姚振華曾經(jīng)公開表示，要用10—15年的時間，把寶能汽車打造成具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團。在寶能內(nèi)部，這一集團被稱為“寶汽”。

無論最終能否將奇瑞收歸囊中，姚振華“脫虛向?qū)崱贝蛟斓钠嚢鎴D逐漸清晰。從寶能目前的各項大手筆投入來看，這將是一個“千億汽車版圖”。

自去年3月寶能汽車成立之后，姚振華深知想要在此前鮮少接觸的汽車制造領域迅速做大，完全從零開始會很慢，收購是最佳選擇。去年12月，寶能以66.3億收購觀致51%股權(quán)之后，正式入主觀致。但在外界看來，觀致只是寶能收購計劃的一部分。一段時間以來，奇瑞、寶沃、昌河都曾傳言是寶能收購的標的。

“寶能內(nèi)部目前存在兩種聲音，其中以并購為KPI考核指標的部門強烈建議收購奇瑞，反對派的意見也很堅決，認為收購奇瑞負擔太重，不會對寶能汽車帶來實質(zhì)意義?！?0日，一位熟悉寶能的汽車業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。

在輿論將更多的關注點放在寶能并購奇瑞的時候，大寶汽的戰(zhàn)略版圖已經(jīng)深入到江西九江。

21日，記者從昌河方面得到消息，目前寶能已經(jīng)派工作組進駐昌河鈴木的基地——江西九江。并且，寶能已經(jīng)基本敲定將參股昌河鈴木，不過暫未對外公布。

據(jù)了解，北汽重組昌河后曾與鈴木進行商談，希望鈴木每年至少向昌河鈴木導入一款新車型，但是鈴木并沒有答應，雙方的合作已經(jīng)名存實亡。而若昌河鈴木易主寶能，鈴木將從昌河鈴木撤資、退出。

“寶能現(xiàn)在有了觀致和昌河，短時間內(nèi)可能分身乏術(shù)，因此寶能可能不會貿(mào)然收購奇瑞，寶能內(nèi)部會進行全面的分析和思考?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士進一步表示。

盤活觀致是基礎

“入股觀致之后，姚振華更加清楚地知道造車有多難。他對寶能汽車現(xiàn)階段的發(fā)展已經(jīng)有了比較清楚的認識，當務之急不是收購，而是做好觀致，做好研發(fā)和產(chǎn)品。”熟悉寶能汽車的業(yè)內(nèi)人士進一步表示。

從2014年到2016年，觀致汽車的年銷量分別為6967輛、1.4萬輛和2.4萬輛。然而，2017年觀致銷量跌至1.5萬輛，對于本身基數(shù)就不大的觀致汽車來說，更加趨于中國汽車市場的邊緣。

未能擴大規(guī)模，在市場站穩(wěn)腳跟，是觀致最終被奇瑞賣掉的重要原因。如何重塑觀致，則是擺在姚振華面前的第一道難題。

為此，初涉造車領域的寶能，開始從傳統(tǒng)主機廠大規(guī)模“挖人”，重建觀致的管理團隊。雷厲風行的姚振華只用了兩個多月，就挖來了此前均曾在北汽擔任過重要職務的“三員大將”。

李峰出任寶能汽車常務副總裁兼觀致CEO;鄔學斌擔任寶能汽車副總裁兼研發(fā)院院長。蔡建軍出任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁;此外，寶能內(nèi)部人士告訴記者，寶能還在招攬汽車研發(fā)方面的人才，并正與多家車企高管和研發(fā)人員溝通。當然，姚振華從北汽挖來李峰，也是為收購昌河做準備。

4月25日，李峰首次以觀致汽車CEO的身份亮相北京車展。李峰、鄔學斌、蔡建軍三人也首次對外介紹觀致的全新戰(zhàn)略。

李峰表示，在“新能源化(Electric)、新材料化(Light-weight)、多功能化(Multifunctional)和高智能化(Intelligent)”的汽車新“四化”趨勢下，觀致汽車將進行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。為此，觀致已經(jīng)制定了指引未來產(chǎn)品研發(fā)方向的“MILE計劃”。MILE計劃的首款車型觀致MILE 1高性能智能電動轎跑概念車，則在北京車展上首次亮相。

“觀致汽車將堅持兩條腿走路，第一是在現(xiàn)有產(chǎn)品方面做出調(diào)整，第二是加快推進新能源汽車布局和研發(fā)速度。但是，觀致汽車中高端的品牌定位不會發(fā)生改變，并將通過產(chǎn)品升級和體驗升級深化品牌定位?！崩罘鍙娬{(diào)。

今年，觀致汽車提出了8萬輛的年銷目標。但是，從觀致前四年乏善可陳的銷量來看，要在一年內(nèi)銷量翻4倍難度頗大。

不過，寶能“曲線救國”的方法，讓今年前四個月觀致汽車銷量達到16726輛，其中銷量的增長主要來自于寶能去年7月成立的“聯(lián)動云”租車公司。也就是說，寶能將觀致生產(chǎn)的新車銷售給旗下的租車公司，實現(xiàn)寶能集團汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)接。然而，新觀致重新走向市場，還需要等到能夠跑量的新產(chǎn)品上市。

“寶能現(xiàn)在的任務就是踏踏實實地把觀致做好，把新的產(chǎn)品做出來，把規(guī)劃的產(chǎn)能盡可能用上，達到一定的銷量。如果觀致能夠達到四五十萬的量級，整個‘寶汽’就能盤活，觀致是基礎?！币晃环治鋈耸扛嬖V記者。

大手筆“攻城略地”

在今年3月的觀致汽車經(jīng)銷商大會上，姚振華表示，自2018年開始，寶能集團將每年投入100億元用于研發(fā)，連續(xù)投入5年。要知道，2017年國內(nèi)只有上汽集團一家整車企業(yè)的研發(fā)投入超過100億。寶能巨額的研發(fā)投入，在國內(nèi)尚無先例。

據(jù)了解，在國內(nèi)，寶能將在上海、廣州、深圳、重慶和西安五地建立研究院體系，結(jié)合各地特點開發(fā)汽車核心技術(shù);國際上，寶能將在日本、德國、美國等地建立起相應研發(fā)機構(gòu)。

據(jù)了解，寶能的研發(fā)方向分短期和長期。短期來講，寶能要進入汽車行業(yè)，研發(fā)的首要任務是汽車產(chǎn)品的技術(shù)、研發(fā)體系、研發(fā)流程、研發(fā)設施。第二階段，要在移動出行、汽車生態(tài)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面布局互聯(lián)。

為此，寶能正在大規(guī)模的招攬人才。目前，寶能正在公開招聘新能源研究中心、整車開發(fā)中心、試制試驗中心等數(shù)百個職位?！坝^致汽車今年將迅速把研究院建立起來，將人員的招募和團隊的建設放到1000人以上，形成研發(fā)的基本能力?！崩罘逭f。

寶能的另一個大手筆投入是新能源生產(chǎn)基地建設。從去年10月起，寶能汽車先后在杭州、昆明、廣州、陜西西咸新區(qū)等地選址建廠，投資總額達1240億元。四地的新建工廠均是新能源汽車工廠。

據(jù)公開資料統(tǒng)計，寶能在杭州、昆明、廣州、西咸新區(qū)規(guī)劃的產(chǎn)能分別是30萬輛、50萬輛、50萬輛、100萬輛(一期工程50萬輛)，合計230萬輛。如果再加上觀致常熟工廠的15萬輛燃油車生產(chǎn)基地，寶能的規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)達245萬輛。而若入股昌河，這個數(shù)字將進一步擴大。

然而，無論是從觀致目前的銷量，還是全國新能源汽車的銷量來看，這樣的產(chǎn)能規(guī)劃遠超市場需求。在市場量級遠未達到產(chǎn)能規(guī)劃前，姚振華提前布局新能源產(chǎn)能背后的邏輯值得關注，是看好未來新能源汽車的廣闊前景，還是借造車之名“圈地”?

“姚振華對寶能汽車非常重視，大事小事親力親為。他是真的想造車，不是玩玩而已，而是夢想打造一個龐大的汽車集團。” 一位熟悉寶能的汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

不過，在目前還沒有新能源汽車上市之前，就迅速擴張生產(chǎn)基地，寶能的步子走得很快。另外，姚振華大手筆布局的汽車戰(zhàn)略版圖如何打通，如何形成合力，同樣非常值得關注。