4月12日,由中國汽車后市場總會、寰球汽車集團、車人網(wǎng)共同主辦的中國汽車售后服務(wù)大會在京召開。本屆大會以“迎接互聯(lián)網(wǎng)+的挑戰(zhàn)”為主題,邀請行業(yè)專家、國內(nèi)主要整車企業(yè)、售后服務(wù)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)020企業(yè)共同探討汽車售后服務(wù)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)+話題。隨著移動互聯(lián)深入每個人的生活,公眾的消費行為和習(xí)慣被大大改變,汽車售后服務(wù)領(lǐng)域的O2O創(chuàng)新模式也在不斷涌現(xiàn),整個行業(yè)正面臨著轉(zhuǎn)型升級。2015年,汽車售后服務(wù)業(yè)行業(yè)巨變初現(xiàn),2016年,互聯(lián)網(wǎng)+的挑戰(zhàn)和機遇將進一步釋放。
來自汽車汽車售后服務(wù)行業(yè)的權(quán)威專家以及相關(guān)領(lǐng)域的人士對中期汽車售后等領(lǐng)域進行了自己的獨到見解。
以下是全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源發(fā)言實錄:
我想給大家交流一下流通行業(yè)的形勢,在這個形勢當(dāng)中,我們怎么看待互聯(lián)網(wǎng)對我們的影響。
我想從幾個角度分析一下汽車流通行業(yè)面臨的形勢。首先看政策方面的形勢,大家也都清楚,政策方面,關(guān)于汽車流通行業(yè),現(xiàn)在國家很多汽車方面的政策其實在流通行業(yè)里面體現(xiàn)非常多。這張圖大家也非常熟悉,這里面已經(jīng)歷數(shù)了,因為汽車流通包括很多行業(yè),包括消費、二手車、金融、保險等等。
近兩年圍繞著汽車流通行業(yè)的政策非常多,先是前年的備案制度取消,2015年交通部維修信息公開,最近又連出兩個政策,一個是平行進口的政策,一個就是國八條關(guān)于二手車方面的政策。未來圍繞汽車流通行業(yè)的政策還在調(diào)整當(dāng)中。大家也知道,我們今年的1月6號,商務(wù)部已經(jīng)公布了銷售管理辦法,這個辦法據(jù)最新的消息,可能在5月份就會出來。我們知道反壟斷公開意見指南大家都已經(jīng)看到了,在這個過程當(dāng)中,大家發(fā)現(xiàn)它是要構(gòu)建公開的市場環(huán)境角度來推進政策發(fā)展調(diào)整。
剛才徐主任介紹得更多,我這里面沒有他講得好,我想給大家說了一個概念就是我們現(xiàn)在的宏觀經(jīng)濟還不明朗,剛才徐主任也提撈,今年預(yù)測的GDP是6.5%,有些機構(gòu)預(yù)測,包括我們政府的保底數(shù)字今年要保證GDP6.5%的增長,但是到底GDP是什么程度,實際上大家心里都沒底。這種情況,我們還是有信心汽車行業(yè)在這里面還會有一個較好的發(fā)展?jié)摿Α?
這個數(shù)據(jù)毋庸置疑,因為我們國家這塊的汽車保有量還是相對比較低的,在120—130萬輛,平均水平與汽車市場成熟國家還是有差距,而且各地區(qū)的保有量差異也比較大。
第三個形勢就是經(jīng)銷商面臨的壓力大。這是我們2015年的滿意度調(diào)查報告的結(jié)果,大家從調(diào)查報告的結(jié)果可以看到,現(xiàn)在的價格倒掛,或者是情況也非常非常的突出,我們這里面2015年調(diào)查的時候是25個品牌存在著價格倒掛的車型數(shù)量占在售車型數(shù)量的比例56%,這里面的倒掛不是指導(dǎo)價與售價的變化,它是把廠家的返利都算上去了,可能存在著倒掛。
而且經(jīng)銷商里面現(xiàn)在的情況,這個行業(yè)比較敏感,賣車幾乎不賺錢,只有少數(shù)一些企業(yè)賣車是賺錢的。這個情況其實從我們了解到國外的情況來講,最近我們剛剛從美國考察回來,2015年的時候我們?nèi)チ说聡?。其實在汽車市場成熟國家來講,賣車也不見得一定要賺錢,還是靠服務(wù)。這一點我們現(xiàn)在已經(jīng)與國際上的情況有點接近了,賣車基本不賺錢了。還有,就是大家知道經(jīng)銷商的投資壓力非常大,投資回報期也比以前要長了,這個大家很清楚,在2015年的報告中也體現(xiàn)過了。
第四個經(jīng)銷商面臨的形勢可能與今天的主題比較接近,互聯(lián)網(wǎng)+這種趨勢不可逆轉(zhuǎn)。流通行業(yè),尤其是汽車流通行業(yè)是一個首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊的行業(yè),可以看到我這里面幾張圖都是很有特色的。一個就是我們的移動互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模用戶在迅速地增長,我這里面有些數(shù)據(jù)沒有更改,這是我們2015年與易觀國際聯(lián)合出版的汽車電子商務(wù)藍皮書上的報告內(nèi)容,給大家作一下分享。
因為我們現(xiàn)在已經(jīng)進入了移動互聯(lián)網(wǎng)時代,消費者的特征發(fā)生了變化,消費者的習(xí)慣也發(fā)生了變化,這個大家可能是毋庸置疑的?,F(xiàn)在的微信營銷,互聯(lián)網(wǎng)粉絲經(jīng)濟,包括我們從一開始,從年輕時就接觸互聯(lián)網(wǎng)的人群的增加,都在改變消費者的生活習(xí)慣,這種習(xí)慣也會影響到我們汽車流通行業(yè),而且現(xiàn)在消費者使用智能手機的方式也在發(fā)生著巨大的變化。
另一方面,汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在各個行業(yè)的滲透率也在發(fā)生變化,過去互聯(lián)網(wǎng)時代,主要是在營銷方面做了很多工作,但是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)渠道,比如在渠道建設(shè)和產(chǎn)品方面,介入得不是特別深,但是未來的互聯(lián)網(wǎng)這一塊可能在渠道和產(chǎn)品要占有一個主流的或者重點發(fā)展的趨勢。這張圖大家都見過,實際上互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深刻影響著汽車行業(yè)或者整個汽車產(chǎn)業(yè)的各個方面。
第五個,我們分析的形勢就是新能源汽車,應(yīng)該講前期非??善?。但是新能源汽車不同于傳統(tǒng)汽車,它有天然的和傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的區(qū)別,所以說它的渠道建設(shè)也會對行業(yè)和經(jīng)銷商構(gòu)成挑戰(zhàn)。這是電動車百人匯張先生做的分析,可以說圍繞新能源汽車的發(fā)展,國家已經(jīng)出臺了一系列的政策體系,2015年的時候,新能源汽車號稱爆發(fā)式增長,增長了33萬多,今年一季度,尤其一二月份有點波動,但是整體來看,新能源汽車從大的角度來講,它還會有一個很好的發(fā)展前景,而且銷量還在一直增長,這個增長的勢頭不會改變。
過去的傳統(tǒng)汽車跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的時候就不如新能源汽車,我們現(xiàn)在的新能源汽車動力系統(tǒng)的發(fā)動機變了,你如果換成輪轂電機的形式,又會不一樣了,新能源的產(chǎn)品性能已經(jīng)發(fā)生了變化,它跟互聯(lián)網(wǎng)是一個天然的結(jié)合,在這種互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下,經(jīng)銷商的流通渠道到底怎么發(fā)展,這對經(jīng)銷商來講是一個必須要認可的問題。但是現(xiàn)在,說實在話,我們流通行業(yè)對新能源汽車,對從事新能源汽車營銷的經(jīng)銷商的數(shù)量占我們這個比例還是很少的,30萬輛跟2400萬輛一比,這個比例微乎其微,未來隨著爆發(fā)式增長,當(dāng)我們真正的新能源汽車占到20%、30%,對市場、對渠道、對整個流通行業(yè)的影響都是不可小視的。
再一個就是后市場,我舉一個例子,大家知道二手車,2015年的時候二手車將近一千萬輛,拿美國的1比3,日本的1比1.5,歐洲的1比2,遠的不說,我們國家從09年的時候,新車銷量是1500萬輛還是1300萬輛,我不記得數(shù)字了。如果從這個角度來講,雖然二手車交換的車型是5—8年,其實現(xiàn)在已經(jīng)進入二手車的高度增長期,隨著保有量的增長,我們二手車的交易量還會迅速增長。而且二手車的發(fā)展對新車銷量的影響也是非常大的,這也是為什么國家非常重視二手車行業(yè)的發(fā)展,出版了一個國八條,促進二手車發(fā)展的一個指導(dǎo)意見。
年初的時候,商務(wù)部的人給我打電話,讓我想一想二手車方面的材料時我很詫異,因為二手車的發(fā)展一直并不是被大家尤其是地方政府所支持。但是我們沒有想到今年的政府報告和國八條能夠順利出臺,這確實說明了包括新車廠商協(xié)會都認識到二手車對我們新車銷量的影響,而且二手車在未來汽車流通行業(yè)的定位也會更加突出。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的沖擊,很多傳統(tǒng)的流通渠道建設(shè),包括配件供應(yīng)、后市場的渠道建設(shè)可能就和出現(xiàn)一些差異。大家可以感覺到過去的時候,我們廠家可以把貨供到4S店,但是未來通過B2B或者B2C平臺的發(fā)展,2015年的投資熱潮,包括成熟的一些配件、電商體系的發(fā)展,包括B2C體系的發(fā)展也不是沒有道理,它其實在更改著我們流通行業(yè)的一個格局。
在這個發(fā)展的過程當(dāng)中,各種流通、各種維修和后市場的主體就會發(fā)生一些變化。大家會看到,現(xiàn)在經(jīng)過十幾年的發(fā)展,以4S店為主體的流通渠道格局正在發(fā)生變化,無論怎么發(fā)展,但是我有一點是堅信的,因為4S店有人才的優(yōu)勢、資金包括技術(shù)上的實力,未來依然會在流通體系中占據(jù)很重要的渠道。
上面是我把一個形勢給大家作了介紹,其實這里面重點作了一些鋪墊,我們怎么看待互聯(lián)網(wǎng),或者汽車流通行業(yè)應(yīng)該怎么互聯(lián)網(wǎng)的一些思考。
大家看到,首先一點就是改變,我們剛開始前年的時候,互聯(lián)網(wǎng)浪潮狂襲的時候,大家都已經(jīng)懵了,很多經(jīng)銷商也沒有認識到,或者是不知道這個東西到底對我們有什么影響。其實反過來來講,我們對互聯(lián)網(wǎng)的認識首先一點,要認可互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)是什么?要認可它的本質(zhì)其實就是連接,就是一個工具。
首先一點,我們要用互聯(lián)網(wǎng)的思維來理解我們汽車產(chǎn)業(yè)的一些變化??梢钥吹狡嚠a(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化實際上還處在一個初級的水平,但是,我們要知道它未來的發(fā)展?jié)摿艽?,用互?lián)網(wǎng)的思維來講,它未來的潛力很大。
第二個,一定要意識到其實對我們來講,這也是我一直在跟汽車經(jīng)銷商們達成的共識,汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)跟其他行業(yè)不一樣。因為汽車行業(yè)是一個非常重視服務(wù),它其實不是個產(chǎn)品的銷售,而是服務(wù),所以汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化或者是汽車流通行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化必定是一個重度垂直的O2O模式,線下的模式肯定會很重,不能很輕。這是我們的一個結(jié)論。
再一個,互聯(lián)網(wǎng)思維大家又想到一個什么概念呢?就是在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下,過去我們汽車行業(yè)是一個數(shù)據(jù)大集中的地方,包括經(jīng)銷商本身來講,其實我們掌握了很多數(shù)據(jù),但是這些數(shù)據(jù)的開發(fā),我們做得還不夠。所以說,對我們來講,首先要挖掘我們這一塊大數(shù)據(jù),我們的數(shù)據(jù)到底在什么地方。如果有了這個數(shù)據(jù),每個環(huán)節(jié)都會生產(chǎn)出一個龐大的大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng),這個生態(tài)系統(tǒng)對我們經(jīng)銷商來講是非常有價值的內(nèi)容。
另一方面,現(xiàn)在大家也知道,賣車不賺錢了,但是我跟經(jīng)銷商2015年的時候一說互聯(lián)網(wǎng)顛覆經(jīng)銷商,顛覆汽車產(chǎn)業(yè),所以有些時候說4S店渠道將會消亡。這是2015年盛行的觀念。但是最近我跟一些經(jīng)銷商溝通的時候,發(fā)現(xiàn)一個有意思的事情,其實經(jīng)銷商如果一旦認識到了,我們知道對消費者來講最重要的是什么,是產(chǎn)品和服務(wù)。對一個消費者來講,產(chǎn)品首先要好,你的服務(wù)要到位。我們現(xiàn)在跟經(jīng)銷商交流,有的經(jīng)銷商在轉(zhuǎn)型快的時候,他其實就在開發(fā)他的服務(wù),什么是品牌?產(chǎn)品不是經(jīng)銷商的,服務(wù)的品牌才是經(jīng)銷商的,實際上我們現(xiàn)在這個服務(wù)品牌,包括二手車、金融、保險,包括配件供應(yīng)、維修,這一塊都是經(jīng)銷商的,任何一塊挖掘出來可能都對我們流通行業(yè)、對我們經(jīng)銷商的發(fā)展都有巨大的貢獻。這一塊發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)恰恰可以實現(xiàn),利用互聯(lián)網(wǎng)這個東西可以加快或者增加我們與這些客戶的黏性,從而更有利于我們發(fā)掘這一塊,或者后面的這些金礦。這是我們當(dāng)時報告提議的東西,切忌只用數(shù)字營銷眼光來看待企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。
以上就是我對怎么看待汽車經(jīng)銷商互聯(lián)網(wǎng)化的一些淺顯的看法,我最后還想重復(fù)一個觀點,其實還是那句話,我們經(jīng)銷商是一個人才集聚、技術(shù)集聚、規(guī)模資金都集聚的東西,對消費者來講,他要的是產(chǎn)品和服務(wù),經(jīng)銷商面對互聯(lián)網(wǎng)的時候要冷靜,不要排他,我們只要做好本職工作。無論互聯(lián)網(wǎng)怎么沖擊,汽車行業(yè)永遠是一個重度垂直的O2O模式,只要經(jīng)銷商做好本職,未來的天下還是屬于我們這一塊市場的。謝謝大家!
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