最近一段時(shí)間，國內(nèi)汽車圈似乎頗有些躁動不安——自吉利收購北汽的傳聞引人遐想后，寶能將入股奇瑞的消息又再次激起千層浪。不過，這兩個(gè)并購事件相繼被當(dāng)事方予以否認(rèn)。

而當(dāng)這兩個(gè)傳聞的熱度還并沒完全消散時(shí)，業(yè)界又被廣西汽車集團(tuán)或?qū)⑴c野馬汽車“聯(lián)姻”這一消息搶了頭條。

5月9日，廣西汽車集團(tuán)與四川富臨集團(tuán)在成都簽署野馬汽車戰(zhàn)略合作意向書。根據(jù)合資協(xié)議，雙方將在“野馬汽車”平臺基礎(chǔ)上開展戰(zhàn)略合資合作。

據(jù)公開資料顯示，廣西汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋汽車零部件及發(fā)動機(jī)制造、客車及改裝車制造、汽車服務(wù)與貿(mào)易。擁有150萬臺套汽車零部件、80萬臺汽車發(fā)動機(jī)、2萬臺輕型客車和8萬臺微型改裝車的綜合產(chǎn)能。2017年?duì)I業(yè)收入突破220億元，是中國汽車工業(yè)30強(qiáng)，國內(nèi)最具影響力的微小型改裝車生產(chǎn)企業(yè)。

而四川富臨集團(tuán)是一家全國性綜合民營企業(yè)集團(tuán)，其旗下野馬汽車具有30余年造車歷史，目前擁有成都傳統(tǒng)車工廠、成都新能源工廠和綿陽工廠三大汽車生產(chǎn)基地。產(chǎn)品涵蓋傳統(tǒng)乘用車、傳統(tǒng)能源客車、新能源乘用車、新能源客車、新能源廂式物流車。

“廣西汽車與富臨集團(tuán)這一次的合作是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，肯定會實(shí)現(xiàn)共贏?！睆V西汽車集團(tuán)公關(guān)科黃晶瑩在向一品汽車闡述此次合作的初衷時(shí)表示。

在其看來，此次合作意向的順利簽訂，將更有效地集合廣西汽車和富臨集團(tuán)優(yōu)勢資源，促進(jìn)傳統(tǒng)能源及新能源產(chǎn)品的開發(fā)及車型平臺的拓展，也進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)資源共享。

在此次簽約之后，有媒體報(bào)道認(rèn)為作為國內(nèi)“神車專業(yè)戶”上汽通用五菱的母公司、股東方之一，廣西汽車此次牽手富臨集團(tuán)也將會為上汽通用五菱接下來的拓展提供更大的想像空間。

廣西汽車集團(tuán)總裁袁智軍

不過，在接受一品汽車求證時(shí)，廣西汽車集團(tuán)總裁袁智軍對此予以了否認(rèn)。其向一品汽車明確表示廣西汽車與富臨集團(tuán)的此次合作，“不涉及到上汽通用五菱”。

此間還有報(bào)道稱，此次廣西汽車與富臨集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作意向書，一定程度傳遞出廣西汽車集團(tuán)將收購野馬汽車的“信號”。該報(bào)道還援引國資委相關(guān)消息人士的表態(tài)，稱“柳州五菱這是準(zhǔn)備收購川汽野馬，五年內(nèi)完成對其控股?！?

針對于此，袁智軍在接受一品汽車求證時(shí)并未否認(rèn)，僅表示“還在洽談中未確定。”

實(shí)際上，自2009年國家出臺政策鼓勵汽車業(yè)兼并重組之后，國內(nèi)就掀起了一波兼并重組的大潮。不過近幾年來，國內(nèi)車企間的兼并重組又歸于沉寂。倘若后續(xù)廣西汽車能成功收購野馬汽車，無疑也將成為近兩年來國內(nèi)車企兼并重組的“新樣本”。

畢竟，廣西汽車與富臨集團(tuán)的合資合作，也符合當(dāng)下國企“混合所有制”改造的大趨勢。一旦成行，也將會為廣西汽車和富臨集團(tuán)雙方在整車業(yè)務(wù)板塊上提供了更大的合作空間。

不過，目前這一切仍舊處于一個(gè)沙盤推演的階段。接下來，關(guān)于廣西汽車集團(tuán)和野馬汽車的發(fā)展動向，一品汽車也會持續(xù)關(guān)注。