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陳昊:站在“新四化”變革的風(fēng)口,東風(fēng)日產(chǎn)要穩(wěn)中求進(jìn)
來源:汽車立體聲   編輯:李佳霖  2018-05-11 10:14:24 字號(hào)   打印  收藏

今年的北京車展,以純電動(dòng)汽車為代表的新能源新車數(shù)量猛增,中國汽車市場(chǎng)加速向電動(dòng)化過渡的趨勢(shì)明顯,就連此前在新能源汽車市場(chǎng)一直動(dòng)作不大的合資汽車品牌也動(dòng)作頻頻。作為純電動(dòng)汽車的先行者,東風(fēng)日產(chǎn)也在北京車展全球首發(fā)了旗下的首款純電動(dòng)汽車——軒逸·純電,代表著日產(chǎn)全球領(lǐng)先的EV技術(shù)在中國市場(chǎng)正式落地。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表示,2018年是“新四化”變革的真正元年,站在112萬輛的銷量規(guī)模之上,東風(fēng)日產(chǎn)要穩(wěn)中求進(jìn)。

有信心完成117萬銷量目標(biāo)

自2015年達(dá)成年銷百萬輛目標(biāo)以來,東風(fēng)日產(chǎn)近幾年一直保持了穩(wěn)健的增長步伐。2017年銷量是112萬輛,今年目標(biāo)是117萬輛。對(duì)此,陳昊認(rèn)為,增長比率不是太大,對(duì)于完成任務(wù)是非常有信心的。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來講,2018年的關(guān)鍵是穩(wěn)中求進(jìn),穩(wěn)是指銷售節(jié)奏要穩(wěn),進(jìn)則是指經(jīng)營的質(zhì)量要進(jìn),特別是在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化(新四化)的趨勢(shì)下,要提升“新四化”產(chǎn)品的銷量占比。

很顯然,營銷體系出身的陳昊非常善于把控東風(fēng)日產(chǎn)的銷售節(jié)奏。他指出,在營銷方面,不僅要更多關(guān)注一些有潛力的區(qū)域、有潛力的車型以及有潛力的專營店和銷售終端,還要關(guān)注一些有潛力的銷售顧問,通過提升專營店的零售能力,提升銷售顧問和客戶接待的能力,用提升終端的能力來達(dá)成銷量目標(biāo)。2018年,東風(fēng)日產(chǎn)在營銷方面的工作會(huì)更加精細(xì),比如大區(qū)職能下沉。

東風(fēng)日產(chǎn)新能源汽車戰(zhàn)略開啟

本次北京車展,除了東風(fēng)日產(chǎn)傾力打造的專業(yè)純電家轎軒逸•純電SYLPHYZero Emission全球首發(fā)亮相外,日產(chǎn)智行科技集大成者日產(chǎn)IMxKURO全電動(dòng)跨界概念車也完成了中國首發(fā),全新日產(chǎn)聆風(fēng)還迎來了北京首秀。陳昊認(rèn)為,三款新能源重磅新車的亮相,相當(dāng)于東風(fēng)日產(chǎn)的新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布,在主流合資車企中,東風(fēng)日產(chǎn)在電動(dòng)車量產(chǎn)方面是一個(gè)先行者。據(jù)透露,軒逸·純電今年6月將開啟預(yù)售,消費(fèi)者很快在專營店就能買到。

對(duì)于越來越多的造車新勢(shì)力加入中國新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),陳昊表示,東風(fēng)日產(chǎn)歡迎競(jìng)爭(zhēng),但不懼怕競(jìng)爭(zhēng)。“大家都知道汽車行業(yè)會(huì)發(fā)生巨變,未來怎么樣,誰都不知道答案。我們歡迎新勢(shì)力汽車,共同推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步?!彼f:“傳統(tǒng)車企有傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì),但是也有需要改進(jìn)的地方。不要將造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企嚴(yán)格區(qū)分,造車新勢(shì)力的技術(shù)和人才,許多都是從傳統(tǒng)車企過去的,你說他們到底是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企?”

日產(chǎn)智行科技助力品牌向智能進(jìn)化

作為東風(fēng)日產(chǎn)的中方掌舵人,陳昊對(duì)于企業(yè)今后5-10年的發(fā)展方向也有自己清晰的思考和認(rèn)識(shí)。正如他此前曾說過的一句話:在變革的時(shí)代,指南針比地圖更重要。他表示,必須思考得超前一點(diǎn),想想汽車行業(yè),或者說公司五年、十年以后是什么樣,產(chǎn)品是什么樣,消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的期待又是什么樣。陳昊認(rèn)為,東風(fēng)日產(chǎn)本質(zhì)上不是一個(gè)制造型的企業(yè),應(yīng)該是一個(gè)服務(wù)型的企業(yè),今后要真正變成一個(gè)從關(guān)注車到關(guān)注人、更好地為人提供服務(wù)的企業(yè)。

陳昊還表示,軒逸·純電車型上市后,將意味著東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)正式進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代,未來還有很多事情要做。東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)堅(jiān)持領(lǐng)先半步的策略,后續(xù)還將推出更多的新能源汽車新產(chǎn)品。品牌方面,將會(huì)積極導(dǎo)入日產(chǎn)智行科技,使東風(fēng)日產(chǎn)由年青向智能進(jìn)化。此外,東風(fēng)日產(chǎn)也在積極探索“主機(jī)廠共享化”的商業(yè)模式,包括和東風(fēng)啟辰、鄭州日產(chǎn)等在資源方面實(shí)現(xiàn)共享。

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