人類的知覺信息約有80來自于視覺，以游戲《絕地求生》為例，普通玩家可能會覺得高級裝備是制勝的關鍵，但高手會告訴你，良好的觀察視野更為重要。當你在“跑毒”或長途奔襲中，隨時隨地都能發(fā)現(xiàn)潛藏在周圍的對手才是“吃雞”的要點所在。對于行車安全而言，視野同樣重要。在馬自達工程師們看來，只有擁有卓越的視野，駕駛者才能第一時間規(guī)避風險以及躲避風險。馬自達通過徹底研究駕駛者的身體與眼睛特性，從人體工學的角度提出三方面的可視性，并首先應用于長安馬自達第二代Mazda CX-5(以下稱第二代CX-5)身上，坐在第二代CX-5的駕駛艙里，前方視野可謂是一目了然。

全景可視性：實現(xiàn)開闊的前方視野全景可視性是指在前擋風玻璃范圍內確保開闊視野。具體講就是在接近十字路口時，在前風擋玻璃范圍內，能夠同時確認左右兩邊將要穿過人行橫道線的行人。為了實現(xiàn)這一開闊視野，有必要盡可能的將車輛A柱后移，這一改變既涉及到車體結構，也會關聯(lián)到外觀設計。從外觀設計角度考慮，A柱的后移，會令車身比例更加美觀，也符合提高視野性能的考量。設計師將第二代CX-5的A柱后移約35毫米，擴大從車內往外看的左右兩方視野角度，同時縮小外后視鏡，加大其與A柱間的間隙，提高斜方向的可見度，通過反復測試和微調，實現(xiàn)了對身體零負擔的開闊視野的全景可視性。安全性與美觀的結合，打造出第二代CX-5流暢線性的車身造型。

連續(xù)可視性：規(guī)避運動狀態(tài)下的死角確保低矮對象的可視性對于底盤較高的SUV車型而言更加重要。假設一位5歲兒童正穿越人行橫道，如何使駕駛者無論是在A柱前方、A柱與后視鏡之間以及上方都能注意到兒童的身影?連續(xù)可視性在此時便凸顯出來，同時為了確保在死角較多的副駕駛席側也能擁有可視性，這項技術順勢而生。行車過程中，駕駛者即使看不全車輛周圍的對象物體，只要看見一部分就可以知道其存在。而且左眼與右眼看見的物體影像存在差異，雙眼將影像信息傳達至大腦，經過大腦信息化處理形成統(tǒng)一的影像認知。研發(fā)人員在反復研究這些生理特性的基礎上，設計出第二代CX-5的A柱與后視鏡的布局和形狀，坐在第二代CX-5的駕駛位上，你會發(fā)現(xiàn)即便是低矮對象也能達到連續(xù)性可視的效果。連續(xù)可視性同樣適用于保證車輛的安全車距，即當駕駛者察覺到前方車輛異常時，踩下剎車，車輛能夠安全停止而不發(fā)生追尾事故。為了確認前進方向，預判駕駛行為，需要確認數(shù)秒后的行車距離的前方視野。馬自達力求這些信息都可以通過前風擋玻璃和邊窗傳達給駕駛者。彎道行駛方面，連續(xù)可視性也能提供支持。通過確保彎道時的一系列空間信息的連續(xù)可視性，駕駛者也能更容易進行駕駛操作的預判。在設定上，研發(fā)人員以車輛能夠適應較為狹窄的彎道上的安全行駛而設定。連續(xù)可視性通過規(guī)避各種運動狀態(tài)下的死角，為駕駛者提供全方位的視野保障，第二代CX-5的行駛視野因此更加開闊。

夜間可視性：在夜間也能安心駕駛的安全環(huán)境車輛駕駛的可視性若只考慮白天的情況是毫無意義的，由此，研發(fā)人員將全景可視性和連續(xù)可視性與夜間駕駛環(huán)境結合，打造出夜間可視性，應用到第二代CX-5車型上，就是ALH與AFS系統(tǒng)。ALH(Adaptive LED Headlight)可以自動控制照射范圍，使照射范圍更加寬闊;AFS(Adaptive Front Lighting System)能夠在彎道等地理位置利用前大燈照射前進方向，第二代CX-5所搭載的這兩種照明系統(tǒng)，無論是白天還是黑夜都能夠為駕駛者提供良好的視野環(huán)境。尤其是ALH照明系統(tǒng)，當汽車以40Km/h以下時速行駛時，寬幅配光近光燈的左右照射范圍較普通近光燈大幅提高，作為在夜間駕駛時提高步行中兒童身影的可視性的先進技術而被高度評價，榮獲“日本兒童設計大獎”。

第二代CX-5在觀感、觸感、駕感與安心感上達到了完美的統(tǒng)一，輕松實現(xiàn)“人馬一體”的極致駕感。未來，在“人馬一體”的驅動之下，長安馬自達在將持續(xù)導入具備高度安全性能的精品車型，提供安心舒適的駕駛環(huán)境，從而將駕乘愉悅的體驗傳遞給更多人。