2018年5月21日獲悉,福田汽車發(fā)布三年(2018-2020)行動計(jì)劃。
未來三年,福田汽車要堅(jiān)持商乘并舉,商用車第一品牌不動搖,乘用車中高端市場突破與大發(fā)展,商用車定位于城市及干線物流產(chǎn)品和服務(wù)綜合方案供應(yīng)商。
以高質(zhì)量發(fā)展為主線,福田汽車將聚焦價(jià)值,精益運(yùn)營,從規(guī)模擴(kuò)張型發(fā)展模式向精益式價(jià)值增長型轉(zhuǎn)變。本著“有所為有所不為”的原則,大力發(fā)展主營業(yè)務(wù),突出重卡、輕卡、VAN、皮卡等,加快非主營、虧損業(yè)務(wù)的改革調(diào)整,顯著提高資產(chǎn)利用效率,提高盈利能力,實(shí)現(xiàn)有價(jià)值有質(zhì)量地增長。
在未來三年規(guī)劃中,有十條措施值得關(guān)注。具體內(nèi)容如下:
1、發(fā)展是硬道理,要大力發(fā)展主營業(yè)務(wù),突出主營業(yè)務(wù)——重卡、輕卡、皮卡、大客車、電動物流車、乘用車、動力總成等。要把握自身優(yōu)勢,將資源集中在主業(yè)上,突出創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,積極探索商業(yè)模式創(chuàng)新提升盈利能力。
(1)重卡業(yè)務(wù):
目標(biāo):2020年進(jìn)入行業(yè)前三強(qiáng),盈利水平穩(wěn)定提升,經(jīng)營工作要落實(shí)在效益實(shí)現(xiàn)上。
措施:加強(qiáng)與合作伙伴的戰(zhàn)略合作,堅(jiān)定戰(zhàn)略互信,提升技術(shù)和質(zhì)量水平;提升產(chǎn)品力和品牌影響力;從長遠(yuǎn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)性角度,結(jié)合非首都功能疏解,提高產(chǎn)能利用率,將重卡一工廠轉(zhuǎn)移外地,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,重新規(guī)劃布局重卡新工廠。
(2)輕卡業(yè)務(wù):
目標(biāo):持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢,保持行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。進(jìn)一步發(fā)揮歐馬可、奧鈴、時代多品牌戰(zhàn)略協(xié)同優(yōu)勢,充分把握國五、國六法規(guī)升級契機(jī),快速實(shí)現(xiàn)輕卡市場整合。
措施:加大研發(fā)投入力度,加大新產(chǎn)品導(dǎo)入,提高市場競爭力。發(fā)揮M4平臺技術(shù)資源領(lǐng)先優(yōu)勢,樹立歐馬可歐系高端品牌形象,以品牌促規(guī)模;圍繞M4、M3兩大產(chǎn)品平臺,聚焦奧鈴中端,打造精品戰(zhàn)略,逐步承接福田輕卡業(yè)務(wù)主體;全面切換M3換代產(chǎn)品,持續(xù)鞏固時代中低端市場領(lǐng)先優(yōu)勢和現(xiàn)金牛的地位。
(3)歐輝客車:
目標(biāo):進(jìn)行體制機(jī)制的改革調(diào)整;以利潤為導(dǎo)向,轉(zhuǎn)換理念、降低運(yùn)營成本;以純電和氫燃料為技術(shù)路線,成為品牌形象佳、盈利性強(qiáng)的業(yè)務(wù)。
措施:加強(qiáng)戰(zhàn)略合作,推進(jìn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移,強(qiáng)化合作共贏關(guān)系,進(jìn)行混合所有制改造;加強(qiáng)氫燃料電技術(shù)開發(fā),以2022年冬奧會為契機(jī),與國內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)加強(qiáng)合資合作,堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先的地位;主攻重點(diǎn)市場,以高端產(chǎn)品和盈利為導(dǎo)向,降低運(yùn)營成本,提高運(yùn)營效率;產(chǎn)品聚焦,打造產(chǎn)品力,各產(chǎn)品線產(chǎn)品升級換代,打造爆款產(chǎn)品。
(4)電動物流車:
目標(biāo):聚焦產(chǎn)品,以城市物流為核心,加快電動車新能源產(chǎn)品的開發(fā)與市場推廣,在平臺化、可靠性(搭載三電系統(tǒng)基礎(chǔ)上)前提下謀求成本優(yōu)勢。
措施:加大產(chǎn)品開發(fā)力度,當(dāng)前階段仍以純電動為主,加快啟動全新平臺城市物流產(chǎn)品的開發(fā),未來3~5年燃料電池和混合動力汽車將逐漸進(jìn)入推廣階段,要進(jìn)行技術(shù)儲備、開發(fā);以直銷為主,分銷為輔;在低速電動車領(lǐng)域開展代工和資本合作;擇機(jī)成立專門新能源公司,推進(jìn)業(yè)務(wù)運(yùn)作。
(5)康明斯發(fā)動機(jī):
目標(biāo):在福田汽車內(nèi)配基礎(chǔ)上,持續(xù)加大外銷比例。
措施:保持領(lǐng)先競爭優(yōu)勢;發(fā)揮康明斯在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域優(yōu)勢,進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新,保持產(chǎn)品領(lǐng)先優(yōu)勢。
(6)乘用車:
目標(biāo):實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性市場突破和大發(fā)展。
措施:1、未來3年,要抓住市場機(jī)遇,持續(xù)提升產(chǎn)品力和產(chǎn)品質(zhì)量;堅(jiān)持大質(zhì)量體系,全員參與,共同把好質(zhì)量關(guān);加強(qiáng)品牌建設(shè);加速渠道網(wǎng)絡(luò)布局,推動網(wǎng)絡(luò)下沉,縮小服務(wù)半徑,實(shí)現(xiàn)各級城市和各類市場的全面覆蓋;新能源方面,加快推進(jìn)純電和PHEV產(chǎn)品的開發(fā),提升電機(jī)、電控、電池包“三電”核心業(yè)務(wù)模塊研發(fā)能力,完成新能源實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與規(guī)范化運(yùn)營,全面提升新能源零部件試驗(yàn)測試能力;加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用。
(7)皮卡:
目標(biāo):兼顧國內(nèi)、海外兩個市場,以價(jià)值為導(dǎo)向,以盈利為目標(biāo)。
措施:通過提升產(chǎn)品性價(jià)比,控制研發(fā)、管理及銷售(調(diào)車費(fèi)、促銷費(fèi)等)費(fèi)用,降低可控制造成本及采購成本,優(yōu)化組織與人力資源配置等方面,不斷提高成本控制能力,同時不斷創(chuàng)新管理模式,實(shí)施精益運(yùn)營。
(8)海外業(yè)務(wù)
目標(biāo):高舉高打全球化。
措施:1、以價(jià)值為導(dǎo)向,實(shí)施聚焦戰(zhàn)略,聚焦核心產(chǎn)品,核心市場:國際國內(nèi)兩個市場統(tǒng)籌考慮,共平臺發(fā)展,延長生命周期,同時實(shí)現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)能向國際轉(zhuǎn)移;聚焦東南亞、中東、非洲、中南美核心市場;轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式,從貿(mào)易型向“屬地運(yùn)營+戰(zhàn)略合作”模式轉(zhuǎn)變,在俄羅斯、白俄羅斯等能源豐富地區(qū)開展LNG、CNG、氫能源、純電動、智能駕駛的合作;打組合拳,開創(chuàng)海外市場新格局。
2、研發(fā)及產(chǎn)品戰(zhàn)略:加大研發(fā)投入,確保研發(fā)優(yōu)勢;保證商用車國六產(chǎn)品、乘用車、新能源汽車、智能汽車三年開發(fā)計(jì)劃順利完成。
3、前瞻技術(shù):四化(電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)和工業(yè)4.0戰(zhàn)略四化:新能源——以城市物流為中心,全新開發(fā)高性能、高價(jià)值的新能源物流車平臺;乘用車同步拓展新能源車,滿足雙積分政策要求;“三電”系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)模塊研發(fā)能力,測試驗(yàn)證能力。
智能化、網(wǎng)聯(lián)化——跨界合作,加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用,快速開發(fā)駕駛輔助產(chǎn)品,達(dá)到L2水平,儲備L3以上技術(shù);加大車聯(lián)網(wǎng)的滲透。
共享化——物流用車與移動平臺、物流平臺公司合作,圍繞具體城市,提供系統(tǒng)化城市物流解決方案;乘用車滿足汽車租賃、共享出行等多樣化用車需求,打造智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。
工業(yè)4.0:持續(xù)優(yōu)化頂層架構(gòu)設(shè)計(jì),推進(jìn)一網(wǎng)三智能,即車聯(lián)網(wǎng)+智能工廠、智能產(chǎn)品、智能管理。
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