8月11日,海格智慧客車體驗(yàn)行暨行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)在西安舉行,該系列活動(dòng)自7月12日在南京啟動(dòng)以來,走過了張家界、雄安、杭州、濟(jì)南、重慶、成都、大連8個(gè)城市,海格客車的這一旨在幫助公路客運(yùn)企業(yè)尋找轉(zhuǎn)型之路的創(chuàng)新活動(dòng),每一站都碰撞出了思想火花,正在譜寫一曲客車生產(chǎn)企業(yè)、客車使用單位、客車行業(yè)專家“三方一體”探索轉(zhuǎn)型升級(jí)路的新篇章。
行業(yè)專家“出謀劃策”
海格客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)西安站,行業(yè)專家分析行業(yè)現(xiàn)狀、歸類道路客運(yùn)企業(yè)成功轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn),為參會(huì)客運(yùn)企業(yè)提供了新思路。
據(jù)行業(yè)專家提供的數(shù)據(jù)顯示,2013年以來,公路旅客運(yùn)輸量幾乎是逐年下滑,2016年同比下降2.2%,其發(fā)展勢頭和后勁遠(yuǎn)不如鐵路和民航,遠(yuǎn)距離運(yùn)輸被不斷壓縮、票款收入銳減,在這一背景下,道路運(yùn)輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
“雖然公路客運(yùn)行業(yè)迎來挑戰(zhàn),但辦法總比困難多”, 中國交通報(bào)運(yùn)輸中心副主任閆新亮如是說,他以蘇汽集團(tuán)、南通汽運(yùn)為例介紹了行業(yè)“先行者”的成功探索。蘇汽集團(tuán)通過組建聯(lián)盟、物流轉(zhuǎn)型、旅游廠包等多元化發(fā)展路徑找到了出路,在2014年組建成立旅游集團(tuán),開發(fā)了“蘇州好行”、“水上旅游”兩大項(xiàng)目,因?yàn)轫槕?yīng)了市場需求,兩大項(xiàng)目火爆異常,目前已擁有旅游車輛近3000輛,成為蘇州旅游客運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)頭軍。
南通汽運(yùn)也是在旅游市場做文章。2015年4月,南通汽運(yùn)在南通客運(yùn)東站推出了“尚湖一日游”“周莊一日游”業(yè)務(wù),隨后又推出普陀山、千島湖休閑二日游、如皋一日游等旅游專線,廣受追捧。同時(shí),該公司大力推進(jìn)“通農(nóng)物流農(nóng)產(chǎn)品直營店”建設(shè),該類有特色的直營店盈利能力強(qiáng),為南通汽運(yùn)帶來了新的業(yè)務(wù)增長板塊。眼下,該公司又在開拓廠企員工接送及包車業(yè)務(wù),受到影響的公路客運(yùn)業(yè)務(wù)得到彌補(bǔ)。
諸如以上兩家傳統(tǒng)公路客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型探索成功案例在全國還有很多,它們的共同點(diǎn)是跳出固有思維、大膽創(chuàng)新,立足于傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)、開拓新興市場業(yè)務(wù),正如專家建議,客運(yùn)行業(yè)要轉(zhuǎn)型,應(yīng)發(fā)揮優(yōu)勢、避免短板,包括發(fā)展城際快線和城鄉(xiāng)班車、賺公務(wù)及校車市場的錢、運(yùn)游融合以借雞生蛋、強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)、站場業(yè)務(wù)自動(dòng)化改造等等,同時(shí)要注意不熟悉的業(yè)務(wù)不要做,沒有專業(yè)人才的業(yè)務(wù)不要做、資金沒有保障的業(yè)務(wù)不要做,一言以蔽之,只要能揚(yáng)長避短、勇于嘗試,總能找到一條適合自身發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路。
客運(yùn)企業(yè)收獲頗豐
真材實(shí)料的研討會(huì)讓與會(huì)者收獲頗豐,陜西宏華客運(yùn)有限公司董事長羅小紅就直言“這個(gè)研討會(huì)辦得非常好,也很及時(shí),聆聽專家分享觀點(diǎn),開拓了自己眼界,以前只是對陜西市場有所了解,對全國客運(yùn)市場情況把握不全面,通過專家分析,了解了全國市場狀況,也知道了同行們的做法,很受啟發(fā)。”
除了啟發(fā),羅小紅稱還有共鳴。如專家所言及的運(yùn)游融合模式,他就正在嘗試。這家前身成立于上世紀(jì)70年代的老牌客運(yùn)企業(yè)走出的“拋物線”與大多數(shù)同時(shí)代的企業(yè)相似——從起步到發(fā)展,到壯大,到近年遇到發(fā)展瓶頸,但陜西宏華與其他客運(yùn)企業(yè)不同的是,它的轉(zhuǎn)型來得更果斷、更徹底。
在公路客運(yùn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑之初,羅小紅就開始把旅游業(yè)務(wù)放在了重要位置,而實(shí)際上,陜西宏華在旅游上已積累了多年經(jīng)驗(yàn),西安至洛陽旅游線路,陜西宏華是全省唯一一條,西安至華山旅游線已運(yùn)營了近30年,也是全省獨(dú)家,不久前,它又開通太白山旅游線路,并實(shí)行購票往返優(yōu)惠,以保證返程與去程能拉到同樣多的旅客,因?yàn)橥档膬r(jià)格便宜,這種方式為其贏來了大量乘客。
此外,羅小紅還在嘗試旅游包車業(yè)務(wù),比如從西安到秦嶺去漂流的包車,從西安到甘南的旅游包車等,2018年,他計(jì)劃把包車業(yè)務(wù)進(jìn)一步做大,要擴(kuò)展到太白山、華山周邊的旅游包車業(yè)務(wù),加上在運(yùn)營的公交線路,陜西宏華的業(yè)務(wù)已覆蓋旅游、班線、公交及長途客運(yùn),抗風(fēng)險(xiǎn)能力加強(qiáng),收益實(shí)現(xiàn)多元化。
自2006年陜西宏華改制成立以來,該公司先后用過百余輛海格的車型,他甚至是海格12米客車在陜西的第一個(gè)用戶,2002年,他購入4輛12米海格客車用于跑長途班線客運(yùn),多年來,對海格客車有了足夠的信任?!昂8窨蛙嚨膬?yōu)勢是技術(shù)先進(jìn)、安全、舒適,在市場上的口碑好,此外,海格的G-BOS系統(tǒng)非常有用,它讓企業(yè)管理更高效、運(yùn)營成本更低,這也是海格客車的價(jià)值所在?!绷_小紅認(rèn)為,客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型,車的轉(zhuǎn)型也是一方面,企業(yè)要找到能賺錢的車,以前都喜歡便宜的、座位數(shù)多的大型車,現(xiàn)在要的是座位數(shù)合理的、性價(jià)比及舒適度高的小型車,海格在這方面有著豐富的產(chǎn)品可選。
羅小紅評價(jià)海格客車的負(fù)責(zé)人非常有眼光,“西安金龍為陜西用戶提供了一個(gè)優(yōu)秀的品牌,也因本土優(yōu)勢正在占據(jù)陜西市場更大的份額,這個(gè)市場的用戶對海格客車的信賴度高,真希望海格客車能在陜西及全國市場遍地開花?!?
有新出路又有信賴的客車品牌的羅小紅對未來的客運(yùn)市場并不感到悲觀,他認(rèn)為,任何行業(yè)在發(fā)展過程中,都會(huì)經(jīng)歷一條又一條拋物線,現(xiàn)在客運(yùn)市場不景氣,代表的是一條拋物線的“觸底”,正待向上反彈的一條新拋物線的到來?!叭绻軌蛟诳瓦\(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型上給予一定的指導(dǎo)和肯定,客運(yùn)行業(yè)的春天也就快到了。”他的觀點(diǎn)是,鐵路、公路、民航,盡管互相競爭,但人的出行總會(huì)各有需求,鐵路、飛機(jī)都到不了家門口,客車就可以,“最后一公里”的問題還得靠客車。
對于羅小紅來說,他等待的也許只是一個(gè)肯定,而海格行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)上專家與他不謀而合的對轉(zhuǎn)型方向的建議,就是對他當(dāng)前探索與選擇的最大肯定,由此看來,海格客車的這次系列活動(dòng)或?qū)⒔o行業(yè)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)的、積極的影響。
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